Smart City Drill Test Drive 1998 - 2002 Hatchback

Tentang itu sangat pintar

Smart Pals Smart & Pulse
Smart melakukan debutnya di dealer mobil Frankfurt pada tahun 1997 dan diharapkan sudah menjual pada musim semi 1998. Namun, secara harfiah pada saat terakhir ada masalah dengan stabilitas, yang menunda pertemuan mobil dengan pembeli sampai musim gugur. Hari ini di Eropa Barat, mobil mikro ini dapat dibeli dalam dua versi: Smart End-PEWA (33 kW/45 l.) Dan Smart End-Pals (40 KW/55 l.), Dan segera yang paling mahal akan tampak pintar Akhiri Pashn dengan peralatan serial terkaya.
 
Bagaimana Anda berhubungan dengan fakta bahwa masa depan Anda pada suatu saat yang baik akan diketahui dengan detail terakhir? Tidak mungkin prospek seperti itu akan menyenangkan. Ini adalah masalah lain ketika kasus ini akan memungkinkan Anda untuk berkenalan dengan mobil dari masa depan yang telah terjadi di zaman kita.
 
Di mana mereka membeli
Di jalan -jalan Jerman, Anda jarang bertemu mesin yang aneh ini - penjualan resminya dimulai hanya pada 2 Oktober tahun lalu. Namun, Anda dapat membeli Smart di delapan negara Eropa, tetapi dengan satu reservasi: dealer tradisional tidak berdagang dengan kecerdasan - produsen menjualnya hanya melalui jaringan pusat pintar asli yang dibuat khusus. Di Stuttgart, misalnya, ada dua dari mereka, dan di Berlin ada sebanyak tujuh! Di sini Anda bisa mendapatkan pinjaman untuk pembelian mesin, mengasuransikannya, memasang peralatan tambahan, membuat perawatan atau perbaikan kompleksitas apa pun. Dengan pembayaran 35 persen dari Smart Dasar, selama rencana pembelian dan angsuran selama tiga tahun, hanya 103 merek Jerman yang harus tidak dikeluarkan setiap bulan. Benar, pinjaman ditawarkan sebesar 7,9% per tahun - menurut konsep lokal, bukan penawaran yang paling menggoda. Pada saat yang sama, jarak tempuh tahunan tidak boleh melebihi 10.000 kilometer.
 
Siapa yang membeli
Apakah permintaan untuk Smart? Kepada siapa dia suka? Penjual biasanya menjawab pertanyaan seperti itu dengan enggan. Tetapi dua jam dihabiskan di pusat yang cerdas memungkinkan untuk membuat beberapa gagasan tentang hal itu. Pembeli sama sekali tidak miskin. Seorang orang Jerman yang berpelukan abu -abu tua dan temannya dengan penampilan model mode tiba di kelas S terbaru, beberapa hippies tua - di Harley, keluarga besar dan berisik - di Audi Avan yang segar. Ini hanya mereka yang menandatangani surat -surat. Mereka akan menerima kecerdasan mereka hanya setelah 6-10 minggu - produksi belum memenuhi permintaan. Menurut perhitungan, satu pusat pintar harus menjual setidaknya 1000 mobil per tahun, dan bekerja di dalamnya, omong -omong, hanya 25 orang.
 
Hanya ingin tahu di tengah selusin sepeser pun - mereka bertepuk tangan di pintu mobil, duduk di kursi, memutar roda kemudi. Mendaftar untuk test drive pada hari Sabtu adalah antrian utuh, pada hari kerja, kata mereka, lebih mudah.
 
Apa yang mereka beli
Hal pertama yang Anda perhatikan adalah ukuran mobil. Dari hidung ke ekor persis 2,5 meter - kurang dari wheelbase mobil kelas menengah. Sebenarnya, ini adalah keuntungan utama dari Smart. Harus diingat bahwa bahkan di jalan yang ketat di pusat kota, perbatasan untuk parkir mobil ditandai sesuai dengan satu standar: 2,5x5 meter, sehingga Mercedes-Benz S-Class yang mengesankan, dan seo-arose kecil menempati tempat yang sama. Kecuali jika lebih mudah untuk memanggil yang terakhir. Tapi ini bukan tentang SMART. Diizinkan untuk parkir di seberang (!), Dan karena itu, di tempat untuk satu mobil normal, mereka akan pas di sepanjang dua, dan di seberang - bahkan tiga bayi! Di Swiss, sudah ada tempat parkir khusus, biaya yang untuk pengemudi pintar tiga kali lebih murah. Itu dia!
Nah, sudah waktunya untuk roda. Berlawanan dengan yang diharapkan, dua kulit apa pun akan dengan mudah masuk ke dalam, kecuali, mungkin Centr bola basket. Hanya pengemudi dengan ketinggian yang akan sangat merepotkan untuk mengganti program: tuas akan berada di bawah lutut kanan. Namun, penulis tidak memiliki keluhan tentang tempat kerja. Kursi tampaknya bersahaja, tetapi cukup bagus. Sakelar bentuk aneh dan deflektor ventilasi terletak secara logis dan fungsional, di samping itu, mainan interior tidak mengurangi kualitas eksekusi sama sekali.
 
Bersama ... Stuttgart
Kami memasukkan kunci pengapian ke kunci di dekat tuas gearbox - hanya sekarang Anda dapat menyalakan transmisi - dan pergi. Tidak ada pedal kopling, tetapi ini tidak membatalkan kewajiban untuk memindahkan tuas bolak -balik. Smart memiliki enam gigi, dan mereka harus sering menggantinya, yang tidak mengherankan untuk mesin 600 kubik dengan turbocharges. Akselerasi hingga 100 km/jam harus diselesaikan pada keempat, dan kecepatan maksimum 135 km/jam tercapai di gigi kelima. Itu hanya kopling otomatis tidak dapat bekerja dengan sangat cepat, dan pedal gas harus dilepaskan saat beralih.
 
