Subaru Forester Test Drive Sejak 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Pengaturan halus

Subaru Forester 2.0. Harga: Dari 1 037 700 Rub. Dijual: Sejak 2011

Mobil tidak sama seperti sebelumnya! Ungkapan ini, yang berisiko menjadi bersayap, harus didengar lebih dan lebih sering. Mengapa? Mesin modern pudar di pinggang, dan yang paling penting, norma -norma mengisap yang semakin keras memimpin nilai tenaga kuda. Penggemar model -sekolah lama lagi memiliki alasan untuk sukacita

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - mazda3

Ungkapan Euro-5 untuk penggemar mengemudi cepat hampir sama menyakitkannya dengan sabit ... Anda sendiri tahu apa. Berapa banyak mesin yang luar biasa karena kerah lingkungan yang ketat kehilangan kehidupan, sifat ceria! Jangan hitung. Tidak mengherankan bahwa Anda sedang menunggu pertemuan dengan setiap hal baru, diurapi oleh dunia Euro-5, dengan kecemasan dan kegelisahan: yah, bagaimana Anda merusak yang ini? ..

Setuju, akan sangat menghina jika Ratu Temperamen tiba -tiba mengalahkan mesin yang luar biasa seperti, katakanlah, Subaru Forester. Forester umumnya beruntung bagi perusahaan Jepang. Bahkan dalam krisis, penjualan tumbuh pada tahun 2009, sekitar 170 ribu mobil terjual, 10% lebih dari setahun sebelumnya.

Dan di Budapest, di pantai Danube, sedikit menyebar dari salju Januari, saya harus berkenalan dengan versi yang diperbarui dari crossover Subaru. Saya akan segera mengatakan: Untuk mengidentifikasi kebaruan di mobil tahun 2011, Anda harus memiliki aroma, seperti anjing, dan mata, seperti elang. Kalau tidak, panggangan radiator yang dimodifikasi, desain cakram roda baru dan beberapa warna tambahan dalam palet lukisan tubuh tidak dapat diperhatikan. Tidak semua orang beruntung dilahirkan Pinkertons.

Peningkatan salon sama -sama tidak signifikan. Ya, dasbor baru terlihat jauh lebih cantik dari yang sebelumnya, tetapi dua -zona iklim dan radio 2din, pada tampilan yang gambar dari kamera tampilan belakang ditampilkan, mereka belum melewati peringkat keajaiban untuk waktu yang lama.

Singkatnya, perbaikan yang dapat dilatih, dipelintir, ditambahkan, minimal model yang ditemukan. Tapi mungkin itu menjadi lebih baik? Tidak ada yang mengalihkan perhatian dari hidangan utama, yang tersembunyi, tentu saja, di bawah kap.

Benar, tidak sulit untuk mendapat masalah di sini. Jika Anda berjalan dengan lancar sesuai dengan karakteristik teknis lawan 2 -luxury, maka pertanyaannya muncul secara tidak sengaja: apa, pada kenyataannya, adalah fokus? Lagi pula, volume kerja dari jarum mesin horizontal-oposisi FB20 baru adalah seperti pendahulunya, dan daya bertepatan dengan kuda dan setengah ratus dalam kedua kasus. Nah, dimana kismisnya? Namun demikian, kami memiliki unit yang benar -benar baru untuk generasi ketiga petinju Subarovsk yang telah memimpin silsilah mereka sejak 1966! Insinyur perusahaan Jepang menyebut gagasan mereka mesin yang ramah lingkungan dan tidak akan pernah licik. Kandungan karbon dioksida dalam knalpot berkurang sebesar 4%, dan konsumsi bahan bakar dengan semua offset 10%. Itu bukan revolusioner, tetapi dengan cara evolusioner untuk mencapai angka yang cukup mengesankan. Artinya, tidak ada sistem injeksi langsung yang ultra -musuh atau teknologi hibrida. Faktanya, batang motor Subaru terlibat dalam proses perhiasan tuning tipis: mereka meningkatkan panjang piston, sambil mengurangi ukuran ruang pembakaran, melengkapi kepala blok dan silinder dengan sistem pendingin yang terpisah dan, akhirnya, mengurangi Tingkat gesekan dalam mekanisme kurvatopolat sebesar 28%.

