Subaru Impreza WRX STI Test Drive Sejak Sedan 2008

Test drive komparatif mobil dengan roda kemudi kanan dan kiri

Perselisihan tentang keuntungan dan kerugian dari kemudi kanan dan kiri telah berlangsung selama lebih dari setahun dan terutama sampai pada pernyataan pendapat pribadi pengemudi. Sayangnya, sampai saat ini, drive uji komparatif mesin dengan lokasi kontrol yang berbeda belum dilakukan. Pada hari Rabu lalu, 2 Juni, Auto.vl.ru mengambil tes lapangannya sendiri tentang Levorol dan mobil Jepang yang benar di Avtodrod di Vladivostok.
Sebagai perbandingan, kami memilih Toyota Land Cruiser dan mobil Subaru Impreza WRX. Tidak sulit menemukan Land Cruiser Land Cruiser di Vladivostok, karena kami tidak memiliki kekurangan SUV kelas yang representatif. Impreza juga ditemukan.
Jadi, sore hari, matahari menghangatkan udara laut yang segar, angin sepoi -sepoi bertiup di atas jalan raya. Kami mengatur kerucut demarkasi di strip.
Para peserta masih samping. Kami akan berbicara sedikit tentang mereka. Pengemudi dengan pengalaman yang telah mengemudi selama beberapa tahun diundang. Alexei, yang mengendalikan Levorulny Toyota Land Cruiser, belum berlatih di mobil drive kanan selama beberapa tahun. Dmitry, yang duduk di belakang Impreza kiri, secara berkala bergerak dari kanan ke roda kiri dan sebaliknya. Jelas bahwa cukup sulit untuk menemukan orang yang tidak mau pergi untuk kemudi sayap kanan di Vladivostok, tetapi pengemudi Land Cruiser dan Impreza (keduanya Andrei) tidak ingat sama sekali ketika terakhir kali mereka melaju mobil dengan roda kiri.
Tugas kami adalah untuk menetapkan seberapa besar perbedaan yang dirasakan ketika mengganti setir dan bagaimana hal itu mempengaruhi kontrol mesin. Untuk menjalankan indikatif, kami memilih dua manuver tradisional perjalanan di sepanjang koridor dan ular.
Latihan pertama bepergian di sepanjang koridor. Pertama, setiap pengemudi melakukan perjalanan di mobilnya, kita melihat bagaimana dia melewati koridor pada roda kemudi asalnya, ke sisi mana lebih ditekan, kemudian para peserta berubah dengan mobil. Untuk kemurnian percobaan, pertukaran kemudi terjadi di antara teman sekelas.
Subaru Impreza datang ke awal. Kedua mobil melewati koridor di tengah, bersih dan cepat. Namun, dengan cara yang berbeda, tidak mungkin semua orang merasa percaya diri dengan kemudi mobilnya. Lebih lanjut, pengemudi mengganti mobil dan segera pergi ke awal - kami secara khusus tidak memberi mereka waktu untuk menguasai. Impreza dengan roda kanan juga dengan tenang melewati koridor di bawah kendali -hander kiri, karena dia baru saja bepergian dengan pemiliknya. Proses ini terlihat jelas di foto. Tetapi di Andrei, yang pindah ke roda kiri, dia kemudian berkata, masalah gaya Impreza di tangannya dengan jelas ditekan ke tepi kanan koridor. Tapi ini adalah lari pertama. Setelah Andrei, mereka memberi sekitar 15 menit untuk menguasai manajemen, dan pada menjalankan kedua semuanya berjalan sepenuhnya biasanya, bahkan entah bagaimana secara umum.
Dengan Toyota Land Cruiser, situasinya berkembang dengan cara yang hampir sama, tetapi masih membuat diri mereka merasa dan dimensi mobil. Koridor melintasi roda kemudi kanan, yang melintasi roda kemudi kanan, mencatat kemudian bahwa setelah setengah jam mengendarai mobil kanan, ia akan merasa tenang setelahnya: hal utama di sini adalah sedikit latihan. Tetapi ada masalah dengan roda kiri: jika Andrei di Impreza hanya menekan tepi kanan koridor, maka pengemudi senama dari SUV kanan, duduk di kapal penjelajah tanah kiri, hanya menjatuhkan baris kanan dari kanan dari kanan kerucut. Keluar dari mobil, dia mengatakan bahwa dia tidak sengaja ... tidak bisa segera merasakan mobil baru untuknya.
 
