Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

Subaru Forester dan Subaru Outback Test Drive: Dalam satu kategori berat

Portal Kolola.ru, memeriksa asal -usul semua orang, membawa dua bersaudara di atas ring, yang masing -masing mendapat hadiah, tetapi hanya dalam kategori yang berbeda.

Brothers-Subaru hampir seperti saudara Klitschko. Ibu melarang Ukraina untuk saling bertarung, dan Jepang tidak terlalu senang menghadapi Jepang, layanan pemasaran dealer, yang spesialisnya tidak segera memahami apa yang sebenarnya ingin diketahui oleh jurnalis dengan membandingkan dua gerbong stasiun. Tapi intinya adalah: Jaga dalam kisaran model dua mobil serupa, hari ini, mewah. Namun, Subaru, berbagi rimbawan dan pedalaman dengan jurang hampir 300.000 rubel, dengan mudah meninggalkan kemungkinan kompetisi internal. Adalah perbedaan antara dua semua -roda universal yang sangat mencolok, dan kami akan mencoba mencari tahu dengan menjepit dengan dahi dua kerabat Subarovsky.

Sekilas, mobil sangat mirip. Kedua gerbong stasiun, yang secara resmi terdiri dari kelas yang sama, keduanya semuanya -drive roda dengan mesin oposisi dan mesin otomatis. Tentang ini, secara umum, kesamaan berakhir. Dan kemudian seluruh rangkaian perbedaan dimulai, yang tidak sulit ditemukan, Anda hanya perlu berkenalan dengan crossover bluly dengan lebih baik.

Putaran dulu. Aspal
Seperti sebuah keren metropolitan, berpakaian dengan jarum di mode terakhir, daun pedalaman di tempat teduh, provinsi yang rapi, tetapi sederhana dari seorang mandor, tidak dimanjakan oleh pakaian desainer. Tak perlu dikatakan, station wagon Subaru yang lebih mahal benar -benar terlihat lebih solid dan lebih mahal, menekankan keunggulan olahraga, berbatasan dengan agresi.

Outback terus membual di interior. Stylish, meskipun panel depan yang cukup kaku, dipangkas dengan plastik di bawah aluminium gelap. Kontrol iklim terpisah dan musik fungsional dengan 6 disc chainger cocok dengan arsitektur torpedo tanpa keluhan gaya. Dibandingkan dengan kemewahan seperti itu, terlihat sederhana di dalam Forester. Dan skala optimal OTBEK dengan meter ekonomi analog Alya BMW bahkan terlihat seperti mekanisme dari masa depan dibandingkan dengan perisai sederhana dari forester. Pada saat yang sama, dalam konten informasi, perangkat Forester tidak lebih rendah daripada analog pedalaman.

Pada umumnya, tidak ada keluhan tentang kenyamanan menempatkan kedua mobil di salon kedua mobil. Anda hanya merasakan diri Anda di dalamnya dengan cara yang sama sekali berbeda: pada selamanya Anda siap untuk pergi ke negara itu, ke hutan untuk jamur atau memancing; Di pedalaman, saya segera ingin mengkonfigurasi kursi listrik di pendaratan yang lebih mengesankan. Pikiran tentang liburan pinggiran kota digantikan oleh kenangan urusan yang belum selesai di kota. Ya, dan untuk mengantarkan Anda ke titik yang tepat kota oleh Subaru universal yang lebih penumpang bisa lebih cepat, dan yang paling penting - lebih nyaman: isolasi kebisingan dan getaran di pedalaman terasa lebih baik.

Meskipun outback engine yang berlawanan, Subaru Outback hanya 17 tenaga kuda lebih kuat dan 31 nm lebih dari Forester, lebih baik mengungkapkan seluruh potensi unit daya universal memungkinkan transmisi liniertronik otomatis yang lebih modern yang tidak tersedia. Tandem keren! Mesin senapan mesin empat kecepatan, meskipun menyenangkan dengan kehalusan beralih, dengan kenyamanan kontrol akselerasi terasa tertinggal di belakang kerabat yang lebih mahal.

Babak pertama pasti keluar dari pedalaman. Dibangun berdasarkan sedan, station wagon pseudo -decored tetap setia pada perilaku penumpang yang mulia dari mobil yang nyaman.

Putaran kedua. Di luar jalan
Beberapa bulan yang lalu, kami sudah mengikuti tes Forester yang diperbarui. Tidak mungkin mengevaluasi kemampuan di luar jalan. Dan kedua kalinya kami tidak bisa melewatkan kesempatan seperti itu, terutama karena ada dua Subaru di tangan kami.

Dibulatkan ke pasir dan gurun Gryaz, dipotong oleh jurang, pengemudi strain Outback Subaru: mobilnya tidak lebih rendah dari forester dalam izin, terasa kehilangan salib geometris. Overhang bumper depan yang panjang berusaha untuk berpegang teguh pada kebangkitan jurang yang menonjol. Dan jatuh di roda belakang ke dalam lubang, Anda dapat dengan mudah menabrak tulang punggung. Forester adalah apa -apa. Bumper yang lebih pendek, apalagi memiliki bentuk di luar jalan, memungkinkan Anda untuk mengatasi hambatan yang cukup serius tanpa masalah. Di luar -jalan, Legasi Outbek harus mengejar ketinggalan dengan mitra yang lebih murah dan kurang kuat.

