Subaru Impreza WRX STI Test Drive Sejak Sedan 2008

Layanan profesional

Saudara dari mobil reli kejuaraan telah menjadi lebih kuat, ekonomis, lebih aman dan lebih murah.

Tanpa kompromi
Tiga, lima, tujuh ribu revolusi adalah yang kedua, lima, tujuh pertiga. Panah tachometer, seperti yang disengat, berangkat setiap kali ke zona merah, dan tuas gearbox bekerja dengan frekuensi palu, yang mendorong tumpukan ke tanah. Seolah -olah waktu tiba -tiba mengalir di dimensi lain. Sialan, binatang buas hitam ini tahu bagaimana melakukan segalanya lebih cepat dari yang saya harapkan darinya! Anda mulai dengan aspal kering, kepulan asap murah dari bawah roda, tidak ada spektakuler, tetapi tidak berarti peluit ban depan, dan pakan tidak mencoba menyelinap di suatu tempat di sela -sela. Hanya gelombang akselerasi yang kuat, yang menekan saya ke kursi. Di bawah roda, bubur lumpur. Dan lagi gambar yang sama. Beginilah, ternyata, Richard Burns merasakan, melepaskan diri dari awal reli es Swedia, Acropolis gigi atau Mountain Monte Carlo.
 
Untuk waktu yang lama saya tidak pergi seperti itu! Pedang tachometer secara ajaib lagi di zona merah, dan konstan, tampaknya pada kecepatan apa pun, cadangan di bawah pedal gas. Tidak setiap hari Anda harus mengontrol penampilan universal kecil kelas golf dengan gila hanya 6 detik hingga ratusan dinamika. Tidak ada reservasi dan kompromi. Jika akselerasi, seolah -olah Anda sendirian di jalan. Jika Anda melewati giliran karena Anda tidak memuji sistem Subaru yang bermerek semua -roda, yang memberikan pusat gravitasi yang rendah dan stabilitas terbaik dibandingkan dengan torsens dan haldx, maka kipas reli murni. Jika penghambatan, maka begitu menakjubkan. Dan detail penting lainnya, penampilan mesin yang diperbarui sekarang sangat sesuai dengan karakter agresifnya.
 
Subaru Impreza Wagon WRX
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Volume trunk, l
355/1265
 
Memutar jari -jari, m
5.5
 
Izin Jalan, M
155
 
Max. kecepatan, km/jam
230 (225)
 
Akselerasi 0100 km/jam, dengan
6.1 (6.2)
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km (jalan raya/kota)
7.1/12.7 (7.9/14.2)
 
Volume Operasi Mesin, SMZ
1994
 
Kekuatan, L.S. di RPM
225/5600 (218/5600)
 
Keren. momen, kgsm di rpm
30.6/4000 (29.8/3600)
 
 

Dalam tanda kurung, data dari tahun 2000
 

Saat semua orang melihat juara
Di sini masalahnya, mungkin, bahkan bukan warna hitam yang unik dengan diselingi dengan warna hijau dan biru dari warna mutiara. Untuk mengakui bahwa sebelum ini langka di jalan kita, tidak ada yang mengambil universal untuk gudang sederhana. Namun, bekas lampu bundar, garis -garis ramah yang tenang, menjilat dinding samping entah bagaimana tidak terlalu bergabung dengan temperamennya yang membara. Impreza yang diperbarui melihat dunia melalui kemurnian kristal untuk bingkai bentuk yang kompleks, lampu depan yang sedikit miring dengan tiga pasang lensa. Poros engkol yang sama sekali berbeda.
 
Tapi, tentu saja, orang Jepang tidak membatasi diri untuk ini. Dalam profil, mesin ini menarik perhatian dengan paruh yang kuat dan bahkan lebih predator. Penggemar merek akan membedakan asupan udara yang diperbesar, bumper lainnya, menginjak sayap. Omong -omong, semua ini bukan alat peraga yang tidak berguna. Koventy meningkatkan aerodinamika, mesin mulai mendingin lebih efektif.
 