Bagaimana ular itu dilakukan, kami pikir, Anda tidak perlu memberi tahu. Yang pertama pergi ke Toyota Land Cruiser Ioba, bahkan ketika mengganti setir, melakukan latihan hampir bersih. Perhatikan bahwa pengemudi bepergian dengan kecepatan sekitar 30 km/jam, bahwa untuk pelaksanaan manuver seperti itu di SUV kelas Land Cruiser di Sotma sangat signifikan. Kedua peserta melewati trek tanpa masalah dalam dua upaya. Kami mencatat dari diri kami bahwa Andrei memimpin Land Cruiser kidal masih belum begitu percaya diri, meskipun ia pergi tanpa kesalahan.
Hal yang sama sama untuk pengemudi Subaru Impreza. Di belakang kemudi asli mereka, tentu saja, semua orang mengemudi tanpa masalah. Setelah berubah, para pengemudi juga membuat ular secara normal, tetapi Andrei menyentuh kerucut di salah satu belokan. Ini tidak lagi dalam menjalankan kedua. Dmitry mengemudi di belakang roda kanan, biasanya seperti yang disebutkan di atas, ia secara berkala beralih dari kanan ke roda kiri dan sebaliknya, jadi dia tidak mengalami masalah. Latihan melakukan tugasnya.
Setelah itu, pengemudi Subaru Impreza pada mobil non -native dengan percaya diri mengendarai beberapa lingkaran dalam autodort dalam gaya yang sesuai dengan kualitas olahraga mobil mereka. Masalah utama dalam mengubah setir, seperti yang dikatakan pengemudi, adalah ketidaknyamanan psikologis dari perubahan posisi, yang berlalu dengan cepat.
Kesimpulan apa yang dapat diambil dari percobaan?
Saat transplantasi ke roda kemudi lain, duduk saja dan Anda tidak akan bisa pergi. Saat mengendarai mobil dengan lokasi roda kemudi yang tidak biasa, ada kesulitan tertentu dalam mengemudi dan rasa dimensi mobil yang dihilangkan setelah latihan setengah jam. Kesimpulan ini menegaskan pendapat banyak pemilik mobil drive kanan, yang mengklaim bahwa mereka membutuhkan waktu sangat sedikit untuk beradaptasi.
Sangat menarik untuk mengamati bahwa orang -orang kiri di atas setir kanan tidak membuat kesalahan, tidak seperti sayap kanan di sebelah kiri. Tetapi, tentu saja, ini bukan alasan untuk menyatakan bahwa setir kiri berbahaya, meskipun justru argumen seperti itu, sayangnya, sering ditemukan dalam pernyataan lawan dari helm kanan. Ada kemungkinan bahwa dalam situasi yang berbeda dengan pengemudi lain, semuanya akan sebaliknya.
Saya ingin mencatat bahwa artikel ini tidak ditulis dengan tujuan meyakinkan seseorang untuk diterjemahkan ke mobil drive kanan. Setiap orang harus mengendarai apa yang dia suka. Kami hanya ingin menunjukkan bahwa masalah kemudi dibuat, dan adaptasi hanya diperlukan sedikit pelatihan dan perhatian.
Auto.vl.ru mengucapkan terima kasih kepada MM Tuning Automobile dan Ignat Company untuk mobil yang disediakan.
 

Sumber: Auto.vl.ru