Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

Gambar yang dikumpulkan

Jalanan beraspal yang sangat sempit di sekitar Seville Spanyol hampir tidak memungkinkan Anda untuk memeras Forester Subaru baru di antara dua rumah tetangga, kadang -kadang Anda bahkan harus melipat cermin. Di mana ada yang lebih luas, saya menambahkan gas dan kagum pada batu paving kasar di salon keheningan dan tidak ada satu pun derit. Wow! Forester sebelumnya tidak bisa membanggakan ini. Bagaimana perubahan generasi mempengaruhi citranya? Sejak debut model Forester pada tahun 1997, sedikit lebih dari 2 juta mobil telah diproduksi. Untuk perusahaan kecil (menurut standar saat ini) sebagai Subaru, ini adalah hasil yang sangat serius. Di pasar rimbawan kami, buku terlaris tradisional merek. Tetapi tahun lalu penjualannya turun 7,5 % (7024 pcs.). Generasi keempat dimaksudkan untuk melanggar tren yang tidak menyenangkan. Tidak ada restyling, di depan saya adalah mobil yang sama sekali baru. Pengisian teknis telah dirancang ulang secara serius, semua panel tubuh, peralatan pencahayaan eksternal dan interior telah diubah. Di yang terakhir, yang lama hanya meninggalkan tombol kunci pusat, jendela, dan beberapa detail kecil dan sia -sia. Ah, sepele. Bagaimana mereka menjadi penting bagi kita, betapa banyak perhatian yang mereka butuhkan. Sayangnya, kekurangannya adalah masalah utama interior semua Subaru modern, termasuk Forester. Jendela jendela seperti dasar dari awal 90 -an terbuat dari plastik kasar dan memiliki gerakan besar, dan pengemudi mobil hanya ada di pintu pengemudi. Situasi yang sama dengan toothbler dari Kastil Tengah, sementara suara pembukaan/penutupannya hampir satu peleton rana pistol, dan dalam gelap, hanya satu dari dua kunci yang ditarik diterangi. Kontrol mini-display di dasbor dijual melalui pin panjang yang mencuat darinya. Adalah baik bahwa itu perlu ditekan, tidak diputar, menunggu tanda nol, hanya di klasik Soviet. Referensi untuk itu pergi dari pintu yang tidak dapat dibuka dari dalam tanpa melempar sakelar sakelar terbuka/ditutup. Akhirnya, kontrol elektronik dari indikator belok muncul, ketika satu sentuhan mengikuti operasi triple dari relai. Tapi itu saja! Tidak ada lagi keluhan tentang rimbawan baru. Mobil menjadi 3,5 cm lebih panjang, dan 1,5 lebih lebar. Tambahan pada pangkalan 2,5 cm. Di kursi pengemudi yang nyaman, tempat dengan indera, rentang semua penyesuaian besar. Plastik utama lembut, perakitan berkualitas sangat tinggi, tidak ada kriket tunggal tentang penyimpangan yang diperhatikan. Ulasan: Menurut pernyataan insinyur, pendaratan sekarang lebih tinggi sebesar 36 mm. Selain itu, jendela -jendela kecil menggantikan cermin lateral di dasar rak, dan cermin itu sendiri memanjat kaki dan bergerak di bawah. Tubuh bantalan dibuat lebih keras. Tempat -tempat pengikat suspensi diperkuat, getaran dikurangi, lebih banyak bahan noise -insulating telah ditambahkan. Hal utama, berkat studi menyeluruh dari panel lantai di belakang, dimungkinkan untuk meningkatkan ruang kaki penumpang dari baris kedua sebanyak 12 cm, dan kapasitas batang sebesar 55 liter. Atmosfer 150-horsepower dua liter (versi dasar di pasar kami) dari seri FB juga dimasukkan ke forester pada generasi sebelumnya, tetapi sekarang bekerja berpasangan dengan transmisi baru: baik mekanika 6-kecepatan (di pangkalan dari lima-stroke lama), atau variator liniertronik yang bermerek (alih-alih mesin 4-kecepatan kuno). Sangat disayangkan bahwa tidak akan ada lagi transmisi penurunan dengan mobil dengan transmisi manual, mungkin itulah sebabnya mode off-road khusus dari mode X telah muncul (lihat insert). Kombinasi variator dan 150 kuda jantan tidak mengesankan dinamis: dengan tenang dan cukup mandiri. Meskipun untuk ritme gerakan kami yang sangat spesifik, versi 2.5 (sekitar 175 hp), yang tidak akan berada di Eropa dan, karenanya, tidak ada di presentasi, lebih cocok. Sasis forester baru ternyata sangat seimbang. Suspensi tidak takut pada apa pun: lubang besar, penyimpangan sedang, sendi tajam semuanya menghilang di perut balok diam baru, mata air lainnya dan peredam kejut, dan tidak ada petunjuk untuk menumpuk dalam mode jelajah. Dalam arti tertentu, ini juga merupakan jasa kami, karena sebelum merancang, insinyur Subaru mencatat kardiogram jalan yang sangat tidak sehat di wilayah Samara. Power steering sekarang bekerja di kemudi, dan sirkuit di sini menarik: motor listrik dipasang di sebelah rel, namun, gaya ditransfer melalui transmisi cacing ke gigi. Pengaturannya sangat baik: nol yang jelas dan kurangnya getaran. Mesin DIT Turbo baru (lihat Sisipkan) dengan injeksi langsung dengan pengembalian 240 liter. Dengan. Bekerja sama dengan variator liniertronic yang diperkuat (lihat insert) Ini adalah eksotis! Turboyama diam -diam mendapat perubahan rasio gigi yang mulus, tetapi dinamika masih cukup dengan margin. Selain itu, ada suspensi yang sedikit berbeda dalam database: juga intensif energi, tetapi sedikit lebih sedikit dari gulungan. Mobil ini sangat percaya diri di garis lurus dan pada gilirannya, seolah -olah itu mengisyaratkan versi yang bahkan lebih kuat mirip dengan Forester TS saat ini dengan kapasitas 263 liter. Dengan. Apakah ini akan muncul di generasi baru sejauh ini. Kita cenderung tahan dengan hal -hal kecil, tidak peduli seberapa murungnya mereka, oleh karena itu, menurut pendapat saya, citra Subaru Forester yang baru ternyata dikumpulkan, dan ia memiliki setiap kesempatan untuk memperkuat posisinya di dalam Pasar Rusia. Forester akan sampai kepada kami pada bulan Juni, setelah itu mereka berencana untuk menjual sekitar 700 mobil per bulan di Subaru.  

Sumber: Mobil