Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Subaru Impreza WRX - Senjata Mobil Dingin

Subaru (Jap.) Berjalan. Cluster bintang yang tersebar di rasi bintang Taurus. Bintang paling terang dari Alion, bintang ketiga. Dalam mitologi Yunani kuno Pleiades, tujuh putri Atlanta, yang Zeus berubah menjadi bintang untuk melindungi dari perambahan dari Orion yang berbahaya.
Melalui upaya tim reli Subaru Prodrive WRT dan banyak jurnalis Subaru Impreza GT, yang bosan dengan ekstremis mobil apa pun, tanpa memandang usia, ras, status perkawinan, dan agama. Dibuat dalam gambar dan rupa saudara perempuannya, sampai saat ini, pada prinsipnya, tidak jauh berbeda dari kendaraan tempur nyata N. sejak 1994 oleh sebuah forge, di mana lonceng sipil dengan ukiran GT/WRX yang bangga berada Diwarnai, ada jalur tikus yang berliku Kenya, Australia dan Selandia Baru. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Cancivano, Richard Barnes ... Nama -nama tuan yang membawa senjata mobil dingin ini masih terdengar untuk para ahli mobil, seperti Stradivari dan Guyarneri untuk musisi opera Milan ...
Di masa lalu, saya beruntung menghabiskan enam cerah dan jenuh dengan berkendara yang fantastis selama berbulan -bulan saat mengendarai Impreza GT. Tentang hak -hak seseorang yang tinggal dengan mesin ini 15 ribu kilometer bersama, saya akan membiarkan diri saya tidak setuju dengan ulasan pujian paling banyak tentang hal itu, yang sering muncul di pers kami. Karakter kecantikan (sayangnya, sebelumnya) itu benar -benar api! Itu bukan mobil, tetapi mutiara hitam Naomi Campbell, yang turun ke fana sederhana, yang berani membayangkan dirinya Flavio Briator. Cantik, tapi bandel. Cepat tapi hancur. Olahraga, tetapi tidak begitu mewah, tetapi alat transportasi yang kadang -kadang ditarik untuk meninggalkan kunci di rumah dan berjalan untuk bekerja dengan berjalan kaki, tanpa kelebihan guncangan dan provokasi dinamis yang tak terhindarkan di pihaknya. Biarkan orang -orang kudus dan kemunafikan memaafkan saya, tetapi hanya keintiman yang singkat yang dimungkinkan dengan Impreza GT, dan hanya orang gila yang bisa memimpikan kehidupan keluarga dengan wanita seperti itu. Atau romantis yang tidak dapat disembuhkan. Sayangnya, pernikahan orang gila dan romantis dengan wanita fatal jarang membawa kebahagiaan keluarga ...
Sejak itu, dua orang yang sama sekali berbeda hidup di cangkang fisiologis saya. Kasus khas kepribadian terpisah yang disebabkan oleh kontak dengan perwakilan peradaban yang tidak wajar. Yang pertama, dari belahan bumi kanan, seorang awam yang khas, praktisi tanpa jiwa, secara sinis memanggang secara eksklusif tentang kesejahteraan material dan manfaatnya sendiri. Yang kedua, gelandangan kiri dari lirik DDT. Romantis, yang hidup dari sudut pandang klinis, hidup dengan perasaan, dan bukan dengan alasan, ditakdirkan untuk menyelesaikan kesalahpahaman dari sisi visualnya yang benar -benar benar dan bijaksana dan seperti -orang yang dielakkan di sekitarnya. Inilah pendapat Subaru Impreza GT lama untuk masing -masing.
