Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

"Forester" - Dia ada di Yunani "Forester"

Dymm kontainer Yunani dalam adaptasi film pernikahan Chekhov mengklaim bahwa semuanya ada di Yunani. Undangan Subaru untuk pergi ke Thessaloniki memungkinkan untuk memverifikasi ini secara pribadi. Sekarang kita dapat dengan percaya diri: ya, di Yunani ada segala sesuatu yang diperlukan untuk tes drive Forester Subaru.
 
Pada awalnya, beberapa keraguan berseru ke pikiran saya tentang pilihan tempat yang benar untuk melakukan presentasi forester yang diperbarui. Bagaimanapun, Forester berarti seorang Forester, dan hutan mungkin adalah satu -satunya hal yang jelas tidak cukup di sekitar kota kuno Thessaloniki. Tetapi drive uji rute berikutnya menunjukkan semua ketidakberdayaan dari kecurigaan saya segala sesuatu yang diperlukan untuk menciptakan kesan lengkap dan beragam dari mobil spesifik seperti Forester yang berlimpah.
 
Setelah desainer Subaru hampir mengubah penampilan Impreza tanpa pengakuan, orang dapat mengharapkan beberapa perubahan radikal dalam bentuk Forester, tetapi saya tidak akan mengatakan bahwa ia menjadi berbeda. Jika Anda tidak tahu bahwa mobil dibangun di atas platform yang sama sekali baru, maka Anda bahkan mungkin berpikir bahwa itu baru saja dipulihkan. Dan ini, menurut saya, tidak buruk. Kami terbiasa melihat Forester selama ribuan penggemar model di seluruh dunia terbiasa dengan ini. Dua generasi pertama yang diterbitkan pada tahun 1997 dan 2002, masing -masing, menciptakan dalam pikiran kita representasi yang terus -menerus tentang apa yang seharusnya menjadi crossover yang berani dengan izin yang mengesan tuan rumah.
 
Oleh karena itu, solusi dari desainer Subaru untuk dilakukan tanpa revolusi dalam penampilannya tampaknya cukup masuk akal. Tapi, setelah mencerna kesan pertama, saya mulai mengintip ke dalam detail dan memahami bahwa tubuh benar -benar berbeda! Dan fisiognomi telah berubah: kisi krom baru, bumper yang sebagian dicat dengan perlindungan semu, lampu depan mata elang ... dan semuanya diputuskan secara berbeda: teknologi pencahayaan lain, pintu lain dan sepasang pipa kelulusan, bukannya. .. Di sisi, lipatan asli muncul di lengkungan roda seperti itu dan saya ingin mencubit!
 
Dan, tentu saja, seperti biasa di dunia mobil modern, generasi baru model telah menjadi lebih besar. Dimensi generasi ketiga telah meningkat secara signifikan. Panjangnya meningkat menjadi 4560 mm (+75 mm), lebar hingga 1780 mm (+45 mm), dan di atas mobil menjadi sebanyak 100 mm (1700 mm). Wheelbase meningkat 90 mm (2615 mm). Secara alami, semua ini memungkinkan untuk membuat crossover lebih luas di dalam. Ini terutama menyangkut tempat penumpang dan bagasi belakang. Jadi ruang untuk kaki di belakang duduk meningkat 110 mm, dan peningkatan ini terlihat bahkan dengan mata telanjang. Batangnya menjadi lebih luas dan lebih tinggi, tetapi bahkan sekarang volumenya hanya 450 liter tidak terlalu banyak untuk mobil kelas ini.
 
Keuntungan paling jelas dari kompartemen bagasi bagi saya tampaknya segelas besar pintu belakang. Ini memberikan visibilitas yang sangat baik kembali, melalui itu Anda dapat melihat, misalnya, seorang anak dengan tinggi hanya 1 m. Menjadi lebih nyaman untuk duduk dan keluar dari mobil, pintu terbuka ke sudut yang lebih besar. Penggemar merek, tentu saja, akan memotong kacamata tanpa kerangka kerja tanpa kerangka kerja, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan, ini adalah langkah yang diperlukan untuk meningkatkan kekerasan tubuh dan mengamati standar keselamatan yang ketat. Dengan peningkatan total ukuran, spesialis Subaru berhasil mempertahankan ukuran ikhtisar depan yang tidak berubah (940 mm), dan untuk membuat bagian belakang bahkan lebih pendek dengan 15 mm (1005 mm). Seiring dengan peningkatan jarak bebas 10 mm (hingga 215 mm dalam model dengan mesin 2 liter dan hingga 225 mm dengan 2,5 liter), ini menjamin kemampuan cross -country geometris yang sangat baik.
 