Jumlah kering hanya mengatakan sedikit tentang motor: meningkat 7 liter. Dengan. Daya dan 0,1 s menurun untuk mempercepat hingga ratusan. Sesuatu tidak dipercaya, mereka sederhana! Saya sering bepergian ke Impreza 218-tenaga kuda sebelumnya. Dan motor itu bagus, tetapi saya tidak ingat sesuatu yang begitu eksplosif, saya perlu berterima kasih kepada sistem injeksi untuk berterima kasih.
 
 
Mesin dengan motor turbocharger dibedakan oleh spoiler di atas pintu kelima dan papan nama WRX
 

Namun, temperamen adalah temperamen, tetapi kami masih membeli station wagon. Dan bagaimana dia dengan kapasitas dan kepraktisan?
 
Tidak ada penjualan gratis
Dan sampai hari ini, sangat menyedihkan pada saat defisit Soviet, setiap pembeli modifikasi paling kuat dari Impreza Sedan STI (singkatannya diuraikan sebagai teknisi internet). 265 l. dengan., 5,5 detik hingga ratusan, 244 km/jam, mesin yang diperbarui dapat membanggakan angka -angka seperti itu. Selain itu, sistem pendingin motor yang lebih ekonomis menjadi lebih efektif, suspensi depan yang lebih kaku dan kontrol kemudi yang sudah sangat baik, aerodinamika telah meningkat. Mobil -mobil itulah yang merupakan improvisasi paling cair saat ini, meskipun biaya $ 43.920 dengan dealer resmi Subaru, perusahaan untuk layanan+.

Mobil sport multi -pos
Tampaknya semuanya beres. Jangan berpikir bahwa para insinyur menyerah pada tren yang modis dan mulai mengembang tubuh, memotong tambahan milimeter ruang internal. Dimensi internal dan eksternal tetap hampir tidak berubah. Pengemudi dan penumpangnya di sebelah kanan, seperti sebelumnya, sangat nyaman. Jika di sini, bahkan beberapa wanita sehat di sini, mereka mungkin tidak akan saling mendorong dengan siku mereka, tidak akan mendukung langit -langit. Meskipun sekarang siap membantu masing -masing kursi dengan sandaran kepala aktif yang dibangun. Inovasi ini dengan dinamika gila seperti itu mungkin tidak berlebihan.
 
Tetapi batang 355 liter sama sekali bukan pemegang rekor di kelas. Tapi, percayalah, bahkan jika Anda perlu mengangkut satu set besar furnitur IKEA, berkat kursi peletakan dan volume pemuatan maksimum 1265 liter, mobil dapat dengan mudah mengatasinya.
 
Orang Jepang selalu menjadi mastak untuk menggunakan setiap milimeter ruang dengan efisiensi maksimal. Bahkan jalan raya, dan sebagian waktu jembatan, membangun di negara matahari terbit, dan tidak melintasi sungai. Hidup membuat saya belajar rasionalitas. Jadi di Impreza Anda akan senang dengan banyak kompartemen yang agak luas di bawah lantai, kantong -kantong di pelapis bagasi dan pintu.
 
 
Kursi Olahraga Dengan Built -dalam Pengekang Kepala Aktif adalah salah satu fitur pembeda dari interior kebaruan
 
Empat kompartemen di lantai mungkin akan dihargai oleh para pendukung penempatan objek rasional di bagasi
 

Ada tempat untuk memasang kursi anak -anak di sofa belakang. Pendahulu tidak memilikinya. Menanam anak di sini dan setidaknya Schumacher atau Burns di masa depan mulai mendidik. Dan istri mungkin tidak akan mengeluh. Dia dan anaknya di galeri hampir tidak kurang dari pada sedan berukuran sedang. Singkatnya, seolah -olah mobil keluarga yang manis.
 
