Subaru Impreza Sedan Test Drive Sejak 2012 Sedan

Menang pada hari Minggu - Jual pada hari Senin!

Motorsport bukan hanya pertunjukan, tetapi juga mesin dagang
Subaru Impreza dari generasi kedua memulai debutnya pada musim gugur tahun 2000. Mobil ini ditawarkan dengan sedan dan station wagon bodies, dengan gearbox mekanis atau otomatis dan mesin oposisi empat siklus dengan volume kerja 2 liter dengan atau tanpa turbocharged (WRX).

Subaru Impreza terutama terkait dengan olahraga. Tanpa partisipasi mobil ini, sulit untuk membayangkan rapat umum, apakah itu Piala Dunia atau Kejuaraan Rusia, di mana Impreza segera dianggap sebagai pemimpin potensial. Tentu saja, manfaat utama dalam hal ini adalah mobil yang sedikit berbeda - apa yang ditunjukkan oleh singkatan WRC (World Rally Car). Namun bagaimanapun, proyektil olahraga apa pun selalu memiliki prototipe serial. Jadi ternyata Impreza of WRX adalah upaya untuk menyampaikan kepada konsumen esensi mobil sport, yang kemampuan balapnya dipotong oleh kerangka jalan. Bahkan, ini hanyalah improvisasi serial yang paling terisi: di bawah kap - 218 liter. hal., penggerak konstan pada empat roda, adanya perbedaan yang terkunci dalam transmisi hampir balap dan, sebaliknya, tidak adanya elektronik tambahan, liontin yang diperkuat, penampilan non -standar ... satu -satunya yang memiliki sedikit mobil kami sedikit berangkat dari hukum genre - jenis tubuh - tubuh - jenis tubuh - universal. (Sebagai aturan, sedan menjadi prototipe reli.)
 
Penampilan improvisasi saat ini sama sekali tidak dapat dibantah. Seperti semuanya yang baru, itu membingungkan keputusan yang tidak biasa, tidak standar - tetapi sehingga olahraga Vegon terlihat, mungkin bahkan lebih menarik daripada sedan. Sayap kecil di atas pintu belakang, seolah -olah, melanjutkan garis tubuh memanjang, dan dari sini tampaknya lebih integral dan selesai. Dan ketidakpastian ide -ide desain tidak begitu mencolok, dan mobil itu sendiri menjadi lebih akrab.
 