Kontrolabilitas pada kerikil-linen permukaan, karena drive lengkap yang konstan, di kedua mobil pada ketinggian. Tidak ada peserta uji yang membuat penyimpangan dari lintasan yang ditetapkan, bahkan dengan provokasi yang jujur. Dosis traksi yang tepat, dan kedua mobil dengan patuh mengikuti instruksi pengemudi. Dalam banyak hal, ini juga merupakan manfaat kemudi transparan, yang selalu memungkinkan Anda untuk memahami sudut apa roda depan diputar. Di sini dia adalah stabilitas Subarovskaya!

Diputuskan untuk mengatasi mandi lumpur yang agak dalam dan lebar pada awalnya. Masalahnya bukan untuk pedalaman, atau, terutama, untuk seorang mandor itu hilang. Kami menyulitkan tugas. Kami berhenti tepat di tengah genangan air, sedikit membanjiri penjahat Subarovsky. Gas, mengobrol dari sistem anti -sayap, sekelompok semprotan kotor dan tidak ada satu pun petunjuk yang bisa kita macet. Anak laki -laki yang dilakukan dengan baik! Beberapa menit kemudian, kami meluncurkan renda lumpur begitu banyak sehingga selama persimpangan berikutnya dengan Subar Outback ada bencana: kereta stasiun mahal yang ditangkap di buritan, merobek bumper belakang. Tentu saja, ini adalah kesalahan kami: bermain dengan fantasi off -road kami, berusaha untuk tidak tertinggal di belakang rimbawan, kami benar -benar lupa bahwa Subaru Outback dari pakaian kota, yang korbannya menjadi bagian yang bercerai.

Setelah memeriksa pedalaman dengan hati -hati, kami melihat bahwa bagian depan mobil tidak bertahan tanpa kehilangan tes kami: boot plastik bumper depan dirobek dari dudukan. Semuanya, saatnya untuk menyelesaikannya!

Jadi, di babak kedua, Forester dikembalikan, mengirim lawannya ke knockdown teknis. On the Real off -road, Outback tidak akan membantu mesin yang lebih kuat, transmisi modern, atau kit tubuh plastik. Hidung dan kelemahan yang terlalu panjang dari setelan bergaya.
Lawan di sudut!

Semua 300.000 rubel tambahan diinvestasikan di Subaru Outback untuk kehidupan kota yang layak. Universal Legasi modern, sangat nyaman dan teknologi tetap benar Subaru: penduduk salon yang menghilang dari bawah roda aspal tidak mungkin diperhatikan. Hal utama adalah bahwa jalan masih menyerupai jalan.

Tetapi ketika jalan mulai menghilang, berbelok ke arah, pedalaman akan mengambil tempat di depan -pandangan mandor. Patensi Geometris Kartu Trump utama Forester di luar. Tetapi dalam disiplin kota, untuk bersaing dengan Subaru Forester dengan saudaranya yang lebih tersayang. Ini diperlengkapi lebih buruk, dengan interior sederhana, di tempat -tempat itu berisik, pilihan pembeli yang bersahaja, namun, mencintai kegiatan di luar ruangan, dan menghabiskan lebih banyak waktu di luar aspal daripada di atasnya.

Berapa harga crossover subaru?
Subaru Forester termurah berharga 1.037.700 rubel. Dalam konfigurasi sederhana dengan oposisi 2.0-liter 150-tenaga kuda, tidak ada senapan mesin, yang ditawarkan selain 30.000 rubel. Versi YV yang diuji lebih kaya di radio canggih dengan tampilan warna dan kamera tampilan belakang, cakram 17 inci dan perubahan kosmetik kecil di eksterior. Biaya mobil semacam itu adalah 1 192 500 rubel.

Harga forester dengan mesin 2.5 liter yang lebih kuat dan secara otomatis dimulai dari 1.322.100 rubel. Perbedaan utama adalah interior yang dimuliakan dengan kontrol iklim terpisah dan dasbor optronic.

Kami kembali ke pasar kami dan mesin turbo legendaris dari lubang hidung di kap mesin. Ingin drive? Bersikaplah baik untuk membayar 1.416.000 rubel untuk turbo-forester dengan kotak manual atau 40.000 rubel lebih untuk versi dengan transmisi otomatis empat kecepatan.

Mesin otomatis dengan lima gigi dalam versi eksklusif S-Edion akan meningkatkan biaya rimbawan 263-tenaga kuda berkecepatan tinggi menjadi 1.676.500 rubel.

Outback memiliki dua mesin. Motor berlawanan 2,5-liter dengan tenaga 167-tenaga ditawarkan untuk memilih dari mekanik 6 langkah (dari 1.363.500 rubel), atau dengan variator liniertronik yang tidak tersedia (dari 1.421.300 rubel) dalam versi dasar yang cukup kaya.

Versi teratas dengan mesin 3,6 (249 hp) dari Subaru Tribeca dan lima kecepatan otomatis akan meningkatkan biaya outbuke hampir dua juta rubel.

Mobil disediakan untuk tes Subaro Subarovo, dealer resmi Subaru.

Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin





 

Sumber: Majalah Wheel [September 2011]