Salon Forester akhirnya mulai terlihat bukan hanya satu set bagian yang terbuat dari plastik berkualitas aneh. Sekarang ini adalah interior yang harmonis dan baik -baik saja. Ini cukup pada tingkat sebagian besar analog modern. Dua skema warna abu -abu terang dan hitam dengan garis oranye yang menarik dimungkinkan untuk dipilih. Kedua opsi itu bagus dengan caranya sendiri. Cahaya membuat interior lebih luas secara visual, memberikan perasaan ringan. Gelap lebih ketat dan lebih sedikit buruh, yang dalam kondisi cuaca kita untuk seseorang akan menjadi faktor penentu ketika memilih mobil.
 
Forester dari generasi sebelumnya terkenal karena kesempatannya untuk mengendalikan jalan dengan kualitas yang jauh dari kualitas yang lebih baik, sambil tetap menjadi mobil yang benar -benar nyaman. Menurut pencipta model baru, untuk melanjutkan tradisi ini dan membawanya ke tingkat yang lebih tinggi, penerapan sasis konsep kontrol sasis dinamis Subaru atau, karena mereka disingkat di-Si-Kube) akan memungkinkan penggunaan Konsep Kontrol Subaru. Ini didasarkan pada simetris klasik All -wheel Drive Subaru, yang bekerja di bawah kendali sistem stabilisasi dinamis VDC, serta front modern dan suspensi belakang yang benar -benar baru.
Desainnya didasarkan pada siaran pers resmi tuas transversal ganda, tetapi sebenarnya masih lebih dekat dengan multi-link, meskipun lebih kompak daripada pada model sebelumnya. Untuk menilai ini memungkinkan sasis telanjang di pers konferensi. Kembali ke sistem drive semua -roda, perlu dicatat bahwa tidak ada perubahan mendasar padanya. Seperti pada mobil -mobil generasi sebelumnya, untuk mendistribusikan momen antara sumbu dalam mesin dengan senapan mesin, multi -kelipatan hidrolik digunakan, dan dalam model dengan gearbox manual, diferensial interdosis dengan roda gigi kerucut dan viscousyfta.
 
Forester generasi ketiga masih menggunakan pembangkit listrik oposisi. Dengan demikian, Subaru tetap menjadi salah satu dari dua produsen mobil dunia (Porsche kedua) menggunakan mesin konfigurasi ini dalam model serial mereka. Dan orang Jepang tidak berkumpul untuk meninggalkan motor figuratif V dengan runtuhnya blok silinder. Contoh yang jelas dari ini adalah pengembangan lawan turbodiesel pertama di dunia. Motor 2 liter ini juga akan muncul di Forester bersama dengan mekanik 6 -step baru. Tetapi sejauh ini tidak, karena tidak pada presentasi dan mobil dengan atmosfer rimbawan 2,5 liter dengan mesin -mesin ini akan muncul di Rusia nanti. Sementara itu, dua petinju tersedia: 2.5 liter turbocharged dan 2-liter atmosfer.
 
Kedua mesin telah mengalami sejumlah perubahan. Berkat kepala blok baru dan inlet modern, kekuatan 2 liter meningkat menjadi 150 hp, dan momen hingga 196 nm. Pada saat yang sama, indikator ekonomi dan keramahan lingkungan meningkat. Perubahan dalam mesin 2,5 liter hanya memengaruhi turbin. Daya tetap sama 230 hp yang sama, tetapi momen meningkat pada kecepatan rendah dan sedang. Ada mekanik 5 langkah dan mesin 4-kecepatan tetap tidak berubah dan gearbox. Masing -masing dapat berkumpul dengan mesin apa pun.
 