Benar: Impreza GT? Ini adalah kaleng Asia yang murah, yang dipenuhi dengan peralatan yang sempurna, dicat dengan indah dan mengenakan roda besar, mematahkan harga yang sebanding dengan harga mobil Eropa yang kokoh dan benar untuk tidak praktis dan tidak berguna dalam rumah tangga! Apa gunanya motor pengawas pengawasan dan karakteristik terkontrol yang indah dari sudut pandang motorsport jika saya perlu naik dengan tenang setiap hari, mendapatkan roti yang mendesak dan melompat keluar dengan teman ke alam selusin kali setahun? Mereka mungkin memikirkan ergonomi salon untuk orang normal di akhir kuartal: di mana kenyamanan dan kenyamanan yang layak? Apa bahan yang digunakan dalam desain interior? Mengapa panel plastik berderit begitu sedih? Mengapa tidak ada iluminasi kompartemen sarung tangan? Dengan belas kasihan siapa, saya, setiap kali menyentuh pedal gas, harus mendengarkan jet jet jet dan mentolerir pengaturan suspensi yang kaku, seolah -olah saya tidak pergi di sepanjang jalan kota, tetapi pada sistem penyimpanan khusus reli? Dan penumpang belakang sedan yang seharusnya tidak memiliki fasilitas sama sekali kecuali sabuk pengaman. Bahkan asbak tidak melekat pada mereka! Tidak, terkadang menyenangkan untuk naik dengan cepat. Tapi saya tidak akan repot -repot enam detik hingga ratusan setiap kali, bergerak dari suatu tempat. Atau terburu -buru di sepanjang jalan kami dengan kecepatan 200 km/jam. Dan secara umum, rudal all -wheel drive supersonik ini tidak terjangkau bagi saya: konsumsi dari 13 hingga 18 liter per 100 km lari, Anda perlu memberikan seribu dolar untuk satu set roda, penjual tongkat bergaris akan ditulis Dalam dua jam dan dikirim ke tautan seumur hidup ke penumpang untuk rute galai publik. Jika Anda mengambil sesuatu atom, maka mahakarya Bimer ketiga tiga liter dari desain! Dan simpel ini untuk temperamen seperti itu tidak memiliki hak moral sama sekali, trah tidak keluar!
Kiri: Anda mengatakan lipat. Benar. Bagi orang -orang seperti Anda, Impreza lebih buruk daripada wabah, karena tidak dibuat sesuai dengan aturan Anda. Dan bukan untuk Anda ... motornya dikonfigurasi, bagaimana Anda mendengarkan dan mengakui organ gereja! Dan jika Anda dapat membedakan beberapa suara lain ketika musik beranggotakan enam ribu terdengar, tinggalkan mobil ini dan keluar. Jangan dapatkan dia. Jangan menghina kehadiran Anda! Saat Anda mengendalikannya, terbang setiap lima puluh meter kedua, hanya membran fisik yang melakukan perintah pikiran, terbang jauh di depan mobil dan mengirimkan informasi tentang keadaan trek dan kemungkinan perilaku pada setiap titik jarak, harus masuk Recaro seperti ember. Jika saat ini Anda dapat terganggu oleh gemerisik plastik, belokan pertama akan menjadi yang terakhir untuk Anda. Kenyamanan di Subaru seperti di pelana koboi. Jika Anda dilahirkan untuk mengendarai orang lain, Anda tidak perlu apa -apa! Untuk penumpang belakang kenyamanan di halaman. Mereka tidak mungkin membutuhkan asbak, lebih banyak, tas kebersihan. Adapun konsumsi, Porsche dan Ferrari memiliki lebih tinggi, dan perbedaan dinamika sedikit! Ditambah lagi, dengan liontin mereka di jalan kami, tidak ada yang bisa dilakukan sama sekali, dan untuk sendok scooping Rally Impreza GT yang dimanusiakan, FIA World Rally Championship dibandingkan dengan jalur pembunuh. Izinnya hanya satu sentimeter kurang dari GAZ-24. Sasis abadi. Dan karet hidup lebih lama daripada pada monotif. Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat naik sedikit lebih cepat dan lebih aman jika Tuhan memberikan kemampuan untuk mempelajari dan menganalisis kesalahan ... Inspektur polisi lalu lintas berpengalaman bahwa mereka dieksekusi hanya jika Impreza bergerak bukan dalam aturan lalu lintas paralel, tetapi secara tegak lurus.
Dan untuk trah ini, lalu lihatlah mata siapa pun yang hidup dengan wanita yang berubah -ubah ini setidaknya beberapa ribu kilometer sendi. Dia untuk sopir kami sebagai Gunung Fuji yang sakral untuk pendaki Jepang. Akan ada puncak lain dalam hidup, tetapi ini tidak pernah ...
