Tes Drive Subaru Brz Sejak 2012 Coupe

Syneric.

BRZ mobil-manifest, ditujukan kepada siapa bensin dalam darah belum dihembuskan!
Ketika gulungan tertentu dengan Porsche Cayman S dicatat dalam cerita tentang Subaru BRZ, saya, terus terang, secara internal tersenyum: Dengan segala hormat untuk Subaru, sakit analogi! Tapi mengemudi dan dipahami: keberanian adalah wajar! Sekarang tanyakan apa yang mirip dengan perilakunya, kebaruan itu sendiri akan memilih persis perbandingan ini!
Dan pada perubahan yang senyum tersembunyi datang tulus! Salah satu yang muncul ketika Anda mendapatkan dinikmati dari mengendarai mobil. salah satu yang pencipta akumulasi olahraga revolusioner ini dihitung, mengambil slogan yang menempatkan senyum di setiap wajah driver!
Bahkan di era kita informasi, beberapa mobil diberikan seperti diskusi yang cepat sebelum penampilan mereka yang sebenarnya. Buah dari kreativitas bersama Toyota dan Subaru tidak bisa tidak melarang jiwa penggemar drive murni! Setelah semua, Toyotov, menyebut versinya GT86, pada kenyataannya, mengumumkan kebangkitan hachair legendaris (diterjemahkan 86) dinamai salah satu yang paling driver Toyota.
Proyek ini dibagi persis seperti itu diperlukan untuk mencapai sinergi yang maksimal. Styling dan semangat Hachairu untuk Toyota, rekayasa untuk subaru yang mencurigakan. Toyotovets diberi makan oleh celaan bahwa mobil mereka telah bosan, bingung dengan karakter warna-warni sekali-sekte Celica GT Four, yang sama Khachiro Corolla AE86 itu, sebuah SUPRA kuat, asli Mr. Dalam Subaru, bertahun-tahun telah diasah nuansa teknis, secara berkala mengejutkan, Mmm, semacam pendekatan untuk desain. By the way, foto-foto bagal pertama (pembawa unit coupe masa depan) yang tertangkap di tribun, ketika bekerja bersama belum dimulai. Proyek sendiri Subaru tidak ditutupi oleh dasar yang jelas dari implan, tetapi atas dasar Legacy! Apakah itu merupakan upaya untuk menghidupkan kembali coupe SVX tidak jelas, tapi jenis dan proporsi bagal berbicara tentang satu hal: baik itu bahwa perancang Toyota ternyata dalam kasus! BRZ ternyata indah dan harmonis untuk semua kanon dari genre! Tanpa Asia, tetapi dengan menghormati gaya Jepang.
Tetapi desain dalam kisah-kisah insinyur Subaru pergi ke latar belakang. Seperti pemasaran bahwa di zaman kita jarang terjadi. Kami tidak mengemudi di sekitar permintaan besar-besaran, kami sengaja menciptakan niche car-manifesto adalah satu-satunya aksen penjualan yang dilakukan Jepang, mewakili kebaruan. Dengan cepat beralih ke fakta bahwa mereka jelas lebih dekat dengan mereka, yang berbohong mata mereka sendiri. Teknik! Selain itu, argumen tingkat adalah satu-satunya coupe dari tata letak klasik dengan mesin yang berlawanan juga disebutkan hanya dengan sekilas.
Diciptakan khusus untuk Brz Motor FA20 Square! Hal ini dikatakan dalam bahasa gaul jika diameter silinder sama dengan gerakan piston (kombinasi optimal dalam hal daya dan responsif). BRZ 8686 mm (Khachiroku!). Demi kelahiran motor semacam itu, Todyotov, bahkan tidak mendorong diri mereka sendiri untuk berbagi teknologi injeksi D4-S, melepaskan lawan internal seperti gerakan yang murah hati. Akibatnya, FA20 mengeluarkan 200 liter. dengan. dan torsi 205 nm. Ya, mesin turbo modern dan tanpa keluhan khusus mampu lebih besar. Tapi, pertama, itu adalah atmosfer (dan di sini kapasitas spesifiknya 100 liter 47) menjamin sifat mobil yang sangat menarik! Dan Trump Utama Subaru BRZ merekam pusat gravitasi rendah (hanya 460 mm) dan terendah sebagai pendaratan driver yang mungkin. Ikrar pertama dari pengendalian yang sangat baik, indikator kedua dari kesatuan khusus orang dan mobil. Cukup, teori-teori sudah cukup untuk setir, untuk persatuan yang sama ini!
