Tes Drive Subaru Forester Sejak 2008 SUV

Tes Drive Subaru Forester - versi ketiga

Pada 29 Juni, perusahaan dari layanan + melakukan test drive dari mobil Subaru. Di antara mereka adalah model model sampel 2009 tahun 2009.
Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat mencoba model Tribeca dan Outback, saya memutuskan untuk membatasi tes rimbawan baru. Selain itu, bukan untuk mencuci tayangan, hanya versi paling canggung yang diambil - dengan mesin atmosfer 2.0 dan pos pemeriksaan mekanis.
Meskipun salon forester baru dan tumbuh dalam ukuran, dia sepertinya tidak terlalu besar bagiku. Namun, harus dihapuskan bahwa sekarang saya pergi dengan mobil yang sangat luas.
Sensasi umum dari salon biasanya subarovsk. Pendaratan padat di kursi dengan dukungan samping yang dikembangkan dengan baik, peralatan dashboard minimal, tetapi cukup, kombinasi mata yang menyenangkan dari perangkat (tampaknya mereka memiliki indikator elektronik, tetapi meniru mekanik). Kisaran kursi dan penyesuaian setir, menurut pendapat saya, sudah cukup. Namun, dengan pertumbuhan rata-rata saya, pendapat ini bukan merupakan indikator.
Tuas perpindahan gigi juga bekerja dalam gaya tradisional untuk gaya kuat stroke yang sangat pendek dan switching yang sangat jelas. Perlu untuk terbiasa dengan kopling, itu juga memiliki langkah singkat (namun, Anda terbiasa dengan cepat: sudah meninggalkan test drive, saya bahkan bertanya-tanya mengapa mobil itu tidak menyentuh dari tempat itu ternyata saya baru saja didn. lepaskan ke ujung kopling). Tetapi kursus singkat kopling memungkinkan Anda untuk meminimalkan waktu pergeseran, yang berguna dan di trek, dan off-road.
Roda kemudi sangat menyenangkan di tangannya dan tidak menutup pemandangan panel. Tinjau ke depan juga baik secara tradisional mempengaruhi mesin berlawanan berbentuk pesawat. Nah, Anda bisa ... Rute uji itu singkat, tetapi beragam. Itu termasuk aspal (sayangnya, panjang kecil segmen ini tidak sepenuhnya menghargai karakteristik jalan raya forester), serta khas irisan Rusia dan platform berpasir.
Mesin putus asa dua liter mengejutkan. Tampaknya seratus lima puluh Mares dan dua ratus Newonometer untuk mobil dengan berat kurang dari satu setengah kali tidak akan cukup. Namun, hubungan transfer di dalam kotak dipilih sehingga Forester merespons untuk menekan pedal gas tanpa penundaan sedikit pun. Ngomong-ngomong, kolega saya, yang menguji mobil dengan mesin yang sama, tetapi dengan transmisi otomatis, menemukan dinamika juga sangat layak.
Suspensi baik. Tanpa kesulitan, dia menelan gundukan seperti itu, yang forester dan mulai membiarkannya menjadi tantangan (meskipun bukan dia). Kemudi di desa ternyata berada di puncak yang jelas, dapat diprediksi, setir tidak mendorong ke jari-jari di atas penyimpangan jalan.
Tidak merobek rimbawan dan di daerah berpasir. Meskipun meningkat (bersama dengan dimensi), saat-saat inersia model baru, perilaku pada gilirannya tetap jelas dan dapat diprediksi. Berhenti dan akselerasi selanjutnya dari titik tidak mengungkapkan tren menuju lintasan. Secara umum, forester baru di jalan off-road telah mempertahankan karakteristik stabilitas dan kontrol yang sangat baik untuk semua mobil Subaru.
Ayo kembali ke salon. Tampaknya cukup sepi. Tampaknya spesialis Subaru benar-benar mengerjakan masalah ini (Forester generasi kedua adalah, dalam banyak ulasan, masih berisik).
Jika Anda membandingkan forester dengan teman-teman sekelasnya tidak secara detail, tetapi kesan umum, maka saya harus mengatakan bahwa Crossover Subaru ringan masih memiliki keberlanjutan dan keunggulan pengelolaan yang terlihat. Saya tidak ingat bahwa parketnik lain dapat dikelola di jalan yang buruk dengan kemudahan dan sangat senang.
 
Sekarang tentang harga. Dalam konfigurasi minimum, literasi ganda dengan gearbox mekanis tidak mencapai 924 ribu rubel. Versi paling mahal dari 2.5xt turbocharged dengan transmisi otomatis sedikit 1,3 juta.
Kesimpulannya, beberapa kata tentang drive tes organisasi. Dia melewati wilayah klub ski Leonid Tyharchev (Dmitrovka Highway). Lintasannya dipilih dengan baik, instruktur mengetahui bisnis mereka sendiri (selain Subarovtsev, ada spesialis dari pakar petualangan perusahaan). Satu-satunya komentar dari mereka yang ingin mencoba Subaru tidak sabar, jadi waktu jurnalistik yang cukup awal di situs sudah ada banyak tamu dari antara pelanggan potensial.
Program ini, selain test drive, termasuk kuliah besar tentang perilaku di jalan mobil dengan berbagai jenis drive (Dmitry Filonov membacanya dari representasi Subaru). Saya ingat dan balap taksi - guru Akademi Kecepatan Sumpensky menggulung diri mereka pada Subaru Impreza WRX pada angka untuk mengemudi keriting (bau karet yang terbakar tergantung di udara untuk waktu yang lama) dan di jalur Kart (tidak ada Begitu banyak lagu di sini, jelas tidak cocok untuk reli mobil). Masih dalam program itu kuis dan kontes tetapi kami pergi cukup awal.
P. Drive uji Subaru ini, seperti yang sebelumnya, melewati hujan. Rupanya, cuacanya secara khusus memungkinkan Anda untuk menunjukkan diri dari sisi yang paling menarik.
 
 

Sumber: Bisnis Autoclub