Semua perselisihan tentang penampilan dilupakan, nyaris tidak menemukan diri Anda di salon gelap Subaru. Kursi anatomi yang kaku segera menentukan posisi Anda di ruang angkasa, hanya memungkinkan untuk sedikit menyesuaikannya dengan bantuan penyesuaian. Kaki itu sendiri diatur pada pedal olahraga yang nyaman, mata jelas -jelas meraih skala perangkat analog dalam tepi mengkilap yang modis, tangan jatuh pada roda kemudi perusahaan Momo, yang diselirukan dengan kulit kasar. Ngomong -ngomong, roda kemudi yang menarik perhatian dengan diameternya yang tak terduga, jatuh dari ideologi olahraga umum. Mengapa dipilih seperti itu, misteri. Sementara itu, tatapan meluncur di sepanjang konsol pusat yang cukup dipangkas dengan plastik perak dengan gagang kontrol mikro yang nyaman dan radio yang ditumbuhi. Dan pikiran hasutan terlintas dalam pikiran: Bagaimana jika Anda melihat mobil ini dari posisi konsumen biasa? Ternyata dalam olahraga gerobak Anda dapat duduk cukup nyaman di kursi belakang, setidaknya bersama -sama, atau menggunakan kompartemen bagasi yang relatif kecil, tetapi cukup nyaman dan bijaksana. Ya, WRX cukup universal untuk penggunaan sehari -hari ...
Tetapi kualitas kereta luncur tidak meninggalkan keraguan tentang tujuan aslinya. Mungkin hanya mesin yang masih kompromi. Benar -benar damai (hingga 3000 rpm) disposisi memungkinkan Anda untuk bergerak dengan baik dan lancar dan juga bergerak dengan lancar di ruang angkasa. Hanya pemotongan bass dari sistem kelulusan yang dikonfigurasi mengingat kemungkinan 218 kuda.
Tetapi Anda harus benar -benar mengganggu turbocharged, dan Anda mengerti bahwa semua yang sebelumnya begitu, ponaroshka. Setelah 3.500 rpm Impreza dengan akselerasi meriam, ia maju, memainkannya, meletakkan panah tachometer pada tanda tujuh ribu. Hanya satu hal yang diperlukan di sini - pergeseran roda gigi yang jelas dan tepat waktu, terdistorsi sebagai rana senapan.
Tingkat percepatan agak tidak wajar; Itu membuat Anda merasa mengapa tachometer dibutuhkan, dan yang paling penting, itu menginspirasi keyakinan penuh bahwa semua orang di sekitar hanya berdiri diam. Perlu dicatat bahwa mobil ini umumnya berbahaya oleh kecepatan. Bahkan di jalan musim dingin asin, Anda terus -menerus menangkap diri Anda pada kenyataan bahwa panah speedometer melarikan diri ke tanda ekstrem, tidak sesuai dengan kondisi jalan.
Mengirimkan mesin dan kemampuan kontrol. Reaksinya tidak hanya cepat dan integral - terhadap latar belakang mesin biasa, mereka hanya cepat kilat. Seseorang hanya perlu mengisyaratkan mobil kebutuhan untuk mengubah lintasan, karena secara instan menyadari semua aspirasi Anda. Pada gilirannya - juga suara bulat lengkap dengan pengemudi, didukung oleh umpan balik yang baik dan perilaku lebih lanjut dari mobil. Namun, di sini sudah perlu untuk memperhitungkan sifat improvisasi yang agak tajam: saat mendekati batas, ia memaafkan lebih sedikit kesalahan. Seperti layaknya mobil dengan karakter olahraga, WRX tidak terlalu mentolerir pengobatan. Namun demikian, saya memutuskan untuk mencoba apa impreza baru di lapisan yang licin. Ya, tontonan itu bukan untuk orang yang lemah hati: Ban Summer Supern Wealthy dan motor temperamental adalah kombinasi yang sangat berbahaya di jalur musim dingin! Impreza meluncur hampir secara konstan, cukup jauh memilih arah. Kita harus bertindak perhiasan untuk menjaga mobil tetap di jalan. Berbahaya? Tanpa keraguan! Tetapi bahkan dalam kondisi yang tidak terpikirkan ini, secara bertahap mengelola untuk menemukan wajah yang diizinkan, yang sekali lagi menunjukkan kemampuan kontrol yang berpikiran baik.
Tetapi Anda harus melupakan kenyamanan di WRX. Suspensi olahraga keras dengan kejam mengguncang pengendara pada semua jenis benjolan, apakah itu celah pada aspal atau sesuatu yang lebih serius. Pada awalnya, ini sangat terkesan dengan menanggapi semangat umum mobil, tetapi, sayangnya, dalam kondisi kami lelah dengan cepat. Kita harus sangat hati -hati mengoordinasikan kecepatan dengan kualitas kanvas. Anda benar -benar mengambil jiwa Anda hanya di trek. Di sini improvisasi seolah -olah bergabung dengan jalan, memungkinkan Anda untuk menggunakan semua kemampuannya.
Mobil ini secara ambigu dianggap dari sudut pandang kenyamanan suara. Pada pandangan pertama, ia menjadi lebih tenang dari pendahulunya. Namun, ban bereaksi sangat berisik terhadap fitur jalan yang ada di belakang gemuruh mereka, Anda hanya berhenti mendengar tetangga atau melodi favorit Anda. Saya akui, saya lebih suka suara motor - setidaknya bahkan membantu merasakan mobil lebih baik.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1410 kg; Berat penuh - 1860 kg; Kecepatan maksimum - 225 km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 6,2 detik; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 10.2; 14.2 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 60 liter; Bahan Bakar - AI -95 bensin. Dimensi, mm: panjang - 4405; Lebar - 1695; Tinggi - 1465; Basis - 2525; Trek di depan/belakang - 1465/1455; Izin Jalan - 155; Volume trunk - 356/1266 L; Jari -jari belok adalah 5,5 m. Mesin: bensin, empat siklinder, berlawanan, dua camshaft di kepala, empat katup per silinder, turbocharging dengan pendingin menengah, yang terletak di longitudinal depan; Volume Kerja - 1994 cm; diameter silinder dan stroke piston - 92.0x75.0 mm; Gelar Kompresi - 8.0; Daya - 160 kW/ 218 l. Dengan. pada 5600 rpm; Torsi maksimum adalah 292 n.m pada 3600 rpm. Transmisi: berkendara ke semua roda; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.33; Program utama adalah 3.9. Suspensi: independen dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -ketentuan; Di depan - seperti McExeson, dari belakang - multi -link. Rem: Disk berventilasi dengan amplifier dan ABS. Kemudi: Sungai, dengan penguat. Ukuran ban: 215/45R17.
RINGKASAN
Apakah layak dijawab, apakah Anda suka atau tidak menyukai Subaru Impreza WRX? Mobil yang dibuat untuk menikmati mengemudi tidak bisa tidak menyukainya. Anda dapat menemukan kesalahan dengan penampilan, interior, tetapi setelah mencicipi pesona kontrol yang taat, dapat dimengerti dan pada saat yang sama mesin yang sangat kuat, Anda mungkin akan melupakan klaim Anda.
 
Teks / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"