Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

Dialog dengan Oposisi

Nama -nama yang akrab biasanya ditahan, meskipun desain yang diperbarui. Sebelum kami adalah tahun model Subaru 2006.
Model Legashi dan Forester telah mewujudkan pengalaman bertahun -tahun dalam mengembangkan semua transmisi drive -wheel dan mesin yang berlawanan, dengan pusat gravitasi yang rendah. Perusahaan mencirikan mobilnya yang dibuat untuk gerakan berkualitas tinggi dan mengklaim bahwa, diperbarui, mereka menjadi lebih harmonis dan lebih dapat dimengerti oleh pengemudi. Tidak mungkin untuk membuktikan dalam angka, tetapi Anda dapat merasakan, menggabungkan dengan mesin yang memahami Anda sekilas.
Di tempat parkir Subaru baru. Ayo mulai? Tidak, kami tertunda oleh diskusi yang sangat badai tentang penampilan mandor. Tampaknya hal -hal kecil diubah, tetapi rimbawan yang akrab menjadi orang asing. Mungkin, para desainer mencapai ini, mencoba memberi mobil lebih banyak kepribadian. Menurut pendapat saya, versi sebelumnya tidak, tidak lebih menarik, tetapi lebih berani. Untuk meyakinkan diri saya tentang yang sebaliknya, saya memilih mobil dengan hobi. Saya ingat bahwa persis 2.5xt forester paling kuat yang saya sukai dalam salah satu tes.
Dengan karakter!
Memperbarui penampilan, meningkat dari 211 menjadi 230 liter. Dengan. Tenaga mesin, mengoptimalkan karakterisasi torsi. Selain itu, versi 2.5xt sekarang, selain mekanik, dilengkapi dengan empat -kecepatan otomatis. Dan sistem stabilisasi (kontrol dinamika kendaraan) telah menjadi peralatan standar. Lampu depan Xenon muncul, meningkatkan bantal kursi belakang, membuat kait tambahan untuk mengamankan barang.
Dia menetap di yang baru dengan mudah dan cepat. Hanya layar navigasi yang tidak biasa, bagi Rusia, sayangnya, sejauh ini tidak berguna. Mungkin hanya kembar sistem ventilasi yang tidak nyaman. Tapi mari kita lebih baik mengambil kualitas gerakan.
Ini dia! Mesin dihirup dengan tenang, kaki kiri tegang pada pedal kopling, instalasi iklim berkas, menyesuaikan. Pergi! Seorang brengsek yang kuat dari tempat gigi kedua, yang ketiga. UF-F-F, mengesankan! Dan jika Anda lebih tenang? Tidak, tidak sia -sia bahwa motor forester dioptimalkan untuk saat ini, ternyata turbocharger bisa menjadi traksi. Namun, layak untuk panah tachometer untuk melangkah lebih dari 2500 rpm, forester menunjukkan karakter. Tapi mobilnya nyaman dan bisa dimengerti. Rem yang efektif, penanganan terverifikasi, liontin yang keras dan elastis. Dan jika Anda memilih opsi yang lebih sederhana? Lagi pula, versi dua -liter memiliki peningkatan daya 33 liter. Dengan.
Dalam rimbawan ini, bukan setetes agresi, tetapi lautan keramahan. Lembut, nyaman dan pada saat yang sama energik, itu memikat terutama dengan keseimbangan. Motor itu sama sekali tidak marah, tetapi begitu percaya diri melakukan tugasnya sehingga pengemudi tidak memiliki masalah di Autobahn atau di Serpentine Gunung.
Hal yang sama dalam penanganan. Tampaknya ban berderit lebih awal, dan lintasannya tidak sempurna. Tetapi terbiasa dengan itu, Anda merasa: mobilnya sederhana dan dapat dimengerti. Bagiku versi ini lebih sesuai dengan rencana rimbawan. Tentu saja, forester 2.5xt lebih menarik, tetapi yang ini jauh lebih ramah.
Butir kebaruan
Dibandingkan dengan Forester, Subaru Legashi telah berubah lebih sedikit. Rincian interior, mesin dan transmisi dibawa. Sekarang garis legasi adalah sebagai berikut: 3.0r spec.b; 3.0R dan 2.0R. Rilis versi dengan mesin 2.5 dihentikan.

