Subaru Impreza WRX STI Test Drive Sejak Sedan 2008

Semua foto Subaru Impreza WRX STI sejak 2008

Ikhtisar Mobil Subaru Impreza Wrx

Umum
Sekitar 8 tahun telah berlalu sejak rilis Subaru Impreza WRX. Mobil ini terus menunjukkan hasil yang tinggi di WRC Rally Championships (World Rally Championship). Pada Kejuaraan ke -8 yang diadakan di Selandia Baru, mobil mengambil tempat -tempat terkemuka di beberapa kategori. Pada tahun 2000, generasi baru dari mobil yang sangat baik ini melihat cahaya, dan tidak diragukan lagi, ia pantas mendapat perhatian. Mari kita coba merasakan Impreza baru.

Kenyamanan gerakan
Model WRX NB, di mana ada uji coba. Dilengkapi dengan mesin turbin 2 liter dengan kapasitas 250 kuda, ini adalah yang terkuat saat ini. Selain itu, pada musim gugur, ia direncanakan untuk muncul model versi STI yang kuat lainnya.
Pergerakan mobil ini bisa mengejutkan bahkan berpengalaman. Ketika mobil bergerak di permukaan yang tidak rata, suspensi menyerap semua pukulan, sebagai hasilnya, mobil bergerak dengan lancar, tanpa gemetar. Penguatan baru dari suspensi dan tubuh telah digunakan, yang memastikan kehalusan dan kenyamanan tinggi pada kecepatan apa pun. Kita tidak bisa mengatakan dengan keyakinan seperti apa mobil STI versi itu, tetapi satu Impreza WRX NB akan jelas dari perasaan ketegangan saat mengemudi.

Kombinasi Kecepatan dan Kualitas
Mesin Impreza praktis identik dengan mesin Legacy GT (B4 RSK). Perbedaannya adalah bahwa warisan memiliki turbocharger ganda, dan Impreza adalah satu. Dalam kasus ketika es dilengkapi dengan gearbox otomatis, karena desain Turbocharger Impreza yang lebih maju, ia menang dalam kekuatan dibandingkan dengan warisan, terutama pada awal gerakan. Tidak seperti warisan, sama sekali tidak ada kegagalan dalam momen berputar pada kecepatan mesin rata -rata. Daya output cukup besar. Secara umum, mobil harus memuaskan Anda.
Mesin bereaksi dengan cepat dan sensitif ketika Anda menekan pedal tertentu (gas, rem), memegang lintasan yang diberikan dengan baik. Bagian depan suspensi kehilangan bagian jalan dengan belokan curam, tetapi di jalan biasa tidak masalah: sangat sulit untuk memastikan bahwa mobil tergelincir, kehilangan kontak dengan jalan. Minat tetap: Apa yang akan ditawarkan versi STI dengan 280 hp tentang ini? Tetapi, jika Anda beralasan dengan bijaksana, maka jika Anda hanya tidak memiliki hobi untuk mengambil bagian dalam proses melingkar, maka saya percaya bahwa tidak perlu menunggu versi IMS.
Di antara mobil modifikasi GT, yang menggabungkan kecepatan dan kualitas, Impreza adalah model yang paling menarik. Pertanyaan lain adalah harga yang mendekati harga B4. Mungkin, saya bukan satu -satunya yang perbedaan antara dua mobil segera muncul di pikiran. Bagaimana harga seperti itu akan mempengaruhi konsumen potensial? Mungkin, jawaban untuk pertanyaan ini akan memainkan peran penting dalam nasib Impreza.