Subaru Legacy West Drive Sedan Sejak 2009 Sedan
Hanya untuk orang dewasa. Subaru Legacy
Bagaimana ternyata mobil yang sama sekali berbeda dari merek yang sama seringkali sangat mirip satu sama lain, dan terutama secara detail? Dan ini berkat trah, dialah yang menentukan wajah merek, dialah yang membentuk pasukan penggemar. Tanpa itu, mobil apa pun hanya transportasi. Semua orang tahu elemen mana yang menentukan standar breed Subaru: modelnya dilengkapi dengan drive semua -roda yang konstan, mesin yang berlawanan, penampilan yang dapat dikenali, serta karakter khusus mereka dalam gerakan. Kualitas -kualitas ini menarik terutama muda dan energik: bagi mereka yang dilakukan dan dibuat oleh Impreza. Tetapi warisan selalu ditujukan untuk mereka yang, meskipun Impreza sesuai dengan keinginan Anda, membutuhkan mesin yang lebih praktis dan nyaman. Secara umum, mobil ini bukan untuk anak -anak. Dan pada generasi terakhir, BL5, Legacy menjadi lebih solid: namun, dalam versi sebelumnya ada sedikit kegembiraan.
Dan di sini adalah ketelitian dan pengekangan. Namun, orang masih harus memberikan penghormatan kepada para desainer: warisan terakhir terlihat jauh lebih cepat daripada pendahulunya, tampaknya bahkan mobil yang tidak bergerak terbang dengan panah. Selain itu, ini berlaku untuk sedan dan station wagon, kedua mobil terlihat sama elegannya.
Nah, bagaimana keadaan dengan keandalan? Dengan daya tahan korosi, semuanya dalam urutan yang sempurna: model ini jauh dari kuno, telah ada di konveyor sejak tahun 2003. Istilah ini, tentu saja, tidak begitu kecil untuk mobil kelas menengah, tetapi masih belum cukup untuk mobil modern yang solid membusuk. Seorang tukang listrik juga tidak menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan. Namun, warisan menderita penyakit yang melekat di hampir semua Subaru: sebagai akibat dari paparan reagen, radiator sistem pendingin mesin memberikan kebocoran. Ngomong -ngomong, kerusakan ini, menurut spesialis, hanya karakteristik untuk spesimen yang beroperasi di Moskow.
Interior warisan mungkin salah satu yang terbaik di kelas: panel depan terlihat elegan karena kelimpahan aluminium dalam dekorasi, roda kemudi nyaman, perangkatnya disorot dengan cerah dan baca yang sangat baik, dan di samping itu kursi dibedakan dengan profil yang baik dan dukungan sisi yang dikembangkan (terutama dalam versi olahraga). Tidak ada keluhan tentang ergonomi: semuanya dapat diakses, dapat dimengerti, dan logis. Ruang di kabin menurut standar kelas rata -rata: duduk di belakang bersama -sama lebih atau kurang nyaman, tetapi mereka bertiga tidak lagi terlalu nyaman. Peralatan warisan apa pun, sebagai suatu peraturan, cukup kaya, karena pada generasi Subaru kelas menengah ini, posisi Jepang sebagai mobil tingkat yang agak tinggi. Setiap mesin dilengkapi dengan paket listrik dan musik yang layak, dan konfigurasi teratas dilengkapi dengan kontrol iklim dua zona, kursi, kulit berlubang berselubung, roda kemudi multifungsi, sistem navigasi dan bahkan pemutar DVD yang menampilkan gambar menyala Layar di tengah torpedo. Karakteristik
Sedan tipe tubuh universal
Jumlah Pintu 4 5
Jumlah Tempat 5 5
Panjang, mm 4665 4720
Lebar, mm 1730
Tinggi, mm 1425 1470
Dasar roda, mm 2670
Tipe suspensi (depan/belakang) independen, dengan rak
ketik macpherson/independen, multi -link
Jenis drive selesai
Rem (depan/belakang) berventilasi/disk berventilasi
Volume tangki bensin, l 64
akselerasi hingga 100 km/jam, S* 7.7
Kecepatan maksimum, km/jam* 235
*Data untuk mobil dengan motor EZ30 dan transmisi manual.
Saat bepergian, Legacy membuat kesan yang jelas: kemampuan kontrolnya akut, olahraga (terutama untuk spec b), kekuatan kemudi tinggi, gulungannya kecil. Perhitungan untuk karakter seperti itu bukanlah kenyamanan berkendara tertinggi (ini terutama diucapkan oleh Spec B). Sebagian besar mesin atmosfer melaporkan model dinamika yang memadai, tetapi tidak lebih. Jadi, enam liter adalah motor yang cukup menyakitkan, yang, tampaknya, mudah untuk menyeret mobil yang agak besar. Tetapi versi yang paling lincah dilengkapi dengan mutiara nyata: mesin turbo 2 liter yang dipasang secara eksklusif pada mobil tangan kanan. Dalam unit daya ini, turbin tipe gulir kembar yang unik digunakan, bagian dinginnya memiliki impeller bergantian dari berbagai ukuran. Hal ini dilakukan agar motor biasanya menarik di bagian bawah, dan pada kecepatan tinggi memiliki perusak yang signifikan.