Meskipun siluet berjongkok, untuk duduk di BRZ dengan mudah. Sepanjang jalan, saya perhatikan bahwa kursi belakang adalah nominal. Bahkan para desainer itu sendiri tidak mencoba meyakinkan sebaliknya. Sebaliknya, mereka berkata: Di sini jika Anda melipat kursi kembali, kemudian satu set roda yang dapat diganti dan topi untuk track-hari akan masuk ke dalam bagasi.
Dasbor dengan rum tachomet besar di tengah, bantalan logam, dibuat di bawah kacang pengaturan iklim, di bawah mereka deretan kunci, juga jauh menyerupai mirip dengan Porsche. Di sini untuk tempat-tempat penuh, tidak ada podboats yang sederhana. , di dinding samping terowongan tidak ada jerat. Menyelesaikan semua kanon mobil sport: dan dalam penampilan, dan dengan kontra-divertes, dan pada tekstur bahan. Lapisan torpedo lembut, tetapi sebelum spektakuler luar, lapisan pada bagian kanannya lebih baik untuk tidak menyentuh: plastik cukup sia-sentuhan untuk menyentuh. Caiman kembali tidak bekerja? Jadi anggarannya bukan itu! Dan itu juga dianggap bahwa lebih banyak desain topikal dari pusat audio daripada di Subaru XV, sulit untuk muncul. Ternyata! Bahkan memanggilnya setidaknya salam dari tahun 80-an dan itu tidak berhasil.
Tapi bagaimana nyaman untuk duduk! Ya, itu terbiasa dibuat bahkan tidak jejitski, tetapi hanya perlu untuk beradaptasi waktu. Tetapi pada akhirnya, perasaan mobil itu seperti kata-kata untuk tidak lewat! Untuk mengantisipasi keberangkatan ke Serpentine Gunung, Anda bergoncang di jalan-jalan sempit: dengan kecepatan rendah, suspensi BRZ nyaman menyebutnya sulit. Tetapi ini adalah guncangan, yang mengisyaratkan dalam olahraga-mu: sekarang kita akan pergi ke kecepatan normal dan ada, segera setelah overclocking dimulai, tampaknya menempel pada kanvas, hampir dengan sempurna mengerjakan penyimpangan, bukan upaya yang menakutkan melompat dari lintasan.
Dan apa akselerasi itu! Tidaklah cukup bahwa nada suara dari motor yang berlawanan adalah mulia dalam dirinya sendiri (biarkan empat silinder menunggu Belpanto Porsche Boxers lagi, tidak harus), jadi licik kecil dengan pipa akustik khusus, yang terhubung ke kabin, Anda juga fokus pada itu. Transmisi tergelincir tanpa disadari, tetapi tanpa mencuri waktu untuk menikmati akselerasi. Biarkan dia tidak badai dalam tokoh absolut, tetapi enak luar biasa! Aisin Box menyenangkan dengan inklusi yang jelas, dan saya ingin definisi fiksasi yang lebih besar, tetapi ini sudah dari area peningkatan yang sudah baik. Kemudi daya listrik adalah 99,9% alami. Basis yang relatif panjang (menabur minimal) memberikan stabilitas yang sangat baik secara bergantian dan kurangnya gugup dengan akselerasi intensif atau pengereman. Benar, rem akan lebih menarik. Mereka efektif, tetapi tidak ada perasaan dimulainya pemicu, yang disebut gigitan pertama gigitan pertama, diikuti oleh kaum percaya dan pada saat yang sama perlambatan yang lembut. Tetapi dalam hal apa pun, saya ingin pergi sebanyak mungkin! Dalam versi dengan transmisi otomatis, seringkali terganggu oleh fakta bahwa elektronik, merasakan kemungkinan terendah mengendarai motor, memblokir, melaporkan pisk indikator yang marah ini. Mesin umumnya dapat lebih menguntungkan, menyebabkan transfer di devias. Tetapi bahkan beradaptasi dengan ini. Meskipun secara pribadi pilihan saya adalah menangani unik!
Untuk waktu kami mobil yang fantastis! Di sini Anda tidak diberitahu tentang elektronik kompleks dan transmisi pintar. Anda diberitahu: Jika Anda tahu cara mendapatkan buzz dari naik mobil asli Anda akan mendapatkannya! Ya, itu bukan Porsche, tetapi lebih buruk BRZ, mungkin, kecuali perbedaan harga. Dia masih mendapat perhatian dari benang tetangga dan pandangan aneh dari trotoar. Dan yang paling penting, perjalanan apa pun di Subaru ini sebagai penemuan toples dengan label selamat datang: drive adalah nyata, jujur, 4 porsi 8686! Bukan mobil, tetapi energi minuman! Atau, jika kita menganggap bahwa dia mengambil untuk dirinya sendiri hal terbaik yang bisa diambil dari Toyota, dan dari Subaru, agak sinergis!
 
 
 
 

Sumber: Mobil.