 
Peningkatan intake udara meningkatkan efisiensi pendinginan engine
 
Mengelola radio sekarang jauh lebih nyaman
 

Namun, seseorang tidak mengalami peralatan vestibular di rumah mereka selama percepatan penerbangan dan ketika melewati belokan. Bisakah binatang buas ini hidup dengan santai?
 
Ternyata mudah. Pedal tidak lebih keras dari, misalnya, di Octavia atau Golf. Tamasya tidak buruk, setir, meskipun sensitif, tetapi bahkan beberapa kesalahan dimaafkan dari berhenti hingga berhenti. Suspensi independen itu keras, tetapi sangat intensif energi. Mobil, tetap menjadi master profesional, dapat dengan tenang mengemudi di aliran umum. Hal utama adalah mengetahui beberapa fitur motor untuk tidak bersemangat dengan gas, ketika setelah sekitar 2700.2800 rpm turbin mulai dirasakan. Terbiasa dengan ini? Dan Anda dapat dengan tenang berguling bersama dengan sebagian besar kelas tenang.
 
 
Harga layanan
Namun, jangan berpikir bahwa juara golf unik ini tanpa cacat sama sekali. Anda dapat menemukan kesalahan dengan kehalusan kursus, visibilitas punggung, tampilan kilau steremagnitol, untuk pekerjaan turbin, masih cukup tajam mencapai kecepatan yang efektif, dan juga menggerutu tentang kebutuhan untuk mengisi bahan bakar AI-98 yang mahal yang mahal . Hal-hal kecil? Mungkin. Itu hanya harga $ 33.880, meskipun menurun sebesar $ 1.500 dibandingkan dengan pendahulu Vagon-WRX, ini tidak lagi menjadi sepele.
 
Kedengarannya seperti vonis bagi seseorang yang mencoba membeli station wagon berdasarkan fokus atau Astra, Octavia atau Peugeot 307. Hampir tidak penting bagi pelanggan seperti itu berapa detik hingga seratus di sana, apakah mobil memiliki roda yang sangat tajam dan apakah ada semua drive roda. Ya, Tuan -tuan, wanita Jepang seperti itu bukan untuk Anda. Tetapi jika Anda membutuhkan station wagon yang unik, menggabungkan kemampuan manuver dan kelapangan mobil kota dengan kecepatan cangkang reli, Impreza persis apa yang dibutuhkan.
 
Untuk mereka yang ingat bahwa layanan seorang profesional tidak murah. Bagi mereka yang menghargai motor yang luar biasa, rem yang sangat baik, kemampuan kontrol dan, tentu saja, keandalan Jepang. Bagi mereka yang telah memahami bahwa Impreza-Vegon-Wrx telah bermain di Liga Premier All-Wheel Drive Siswa yang sangat baik sejak lahir. Dan di antara vatagi ini (kursi-leon-coopr 35 ribu euro, Audi-S3 42 ribu, BMW-325xi-touring dari 50 ribu, Audi-RS6 105 ribu), itu menjadi yang paling terjangkau.
    
Kekuatan tidak perlu mengejar
Namun, jika ada di Impreza bahwa Anda jatuh cinta pada pandangan pertama, lihat station wagon dengan 125-horsepower empat yang putus asa. Mobil ini, meskipun tidak begitu dinamis (lebih lambat saat berakselerasi hingga ratusan 4 detik), seperti saudara perempuannya dengan papan nama WRX, tetapi masih banyak hidung.
 
 
$ 23 930 untuk station wagon spektakuler dengan demultiplier dan semua -roda drive, di mana ada kunci pusat, immobilizer, penggerak listrik dari cermin yang dipanaskan dan jendela kaca, pendingin udara, kemudi daya hidrolik, pelatihan ABS, kabut dan audio, proposal yang sangat menguntungkan.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim GonCharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/03]