... waktu telah berlalu. Sudah waktunya untuk membawa Subaru Impreza bukan hanya tahun model baru, tetapi, tidak kurang, model milenium baru! Era berubah, orang dan kecanduan mereka berubah. Tidak mungkin bahwa hari ini Anda dapat mengandalkan fakta bahwa ada konsumen yang cukup spesifik yang siap tanpa melihat ketidaknyamanan yang mencolok dari monster reli yang sedikit menyisir untuk secara serius membayar pembelian Lancia Delta Integrale primitif, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 atau Subaru Impreza Wrx Gt. Sekarang dinosaurus nyata dari Taman Jurassic berhasil digantikan oleh salinan virtual yang tidak berbahaya dan aman, di pemandangan yang bahkan anak -anak kecil tidak menangis. Kehidupan dan Hukum Perdagangan menempatkan di tempat -tempat mereka sebagai monster WRC yang menghapuskan selamanya pindah ke cadangan yang disebut World Rally Championship, dan sudah waktunya untuk menghasilkan mobil yang jauh lebih ramah dan filantropis untuk jalan umum. Seperti Subaru Impreza WRX yang baru.
Jangan berharap dari saya penilaian terhadap orang baru Subaru pendapat seseorang yang dengan tulus jatuh cinta dengan pendahulunya akan selalu kategori dan subyektif. Saya hanya bisa mengatakan bahwa pembeli baru akan menemukan mobil itu cukup menarik dan asli. Dan bagi mereka yang sakit untuk Impreza dan Makreza yang murni selama bertahun -tahun, Anda seharusnya tidak marah atau sudah membuat pilihan mereka dan menjadi pemiliknya, atau tidak akan pernah memutuskan untuk membeli mesin itu. Jadi bagi Anda dengan munculnya lineup baru, sama sekali tidak ada yang berubah, kagumi Galatea Anda dan tunggu kedatangan Count Cagliostro ...
Dari sudut pandang teknologi, dengan pengecualian sedikit peningkatan dimensi dan izin, semuanya tetap sama. Subaru Impreza WRX masih dilengkapi dengan mesin berlawanan 218-tenaga kuda yang berlokasi longitudinal dengan tekanan tinggi (0,9-1,2 bar) dan transmisi penggerak semua roda dengan perbedaan yang dimaksudkan dari peningkatan gesekan yang dilengkapi dengan viscousyft. Diferensial inter -axial belakang juga diblokir dengan bantuan viscousyft, bagian depan gratis, yaitu, kekurangan penguncian. Dalam mode standar, torsi 292 nm didistribusikan antara sumbu dalam rasio 50/50. Dalam hal ini, keterampilan drive roda depan sudah cukup untuk mengendalikan mesin. Dalam kasus tergelincir roda gandar depan, momen ini dengan lancar didistribusikan kembali melalui diferensial sentral ke belakang, mengubah rasio yang menguntungkan mereka dan membutuhkan pengemudi yang lebih klasik teknik mengemudi, semakin banyak Newtonons satu meter kembali.
Berkat tata letak industri berat Fuji yang dipilih secara tradisional, mobil yang sangat sukses dan cerah dalam hal peralatan dengan berlama -lama yang optimal melalui kapak, pusat gravitasi yang rendah dan transmisi yang seimbang ternyata lagi. Selain itu, penggunaan longitudinal lawan kompak memungkinkan penggunaan setengah as roda simetris panjang di drive depan, yang pada gilirannya memungkinkan untuk meningkatkan suspensi depan. Dimensi kecil mesin menentukan overhang depan kecil, yang secara positif mempengaruhi paten geometris. Karakteristik yang luar biasa dari mesin memberikan mesin dengan daya spesifik yang tinggi (109 hp per liter volume kerja) dan catu daya yang patut ditiru (6,4 kg berat mesin per 1 hp).