Smart-end-Pals pada mesin adalah gearbox yang serupa, tetapi dilengkapi dengan sakelar lunak dengan sakelar lunak. Inilah yang tepat di pintar saya. Logika tindakannya tampak cukup primitif. Elektronik termasuk transmisi berikutnya hanya ketika daya maksimum tercapai atau pelepasan gas. Program lain tidak mungkin cocok untuk mesin kecil - tidak mampu menarik dari revolusi rendah, meskipun medium dan tinggi cukup hidup. Menurut pabrikan, akselerasi hingga 60 km/jam membutuhkan waktu 7 detik.
 
Tapi yang paling aneh adalah perilaku mobil di jalan. Tentu saja, Anda tidak dapat meraih jalan -jalan kota, tetapi beberapa belokan dan kesimpulan melingkar berlalu dengan angin sepoi -sepoi meninggalkan kesan yang jelas. Smart terlalu berbeda dari mobil normal agar sesuai dengan kanon yang biasa. Dalam hal ini, ia adalah parodi yang luar biasa (jika Anda mau, karikatur) di ... Porsche 911. Roda kemudi yang cepat dan sensitif tanpa amplifier - dan pada saat yang sama keras kepala keengganan untuk memasuki belokan, suspensi keras - dan mengesankan Gulungan dan ayunan, sebarkan roda belakang profil rendah - dan tidak adanya motor kuat yang mampu engkol. Namun, sistem stabilisasi elektronik dan ABS tidak akan memungkinkan mesin untuk memutar serigala. Ngomong -ngomong, cobalah untuk menyebutkan mobil mikro -mikro modern lainnya dengan drive roda belakang dan tata letak engine belakang.
 
Dalam kondisi perkotaan, kemampuan manuver dan visibilitas penting. Sayangnya, ulasan itu meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Tetapi jika rak depan yang tebal dapat dianggap sebagai perhitungan untuk keselamatan pasif, maka untuk mana jendela belakang kecil dibayar dan bentuk absurd dari kaca spion tetap tidak jelas.
 
Apa itu SMART?
Kemungkinan besar, bukan mobil sama sekali. Ini adalah kendaraan kota untuk orang -orang yang tidak miskin di negara kaya. Bayi akan menarik 24-25 ribu tanda yang dimuat secara menyeluruh dengan peralatan tambahan. Versi masa depan dengan turbodiesel akan lebih mahal. Masalah daya tahan atau kenyamanan perbaikan kaya biasanya tidak tertarik. Garansi dan layanan yang dikembangkan lebih penting. Dan karena itu, mereka tidak mungkin memberi tahu Anda tentang sumber daya motor 600 kubik dengan turbocharged - tetapi mereka membanggakan bahwa menggantikannya hanya membutuhkan waktu dua jam. Dimana roda cadangannya? Tidak sama sekali. Hanya semprotan dengan gel untuk menutup tusukan, jika tidak menyimpan, perlu untuk memanggil layanan pada roda. Untungnya, jasanya telah dibayar setahun sebelumnya saat membeli mobil. Melayani? Setahun sekali atau 15 ribu kilometer. Dan tiga tahun jaminan dari semua masalah. Sekarang hitung berapa banyak yang dapat Anda hemat dengan membeli Smart ... di Rusia. Tetapi pertanyaan seperti itu tidak pantas - kendaraan ini bukan untuk kita hari ini atau di masa mendatang.
 
Sekarang mari kita pahami kesannya. Setahun yang lalu, mewakili mobil (Zr, 1998, No. 2), kami bertanya -tanya: Smart - Wise Guy (seperti namanya diterjemahkan) atau pemula? Tidak ada yang akan memutuskan untuk memberikan jawaban yang pasti untuk ini dan sekarang. Insinyur Daimler-Benz menciptakan fenomena perzinahan. Bagaimanapun, keberhasilan kebaruan dapat meluncurkan pengusiran mesin penuh dari kota. Tentu saja, bahkan 200 ribu kecerdasan per tahun di Eropa tidak akan membuat, tetapi contoh menular ...
 
 
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 2; Massa yang dilengkapi - 720 kg; Total massa - 980 kg; Kecepatan maksimum - 135 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 18 detik; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 5,0 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 22 L; Bahan Bakar - AI -95. Dimensi, mm: panjang - 2500; Lebar - 1515; Tinggi - 1529; Pangkalan - 1812; Trek di depan/belakang - 1286/1354; Izin Jalan - 131; Volume trunk - 150 L; Jari -jari belok adalah mesin 4,3 m: dengan injeksi terdistribusi, turbocharging dan pendinginan menengah, dua katup per silinder, tiga silinder berturut -turut, yang terletak di bagian belakang cenderung transversal; Volume kerja - 598 cm; diameter silinder dan stroke piston - 63.5x63.0 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Daya - 40 kW/55 l. Dengan. pada 5250 rpm; Torsi maksimum adalah 80 n.m (jangka pendek 88) pada 2000-4500 rpm. Transmisi: penggerak roda belakang; Gearbox - kecepatan enam mekanis dengan kopling otomatis; Nomor pengangkutan: I - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; H. X. - 8.06; Perlengkapan utamanya adalah 1,66. Suspensi: Bagian depan independen, dengan tuas transversal dan pegas transversal, bagian belakang adalah deon jenis pegas dependen, penstabil stabilitas transnex di depan dan belakang. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum dan ABS; Disk - Disk, belakang - drum. Kemudi: Rheck tanpa amplifier. Ukuran ban: Depan - 135/70R15, di belakang - 175/55R15.
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"