Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

Tes Subaru Forester 2.0

Test drive Hongaria memperbarui forester dengan mesin dua liter. Saya berhasil sangat membingungkan manajer Subaru ... Subaru Forester baru ditunjukkan kepada kami di Hongaria. Ini adalah negara di mana ada banyak pornografi.

Di pompa bensin mana pun untuk dua kopeck, Anda dapat membeli roda, brosur, dan majalah dengan konten paling panas. Semua jurnalis yang diundang ke presentasi entah bagaimana tahu tentang hal ini. Semua percakapan hanya pada topik ini, tidak ada yang mengisyaratkan tentang Subaru Forester yang baru. Dan ini bisa dimengerti. Forester adalah setiap tahun! EC semakin membosankan, apakah Anda sekarang menunggu ketidakpercayaan yang tidak terduga dari kendaraan tempur yang dulu. Dan pornografi Hongaria tua, rupanya, masih anil!

Berjejer
Ketika kami dibagikan dari Subaru Forester dan kami berkendara di sekitar Budapest, saya mulai mencari pompa bensin untuk memastikan tidak terkendali dari negara ini dengan mata sendiri. Tetapi gerakan di Hongaria diatur dengan benar sehingga hampir di mana pun Anda bisa pergi lebih dari 130 km/jam. Dan jika Anda tidak tahu di mana tepatnya pompa bensin, maka Anda dijamin akan terbang. Terutama di Subaru Forester dengan mesin oposisi baru. Dialah yang menjadi tema sentral dari test drive. Meskipun tidak ada perkembangan inovatif di dalamnya. Para pengembang hanya mengatur sistem untuk mengendalikan katup untuk inlet dan rilis, setelah mencapai lebih sedikit konsumsi bahan bakar dan meningkatkan dinamika. Selain itu, mereka memperpanjang piston piston sebesar 15 mm, meningkatkan torsi. Dan sekarang semua orang yang menghujat rimbawan untuk Semolina dengan kecepatan rendah dapat dicuci.

Namun, mereka memarahi Subaru pra -taya tidak hanya untuk kelemahan di bagian bawah, tetapi juga untuk getaran pada tubuh, yaitu, untuk kenyamanan yang tidak cukup. Orang Jepang tidak melupakan hal ini, dan sekarang konsumen dapat naik tidak hanya lebih cepat, tetapi juga lebih nyaman.

Ada juga perubahan dalam suspensi, tetapi kami tidak akan menyadarinya. Forester, yang telah lama bepergian di Rusia, bukan penangguhan sederhana berdasarkan keinginan jurnalis otomatis domestik. Pengaturan ini tampaknya bagi orang Jepang sehingga benar sehingga mereka memutuskan untuk membuat penangguhan Rusia untuk seluruh dunia. Penggemar Subaru Rusia harus dipenuhi.


Batangnya adalah standar untuk kelasnya. Tinggi memuat juga

Terlalu aman
Hongaria sangat nyaman bagi negara untuk test drive. Sangat disayangkan bahwa kami tidak diizinkan untuk mencoba mobil dengan unit 2.5 liter yang lebih kuat: Jepang tidak bermaksud untuk menjualnya di Uni Eropa, sehingga modifikasi ini akan secara terpisah disajikan di Rusia.

Berada di Hongaria dan off-road, tapi apa! Kami menemukan negara yang terfragmentasi dan meraih margin empat roda. Benar, dalam program test drive resmi, bagian ini tidak terdaftar. Dan jelas mengapa. Demi keselamatan, Subaru Forester tidak dapat sepenuhnya terputus oleh asisten elektronik. Pada aspal dalam keadaan darurat, ini menyelamatkan, dan di lumpur membantu macet. Kami berjalan melewati ladang pada crossover, yang bergegas dari slip roda panik hingga berhenti total. Jika mesin dengan mesin 2.5 liter sama-sama aman, pecinta off-road akan kecewa.

