Subaru Legacy Test Drive 2003 - 2006 Sedan
Ikhtisar Mobil Lancaster Subaru Legacy
Umum Seri Legacy Lancaster (Legashi Lancaster) diposisikan agak berbeda dari Legacy itu sendiri, karena memiliki set yang berbeda pada khususnya, mesin 4-silinder 2,5 liter dipasang di atasnya. Sekarang model dengan mesin 6 liter 6 silinder Lancaster 6 telah ditambahkan ke garis modifikasi Lancaster. Secara alami, ia memiliki lokasi yang berlawanan horizontal dari silinder, yang merupakan karakteristik Subaru. Namun demikian, silinder tidak hanya ditambahkan ke mesin 4 silinder yang ada, tetapi mereka mengembangkan yang benar-benar baru. Meskipun demikian, mesin 6 silinder ini telah menjadi lebih panjang dari 4-silinder sebelumnya (model EJ) hanya dengan 20 mm. Diketahui bahwa ketika mengembangkan warisan saat ini, pemasangan mesin 6 silinder sudah seharusnya. Dan ketika Anda melihat seberapa tenang mesin seperti itu di kompartemen, di mana 4 silinder pas sebelumnya, tentu saja, tentu saja, untuk menyembunyikan kejutan. Diameternya menjadi kurang dari mesin 4-silinder, celah dalam silinder dikompresi ke batas, sebagai akibatnya blok kompak seperti itu ternyata. Ngomong-ngomong, berat mesin itu sendiri meningkat sebesar 45 kg, dibandingkan dengan mesin 16-silinder 16-silinder standar 2,5 liter standar dengan camshaft atas ganda. Tetapi jika Anda membandingkan dengan mesin turbin yang serupa, maka penambahan berat badan tampaknya mendidih hingga 10 kg. Bagaimanapun, meskipun peningkatan volume mesin dan jumlah silinder, ukurannya tetap pada tingkat yang sama, dan kenaikan berat badan minimal.
Jadi, mesin penuh dengan keuntungan, tetapi bagaimana dengan hal -hal penting seperti kombinasi dengan tubuh dan transmisi? Karena ini perlu untuk dicoba, saya memutuskan untuk berada di belakang kemudi Lancaster 6 baru.
Dunia Gerakan Lembut
Lancaster 6 ini dibuat dengan sempurna sebagai mobil dari kelas SUV (Kendaraan Utilitas Sport) untuk orang dewasa. Saat Anda jatuh ke kursi yang nyaman dan dengan mudah meletakkan tangan Anda di atas setir produksi Momo yang terbuat dari kayu dan kulit asli, lalu mengemudi dengan tak ternilai memperoleh orang
naungan yang mengesankan, dan ini luar biasa. Seperti yang telah disebutkan, mesin 6 silinder dengan lokasi yang berlawanan horizontal dari silinder sekarang berbeda sangat sedikit berat dari 4-silinder sebelumnya. Saat mengemudi di sepanjang jalan berliku, tidak ada kesan sama sekali bahwa bagian depan menjadi lebih sulit. Selain itu, gulungan yang terjadi ketika berbelok tampak sangat alami, jadi bahkan di jalan gunung, pekerjaan pedal ditampilkan. Ngomong -ngomong, karakteristik daya mesin adalah sebagai berikut: daya maksimum 220 hp. pada 6000 rpm dan torsi maksimum 29,5 kg-m pada 4400 rpm. Jika pencegahan yang terampil dari getaran mesin dianggap sebagai martabat, maka Anda dapat memberikan penilaian positif dan tingkat kebisingan. Rumble tertentu naik di depan zona merah, tetapi dengan pengecualian momen ini, di hampir seluruh jajaran operasi mesin, peningkatan revolusi yang tenang dan lancar diamati. Selain itu, mulai sekitar 2000 rpm, torsi 24,5 kg-m dimanifestasikan. Selain itu, berkat penggunaan ban bulat yang benar -benar bulat, kebisingan dari lapisan tertahan dengan terampil, dan Anda dapat menikmati akselerasi yang kuat, meskipun ada suara seperti itu.
Jika Anda masih berkomentar di Lancaster 6, maka hanya akan ada satu. Ini berlaku untuk fakta bahwa jika saat beralih transmisi otomatis 4-kecepatan dari kecepatan ke-3 ke kecepatan ke-2, gerakkan tuas lebih dari biasanya, maka cenderung menyelipkan kecepatan ke-2 dan meninggalkan ke-1. Tempat yang lemah ini tidak terwujud sampai Anda memasuki jalan berliku dan membiarkan mobil berjalan lancar.
Sumber: Carview.co.jp