Semua ini memberikan peningkatan eco -indikator yang lebih baik, dan yang paling penting, tidak merendam kelincahan rimbawan. Sebaliknya, sebaliknya dengan Euro-5 terkenal, mobil itu menjadi sedikit lebih temperamental.

Jika model sebelumnya dengan lawan 2 -liter dan mekanik mengganggu dasar yang buruk, sekarang Forester jauh lebih percaya diri menarik hanya di zona revolusi poros engkol kecil dan menengah. Sedikit gas tambahan, dan mobil secara langsung terkoyak ke depan responsif yang sangat baik untuk volume kerja yang relatif sederhana.

Saya menyukai pekerjaan transmisi otomatis. Transmisi pada Subaru, harus saya akui, bukan kesegaran pertama, namun, automaton 4 -band berhasil dikonfigurasi dan cocok dengan mesin baru. Sangat mudah untuk mengendalikan akselerasi, hydrotransformer yang cukup kaku tidak bingung dalam program, dan jika perlu, akselerasi tajam tidak membuang waktu untuk berpikir, langsung melompat pada program atau dua ke bawah. Sensasi subyektif mengkonfirmasi angka: percepatan menjadi seratus di Forester dengan mesin FB20 menurun masing -masing menjadi 10,7 dan 12,4 detik, dengan transmisi manual dan otomatis.

Dinamika yang bagus sebagai ceri manis pada kue talenta kereta luncur mobil lainnya. Berkat revisi mudah dari suspensi Forester, itu mulai menjaga jalan lebih baik, dan kemampuan lintas geometris yang luar biasa dan keberadaan gigi penurun (meskipun hanya pada versi dengan mekanik) yang menjamin bahwa subaru ini tidak menghemat di luar lapisan padat.


Kami tidak mencintai
Hatch di atap dengan penggerak listrik dan tirai geser menyenangkan, tetapi hanya termasuk dalam peralatan hanya versi mahal. Sayang
Motor diluncurkan oleh tombol yang terletak di sisi kiri setir. Subaru jelas ingin setidaknya menjadi seperti Porsche. Efektif
Dengan kursi belakang terlipat, Forester berubah menjadi truk yang sangat luas dan nyaman. Nyaman

Menyetir
Mungkin yang terbaik di segmen dinamika dan penanganan crossover 2 -litrous.

Salon
Sulit untuk membuat klaim ergonomi, tetapi kualitas bahan finishing lumpuh di beberapa tempat.

Kenyamanan
Mesin 2 -Fraud memiliki bariton yang dikonfigurasi sempurna yang ingin Anda dengarkan, dan suspensi adalah kompromi yang masuk akal antara intensitas energi dan kenyamanan.

Keamanan
Set lengkap.

Harga
Sayang, tapi lucu!


Keuntungan dan kerugian
+ Motor yang menyakitkan, ekonomis dan ramah lingkungan, paten geometris, adanya perlengkapan penurunan, kebiasaan jalan yang sangat baik.
- Harga tinggi, finishing sederhana dari konfigurasi dasar.


Spesifikasi
Mark and Model - Subaru Forester 2.0
Dimensi - 4560x1780x1700 mm
Mesin - bensin, 1995 cm3, 150 hp/6000 mnt -1
Transmisi - 5 -Seed, mekanik
Dynamics - Max 185 km/jam; 10,7 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Pendapat kami
Berkat motor seri FB yang baru, Forester baru dengan meyakinkan membuktikan bahwa keramahan lingkungan dan efisiensi dengan pendekatan teknik yang kompeten bukanlah halangan bagi dinamika yang baik. Crossover yang sebenarnya dari dekade baru harus begitu nyaman, semuanya -eather, temperamental dan sedikit hijau. Subaru Forester masih akan lebih rendah, dan tidak akan ada harga untuk crossover ini!


Penulis: Mikhail Medvedev

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2011]