Sekarang saatnya berkenalan dengan garis Subaru Legacy Engine secara lebih rinci. Jadi, yang terlemah adalah 2 liter in-line empat EJ20 dengan kapasitas 140-150 hp. (Unit daya dengan tanda seperti itu, omong-omong, juga yang terkuat: dengan turbocharged, ia mengembangkan 260-280 hp, tergantung pada transmisinya). Pengalaman menunjukkan bahwa motor 2 liter lebih dapat diandalkan. Apa yang tidak dapat dikatakan tentang mesin 2,5 liter (165-173 hp): ia memberikan banyak masalah kepada pemilik warisan sebelumnya dengan segel minyak cairan, sering berlebihan, dan runtuhnya cincin piston, bagaimanapun, pada arus saat ini Generasi dimodernisasi. Ada mesin turbo 2.5 liter (hanya dipasang pada model Amerika), tetapi di mobil pasar kami dengan unit seperti itu tidak umum. Dan semua karena dalam hal kekuasaan secara praktis tidak melebihi versi atmosfer dengan EZ30 3 liter: keduanya mengembangkan 250 hp. Saya harus mengatakan, tiga -gas dianggap sebagai mesin yang relatif dapat diandalkan: dari penyakit Anda hanya dapat menyebut konsumsi kelebihan oli selama mengemudi aktif. Sekarang tentang perawatan yang direncanakan. Terlepas dari mesin Subaru yang terpasang, itu membutuhkan perawatan tepat waktu: Peraturan tersebut menentukan oli filter dengan filter setiap 15 ribu km, filter udara dan bahan bakar 30 ribu kali dalam turbocharger, lebih baik mengurangi interval interval hingga sepuluh kilometer dan Akan menyenangkan untuk mengubah dan mengubah dan mengubah dan mengubah dan mengubah dan filter udara (turbin benar -benar tidak suka debu dan pasir bocor melalui pembersih udara usang). Penggantian timing belt harus dilakukan setelah 105 ribu km. Gearbox legatic adalah beberapa: modifikasi daya rendah dilengkapi dengan mekanika 5-kecepatan atau transmisi otomatis 4-band. Model dengan unit 3 liter satu langkah lebih dari sayuran, terlepas dari jumlah pedal. Tidak ada keluhan tentang keandalan mesin ini, tetapi mungkin harus diperhitungkan fakta bahwa pemilik lean sering mengubah pelumas mereka. Jadi, di dalam mesin, ganti oli bersama dengan filter dilakukan setiap 30 ribu km, dalam mekanik dua kali lebih jarang. Ya, ini lebih sering daripada kebanyakan mesin modern, tetapi Anda tidak dapat khawatir tentang kondisi kotak.
Suspensi relatif bermasalah -bebas: berperilaku tidak lebih buruk dan tidak lebih baik dari liontin mobil lain dengan ukuran yang sama. Namun, seiring waktu, ketukan muncul di rak kemudi (namun, Anda bisa mengendarainya). Ini jauh lebih tidak menyenangkan untuk cacat lain, yang memanifestasikan dirinya di hampir setiap mesin, meskipun sering dapat dideteksi dalam spesimen yang kuat dengan mesin turbo enam atau 2 liter 3 liter. Kami berbicara tentang mengalahkan rem. Ada pendapat bahwa pabrikan awalnya salah perhitungan, memilih komposisi untuk disk. Akibatnya, mereka sangat mudah dipanaskan, dan kadang -kadang mengarah ke mobil -mobil segar yang belum lewat dan 10 ribu km. Dealer resmi menyembuhkan pemukulan dengan alur disk atau penggantinya, tetapi ini cukup untuk waktu yang singkat: segera setelah perbaikan, kerusakan muncul lagi. Selain itu, keluhan datang tidak hanya dari pengemudi yang dengan penuh semangat mengendarai mesin, tetapi juga dari pemilik yang bepergian dengan gaya yang tenang. Pemilik mobil seperti itu sendiri melihat satu jalan keluar: pasang roda tuning (Brembo, DBA, dll.). Sangat menyenangkan bahwa perusahaan yang menghasilkan teriakan WRX STI yang sembrono dapat membangun mobil lain: lebih banyak orang dewasa, sederhana, mewah dan nyaman, tetapi pada saat yang sama menawan, lincah, dengan karakter tempur. Legacy adalah mobil yang sangat benar, seimbang, dengan serangkaian sifat konsumen yang menyenangkan. Dan pada saat yang sama, ini cukup dapat diandalkan. Pendapat Subaru sebagai pembersih vakum moneter muncul, orang harus berpikir, di antara mereka yang pada suatu waktu berusaha untuk menyelamatkan dan, sebagai hasilnya, menerima mobil lelah lama. Warisan generasi terbaru dalam kondisi normal mobil yang beroperasi sama sekali tidak hancur, meskipun biaya pemeliharaan kernelnya tidak dapat dipanggil.
Keuntungan dan Kekurangan Model
Keuntungan
Peralatan kaya, tingkat keandalan yang baik, dinamika yang baik dari versi teratas
Kekurangan
Suku cadang cadangan yang mahal, rem lemah, kelapangan tengah salon
Perkiraan harga di Moskow dari 400 ribu (2003 warisan rilis dengan mesin 2 L) hingga 1.200 ribu rubel. (Rilis Legacy 2007 dengan motor 3.0R).