Untuk bagian pertama dari rute uji, saya mendapat 2 liter Forester di pegangan. Kombinasi yang bagus untuk pengemudi aktif! Pos pemeriksaan manual benar -benar lebih dari sekadar mengkompensasi tenaga mesin kecil. Mobil semakin cepat, berpindah dari satu program ke program lain itu mudah dan menyenangkan. Saya beralih ke bawah, dan di bawah gerutuan kering yang khas dari lawan Forester, dengan main -main menyelimuti jalan sempit di dekat Thessaloniki. Suspensi memungkinkan Anda untuk menahan garis kecepatan tinggi dengan sempurna. Tapi bukan itu saja. Panitia menyiapkan bagian dari Serpentine Gunung ini.
 
Pada gilirannya, crossover berperilaku seperti mobil penumpang biasa, berpegang teguh pada aspal Yunani yang biasa -biasa saja dengan yang terakhir. Pusat rendah massa dan drive empat rheel yang sangat baik mempengaruhi. Yang terakhir, bersama dengan SITSEM, VDC, juga memungkinkan Anda untuk berurusan dengan off -road yang agak serius tanpa masalah. Misalnya, gantung diagonal untuk Forester tidak menjadi masalah sama sekali! Dan mengingat sudut -sudut besar Kongres dan masuk, SUV ini sangat mampu. Tetapi pemeriksaan nyata dari kualitas berjalan sudah diatur dalam perjalanan kembali ke belakang kemudi modifikasi 2,5 liter dengan automaton.
 
Frekuensi kerikil jalan sekitar 20 km tidak mengizinkannya meragukan forester utama tetap dirinya sendiri. Kemampuannya untuk bergerak dengan kecepatan tinggi di sepanjang jalan dengan kualitas yang menakutkan dengan tersebar di sana -sini dengan batu -batu tajam yang agak besar belum hilang. Tingkat kenyamanan penanganan yang menarik, lezat dan dapat diterima bahkan dalam kondisi seperti itu adalah kartu Trump yang tidak diragukan lagi dari mobil ini! Setelah menyerbu belokan satu demi satu (seolah -olah pada tahap Yunani reli WRC!) Dan meninggalkan klub debu di belakangku, aku hampir lupa tentang kelemahan utama. Ini, tentu saja, adalah mesin 4 -step lama. Sayangnya, ia membatalkan upaya 230 mesin turbo yang kuat.
 
Apa yang akan terjadi jika Anda menambahkan transmisi otomatis ke yang biasa, 2 literic? Untuk mengetahuinya, setelah makan siang, saya membawa kunci ke penyelenggara dari mobil seperti itu. Ngomong -ngomong, ini adalah peralatan paling populer di Rusia. Saya juga memilih rute rata -rata sekitar 15 km dari jalan bebas hambatan, dan kemudian jalan -jalan kota Salonikov. Dalam kondisi sedemikian rupa sehingga sebagian besar mobil modern dioperasikan, dan Forester tidak terkecuali. Akibatnya, saya menemukan bahwa kombinasi pos pemeriksaan dan mesin dikontraindikasikan pada driver aktif. Transmisi panjang mesin lamban dan 150 mesin memaksa bagian atas ketenangan dan kelambatan. Jika di jalan raya, setelah memperoleh kecepatan jelajah, Anda masih bisa menerima hal ini, maka di kota atau raungan motor di gigi kedua, atau akselerasi yang sangat lesu pada ketiga mulai menjengkelkan dengan sangat cepat. Nah, mengapa Subaru tidak menawarkan transmisi otomatis yang memadai untuk generasi baru? Misteri. Ternyata menabung. Apalagi tidak perlu. Mungkin satu -satunya cacat yang serius, tetapi sangat serius. Sayang sekali, tentu saja, bahwa versi dengan mesin atmosfer 2,5 liter belum tersedia. Mereka bisa bersaing dengan popularitas dengan 2 liter. Tetapi tidak ada keraguan bahwa generasi baru Forester bahkan dalam versi yang ada akan diminati. Mobil yang luar biasa dengan gambar yang bagus dan kisah luar biasa yang dikontrol dengan sempurna baik pada aspal maupun di luar jalan. Dan, yang penting, dapat diandalkan. Dan Yunani di negara ini benar -benar ternyata menguji kualitas -kualitas ini.
 
Dmitry Krotov
 
 
   
 

Sumber: Majalah Motor [Mei 2008]