Buah mobil pertama yang paling marah dari penyetelan pabrik. Peredam kejut Bilstein, mekanik enam kecepatan dan roda otomatis lima kecepatan 18 inci dengan ban 215/45R18 dan, tentu saja, atribut olahraga di interior, dikonfigurasikan untuk dengan cepat menggerakkan sasis dengan peredam kejut.
Legasi 3.0R sedikit lebih mudah. Versi dasar 2.0R dilengkapi dengan mesin modern yang akrab untuk selamanya. Dengan itu, mekanik kecepatan lima atau mesin kecepatan empat.
Dan lagi saya mulai dengan versi teratas. Interior lebih dibangun daripada di Forester. Di sini, dengan pergantian kunci, kombinasi neon perangkat pecah. Kaki terasa pedal olahraga berlubang. Tatapan untuk waktu yang singkat bertahan pada garis pecah yang rumit dari pemilih senapan mesin. Bisa saya pergi? Oh ya, kita masih harus pas dengan kursi. Manipulasi sederhana dan sedikit penundaan lagi. Ternyata roda kemudi untuk Legalys dipindahkan hanya secara vertikal. Duduk umumnya nyaman, tetapi dari mobil untuk pengemudi yang canggih saya ingin peluang besar.
Awal! Tidak diragukan lagi, mobil ini energik dan cepat. Tetapi dari tiga liter yang Anda harapkan lebih banyak, tetapi di sini semuanya terjadi dengan lancar, bahkan nyaman, dengan perataan yang jelas dari karakter mesin. Ya, itu sudah berputar hingga 7500 rpm, dan mesin memegang transmisi dalam mode manual untuk waktu yang lama. Tapi mobil itu berperilaku seimbang, seperti limusin yang solid. Disonansi yang nyata terhadap sensasi ini adalah guncangan elastis pada lubang dan perjalanan yang berisik dari penyimpangan kecil.
Pada awalnya, saya juga tidak menemukan sesuatu yang istimewa dalam kemampuan kontrol. Memutar roda kemudi terasa reaksi yang memadai dari mesin. Tapi semakin intens berkuda dan lebih dingin daripada belokan, semakin andal Legashi berperilaku. Menariknya, tetapi dalam rezim ini saya tidak merasa sangat marah: Legasi tanpa ketegangan melewati tikungan, bahkan tidak menyaring ban. Besar!
Apa versi dua -liter itu? Itu menjadi lebih berisik dan lebih nyaman. Dalam Subaru ini, suara khas lawan terdengar. Bagi sebagian orang, kehadirannya cukup jujur, tetapi yang lain akan senang: sesuatu yang nyata, Subarovskoye muncul.
Liontin -liontin lebih lembut, tetapi mobil telah mempertahankan keandalan, kepatuhan dalam manajemen. Tentu saja, sandal dalam tikungan cepat sedikit lebih besar, sudut rotasi roda kemudi meningkat, tetapi bahkan versi dasar Legasi menyenangkan dengan penanganan terverifikasi.
Kami pergi ke Autobahn untuk merasakan motor. Karakternya bahkan tidak menyebabkan keluhan. Bukan badai, tetapi rasa percaya diri pada kemampuan mesin tidak pergi.
Di Rusia, forester yang diperbarui akan muncul di musim gugur, dan segera seekor Legashi. Harga -dari $ 33.000-34.000. Berapa banyak yang sekarang diminta untuk mesin yang diperbarui, semua -roda, penanganan yang dikonfigurasi, menciptakan kualitas pergerakan.
 
 

 
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"