MEREKA TIDAK TAHU!
Setiap kali, pada presentasi mobil baru, saya mencoba menarik kesimpulan yang jelas untuk diri saya sendiri, terutama untuk secara singkat menjawab pertanyaan tanpa akhir seperti: apakah itu layak untuk diambil? Saya tidak tahu dari luar dia terlalu dangkal. Di dalamnya bahkan lebih buruk. Nilai Subarovo tradisional tetap simetris semua -roda drive dan motor oposisi. Pada saat itu, ketika saya mengingatnya, kami menghabiskan waktu di sebuah pesta yang terdiri dari manajer Subaru. Ini adalah manajer peringkat tinggi. Jika mereka orang Rusia, akan ada tiga lapisan penjaga di sekitar hotel. Saya bertanya salah satu dari mereka: apa, pada kenyataannya, adalah keuntungan dari oposisi? Dia memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah, menjawab manajer umum proyek Forester, Ichikava. Dan seberapa rendah biasanya? Saya menambahkan dan sudah mengeluarkan buku catatan untuk merekam gambar tersebut. Kemudian sesuatu yang tak terbayangkan dimulai. Beberapa orang dari perwakilan Rusia lebih dari satu kali meminta esensi masalah ini dan untuk waktu yang lama menerjemahkannya ke Jepang, yang pada saat itu berkumpul sekitar selusin. Kemudian mereka memulai percakapan yang sangat hidup dengan gerakan. Jelas, kebingungan serius muncul di barisan mereka. Saya mengingatkan diri sendiri lagi, dan setelah periode waktu yang solid di mana konsultasi berlanjut, jawabannya disuarakan: ini adalah pertanyaan yang sangat sulit. Mereka tidak tahu! Jika sosok seperti itu keras, itu akan dicat di setiap poster iklan. Dan karena itu, apa subaru crossover yang diperbarui? Sebuah SUV, mencoba mengikuti pesaing dengan bantuan transmisi otomatis empat -speed lama. Akibatnya, Toyota RAV4 dua -pertama menghasilkan seratus dalam 11 detik, dan rimbawan yang sama dalam 12,4 detik.


Interior Forester tidak banyak berubah. Akan ada sesuatu yang dapat dilakukan selama pembaruan berikutnya

Tapi yang utama masih pornografi. Banyak dari kita mencarinya di Budapest, tetapi pada akhir perjalanan, hanya satu jurnalis dengan bangga memberi dua CD dengan sabit dan palu di sampulnya. Harganya satu sen dan dijual di domain publik di pompa bensin. Jika di jantung pesta pora Eropa, sebuah penjualan adalah video dengan orgia dari asrama siswa di Kaluga, maka cahaya lama adalah waktu untuk pensiun.


Karakteristik teknis Subaru Forester
Oposisi Subaru Boxer yang baru ditujukan untuk meningkatkan persyaratan lingkungan di Eropa dan Amerika Utara. Pabrikan menawarkan dua opsi dengan sistem kontrol katup aktif: 2-liter (model 2.0x, 2.0xs) dan 2.5-liter (model 2.5xs).




Mesin bensin generasi ketiga horizontal-oposisi 4-silinder memungkinkan untuk mencapai keramahan lingkungan dan elastisitas yang baik. Ini memberikan akselerasi yang lebih halus di seluruh rentang rotasi poros engkol. Dan konsumsi bahan bakar berkurang secara signifikan dibandingkan dengan model sebelumnya (sekitar 10%). Stroke piston dibuat lebih lama, yang menyebabkan peningkatan torsi pada kecepatan rendah dan sedang dari poros engkol. Selain itu, ditambah dengan ruang pembakaran yang ringkas dan sistem aktif katup intake, ini memungkinkan untuk mengurangi tingkat toksisitas gas buang.




Harap dicatat bahwa Subaru meningkatkan stroke piston, mempertahankan dimensi keseluruhan mesin masalah dengan hal yang sama, masalahnya diselesaikan dengan melintasi sistem katup dan mekanisme drive -nya, serta perubahan dalam desain blok silinder dan mekanisme kepala silinder.


Penulis: Dmitry Leontyev, foto Subaru

Sumber: Majalah 4x4 [Mei /2011]