Dibandingkan dengan pendahulu (dan perbandingan seperti itu tidak akan dapat menghindari siapa pun yang akan mencoba untuk benar -benar mengevaluasi Impreza baru), mobil ini menjadi lebih nyaman, ramah dan lebih jelas daripada pengemudi sederhana tanpa pendidikan balap khusus. Suspensi dipraktikkan dengan sempurna. Sekarang, saat mengemudi di sepanjang jalan -jalan kota, Anda tidak perlu khawatir tentang fakta bahwa Anda harus mengembalikan penyegelan di papan cuci sebulan sekali atau meninggalkan tempat parkir di gigi untuk menghindari kunjungan yang tidak direncanakan ke Dokter gigi, kenyamanan telah menjadi cukup ke dalam mobil dengan banyak uang. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa sekarang WRX dilengkapi dengan sepatu olahraga dimensi 215/45 R17 melawan 205/50 R16 dengan kakak perempuan! Salon telah menjadi jauh lebih tenang (jika kebisingan yang menjengkelkan tidak berhenti, cobalah untuk menanam penumpang yang paling mungkin, sumber Rumble mengintai tepat di kursi penumpang). Desain interior terbuat dari bahan yang tidak menyebabkan emosi lain kecuali bahkan yang positif. Dan fakta bahwa salon telah kehilangan bangku olahraga Recaro yang sangat nyaman sekali lagi menegaskan tebakan bahwa orang Jepang mencoba menyelamatkan konsumen baru dari segala jenis elemen yang memprovokasi dalam desain sekarang dan panggilan instrumen putih, dan bahkan semangat primitif Impreza GT tetap dalam ribuan tahun terakhir.
Pada saat yang sama, setelah mengembangkan untuk mesin baru kontrol perangkat lunak injeksi baru dan memasang ruang perantara di pintu masuk, yang memungkinkan Anda untuk mengubah geometri saluran masuk, Jepang masih mempertahankan karakteristik dinamis mesin yang luar biasa. Rasanya seperti percepatan 0-100 km/jam sekarang menempati sedikit lebih dari 6,4 detik tahun lalu. Tetapi seorang turbopter yang panik berhenti gugup selama perjalanan kota yang diukur, yang sebelumnya dalam peralatan apa pun setelah 2900 rpm langsung mendorong penembak tachometer ke zona merah, dan jantung inspektur polisi lalu lintas di zona takikardia terkuat.
Secara umum, tampaknya, sekarang Impreza dirancang untuk pembeli baru yang sama sekali berbeda. Tertarik pada olahraga, tetapi secara eksklusif sebagai penonton, dan bukan peserta potensial dalam proses tersebut. Kadang -kadang mencari sensasi, tetapi hanya selama sensasi ini dalam batas yang wajar dari sudut pandang Homo sapiens. Siap menyeberangi pedang dengan lampu lalu lintas dengan mobil asing yang meningkat untuk memalukan, tetapi menyadari bahwa selalu dapat membeku untuk mengantisipasi awal yang rendah sesuatu yang tidak kurang agresif, berani dan kompetitif (orang yang bijaksana dalam WRX baru dalam situasi seperti seperti itu akan dengan mudah menemukan alasan untuk meninggalkan duel, dan keputusasaan di GT lama akan bertarung sampai mati sampai turbin terbakar di lapisan atmosfer yang padat dan ini adalah perbedaan utama antara pembeli Subaru yang baru dan alien dari milenium terakhir terakhir tahun terakhir. ).
Dan bagi mereka yang masih menginginkan mobil baru, tetapi dengan kemampuan dan energi primitif dari yang lama, masuk akal untuk menunggu ketika tim Sergei Uspensky memulai pasokan dan pemasangan di fasilitas komponen olahraga mereka dari Prodrive dan Subaru Technika International International . Tentu saja, itu akan menjadi mobil yang sama sekali berbeda. Ngomong-ngomong, sudah pada akhir Januari, Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg dan Yukh Kankunen akan mengambil awal kejuaraan Subaru Impreza dengan kedok baru. Anda terlihat, waktu akan berlalu dan mata dan hati akan terbiasa dengan mobil ini. Versi pribadi yang meniru pertempuran akan muncul lagi. Dan generasi keempat Impreza akan menjadi legenda selama hidup. Ngomong -ngomong, dalam kompetisi Jepang, sebuah mobil tahun ini Subaru Impreza WRX dengan percaya diri mengambil tempat di tiga teratas matahari baru terbaik dari matahari terbit. Mungkin, nasib seperti itu menunggu semua angkut yang dibawa kepada kami dari akumulasi bintang Subaru ...
Alexey Mochanov
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil