Tes Drive Subaru Impreza WRX SDA Sejak 2008 Sedan

Semua foto Subaru Impreza WRX STI sejak 2008

Subaru Impreza WRX: Tidak Ada Resep

Udara, matahari, dan air. Tiga zat alami ini, karena kedokteran mengatakan, akan memberi kita hidup, penuh sukacita dan menyenangkan
Kami membawa formula lain: ekstensi reli dunia. Dan biarkan dokter tidak khawatir efeknya, percayalah, sebanding.
Ayo!. Saya melambaikan tangan dan membidik lensa kamera. Sebuah titik merah nyaris tidak terdengar meraung mesin turbo dan mulai tumbuh dengan cepat ke latar belakang cakrawala biru. Kedua, bahkan sekarang klik rana. Bingkai!
Sebuah mobil jongkok terbang melewati saya, melambat dan berguling-guling di sisi kiri. Putar matahari terbenam lain, dan semuanya baru. Nah, Anda tidak mengirim ulang Anda ke kolega, yang sekali lagi jatuh dari bingkai. Tetapi bagaimana tidak mengemudi ketika, di bawah Anda, hampir kanvas dari ladang udara Rzhev, dan di bawah tudung 230 pasukan, dibakar ke kemauan?
Tidak mudah untuk menembak Subaru Impreza WRX. Keinginan untuk merobek tangan desainer yang membuat canary rumah dari jajanan pertempuran, mimpi

housewives dan sekretaris, tertegun pada hari itu ketika kami baru saja berkenalan dengan mesin baru dalam konfigurasi minimum dan dengan volume motor 1.5.
Penampilan yang membosankan, interior tanpa wajah, dan apa pintu yang paling dibajak yang telah dirampas dari desain tanpa bingkai bermerek. Bahkan foto-foto itu ternyata hari itu tanpa percikan. Tidak menginspirasi, tidak menyenangkan kami kemudian impreza.
Hari ini adalah serangan baru. Mesin itu memanas dan turbin memasuki mode tempur, menggeser gigi menjadi lebih jelas dari yang pertama, dan kaki kiri sudah ketat dengan pedal kopling ketat. Subaru memberikan perayaan komunikasi dengan mobil yang disetel dengan sempurna, dan di sini saya tidak mengemudi dengan saya sendiri dengan ekstensi reli dunia.
Atribut olahraga di kabin sekali atau dua dan melakukannya. Kursi sangat baik: mereka menangkap dengan kuat di belakang dan sedikit lebih lemah di area kaki. Tuas gearbox, terletak tepat di tangan, grip pada kolom yang dapat disesuaikan dalam dua posisi semuanya ada di tempat, tetapi masih di pintu menangani plastik dering perak (saya, jujur, saya melihat hal yang sama di Lifan Breez), dan Konsol front kelas berat itu segera untuk mini vena daripada hatchback panas.

Tapi semua ini sepele. Layak mengubah kunci pengapian dan gambar-gambar berserakan kacau dari solusi desain kontroversial akan dikumpulkan dalam teka-teki dari drive yang harmonis. Apa yang sebelumnya tampak akselerasi, sekarang hanya meremas ketegruhan.
Lawan Jepang tidak memakan waktu hingga 3.000 revolusi. Dalam mode ini, turbin berputar terlalu lambat, tanpa memberikan tekanan yang tepat, fitur khas motor, di mana ia bekerja bukan pengawasan mekanis, tetapi turbocharger. Tetapi ada baiknya menekan akselerator lebih kuat dan hanya itu! Insinyur Subaru dengan gembira menggosok telapak tangan: Kasus ini dilakukan, perangkap itu membanting. Anda berada di kait. Pada kait motor twist yang sangat baik dan drive penuh simetris subarovsky klasik.
Karena impreza pesaing, akan ada rutinitas nyata dengan pembangunan kembali tajam, dan tubuh secara bergantian. Suspensi dengan langkah yang mengesankan (pengaturan agak untuk desa, bukan untuk aspal), tetapi mobilnya tinggi dari tanah; Dari sini dan melompati tubuh pada penyimpangan, memaksakan setir dengan erat.
Tetapi di kota jadi lebih nyaman hanya perhitungan ulang yang sulit untuk chosable dalam aspal mengingatkan reli akar dari Subaru ini. Impreza.

mobil itu mandiri, dan, dengan senang hati, Anda mulai menikmati persatuan mobil dan pengemudi.
Melewati tes musuh klasik dengan permutasi, saya pada awalnya tidak memutuskan stabilisasi. Ini bekerja dengan keras, tidak memberikan poros belakang untuk bergeser pada yot dari kursus, dan pada saat yang sama berperilaku sangat jelas dan dapat diprediksi. Gulungan terlihat.
Dengan ESP Dinonaktifkan, akan tampak, akan tiba saatnya untuk secara aktif mengerjakan roda untuk bersaing dengan menyaring, tetapi drive yang besar dan perkasa, simetris dan permanen, memotong kali ini, menyelamatkan nyawa elk virtual.
Koreksi pengemudi praktis tidak perlu. Mobil itu nyaris tidak muncul ke samping dan kilat kembali ke lintasan. BRAVO! Penanganan dalam mode yang diperkirakan bertarung, sehingga tujuan sistem ESP tampaknya diperbarui menuju tradisi yang sudah mapan. Dan tanpa dia baik!

Impreza WRX adalah dan tetap menjadi mobil sport yang dirilis tanpa resep: itu akan cocok dengan proyektil olahraga, dan sebagai mobil untuk setiap hari. Penggerak empat roda Subaru masih yang terbaik di kelas, dan kemungkinan motor yang seimbang selalu siap menantang bahkan pengemudi yang paling siap.
Ya, mesin dengan nameplate WRX mulai lebih lembut dan lebih nyaman saat bepergian, tetap sederhana di dalam dan kehilangan agresi eksternal. Tapi dia akan dimaafkan. Sudah dimaafkan: Pengisian teknis mobil obat penikmat lebih kuat daripada anggur, yang memungkinkan sedikit sukacita dalam hidup ini. Lagi pula, karena kadang-kadang sangat bagus untuk memaksa penambaan malang lain untuk mencoba menangkap mobil yang dengan cepat memasuki lensa kamera Anda dan meludah di pintu dengan bingkai.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov