Smart Fortwo Test Drive sejak 2012 Coupe

Dan kuda poni juga kuda

Smart: Mersedes relatif kecil
Di kota-kota besar di Eropa, mayoritas penduduk yang luar biasa lebih suka bergerak pada mobil yang ringkas dan yurk. Dan mengapa, pada kenyataannya, membawa udara dan menderita parkir? KO menguji dua mobil serial termuda Smart dan Daewoo Matiz. Menurut hasil tes, saya dapat mengatakan bahwa ini adalah ponsel paling banyak dari semua jenis transportasi individu. Lebih cepat di Moskow, Anda dapat bepergian kecuali pada sesuatu yang roda dua.
Di ubi, Nikk, di bulu SMYG. Singkatnya, saya akan menggambarkan perasaan saya dari pintar dari mobil serial paling tidak biasa dari waktu kita. Perjalanan di mobil ini lebih dari gerakan dangkal dari titik A ke titik B. Ini adalah daya tarik nyata, semangat yang cerah dan seru.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran melihat mobil ini adalah: Tuhan! Tetapi bagaimana Anda bisa masuk ke dalam remah ini?! Panjang pintar hanya 2,5 m, lebar 1,5 m, tinggi 1,55 m, berat 720 kg. Mesin sangat kompak sehingga dapat diparkir tegak lurus ke trotoar, dan dengan akomodasi standar di area yang ditempati oleh Volga yang sama, dua kecocokan. Namun, di dalam mobil Anda tidak merasakan semua katak yang terkenal di dalam kotak. Smart memberi pengemudi dan penumpang. Merasakan keselamatan dan ruang. Kesan ini terjadi karena torpedo yang sangat luas: untuk mencapai tepi bawah kaca depan, Anda harus mendapatkan sedikit dari kursi. Ruang internal diperluas secara visual dan karena fakta bahwa berkat area kaca besar (bahkan atap mobil dibuat transparan) pintar secara harfiah dengan cahaya.
Perasaan tenang menginspirasi dan mengekspos penyebaran mobil. Elemen pendukung tubuh logam dicat dalam warna perak yang menekankan unsur-unsur keamanan cerdas pasif. Sebuah dekorasi interior dan bodybar luar dari kontras plastik dengan bingkai pada tekstur dan warna.
Secara umum, dirasakan bahwa desainer pintar dari kulit naik sehingga mobil dari dalam lebih dari luar. Dan mereka berhasil. Dua pria dewasa di bawah 100 kg berat badan, duduk di mobil ini, tidak akan terasa dalam sesuatu yang dirugikan. Ada banyak ruang dan untuk bagasi: hal-hal kecil dapat diperas melalui ceruk dasbor, rak-rak besar terletak di bawah kaca depan, dan bagasi itu sendiri mampu menampung empat kotak bir. Benar, desainer bertanggung jawab atas ergonomi kabin, lupa orang dalam pertumbuhan rata-rata. Baik roda kemudi maupun kursi mobil tidak diatur.
Mimpi menjadi kenyataan: mobil mainan berkuda
Di belakang roda pintar terasa seperti mengendarai mobil mainan yang mahal. Mainan bukan ukuran, tetapi dalam semangat.
Panel depan dibuat dalam bentuk dua konsol horizontal melengkung, yang digabungkan oleh unit kontrol mikro. Di tengah, seolah-olah periscop kecil, tongkat tachometer dan jam analog, di sisi sistem ventilasi nozzle. Rak vertikal di bawah konsol bawah dapat sesuai dengan kebijaksanaannya untuk merangkai peralatan tambahan sebagai asbak, pemegang cangkir, kotak untuk hal-hal kecil, dll. Pelapis kain panel depan terlihat harmonis: terbuat dari bahan yang sama yang ditutupi oleh kursi.
Ngomong-ngomong, jika Anda mau, Anda dapat memesan pintar dengan interior kulit. Mobil-mobil semacam itu, khususnya, menghasilkan atelier brabus tuning. Tetapi dalam standar cerdas, itu cukup baik dikelola: jendela listrik, AC, tachometer, jam analog, perekam rekaman radio, sistem alarm, dua airbag (Anda juga dapat memesan dua lagi), roda paduan, kontrol traksi, otomatis penularan.
Saya bahkan tidak tahu apa yang lebih menyenangkan dan lebih menyenangkan untuk duduk di belakang roda mobil ini atau mengaguminya di luar. Tamu pintar langka di jalan raya Moskow, dan sangat disayangkan bagian tambahan dari senyum dalam kemacetan lalu lintas kami tidak berlebih.
Mobil ini memiliki kualitas bunglon. Semua panel tubuhnya terbuat dari plastik. Kit ini bernilai sekitar $ 1400. Jika Anda bosan mengendarai, katakanlah, pada mobil hitam, Anda dapat membeli panel plastik warna lain. Setelah operasi sederhana untuk menggantikannya (ini dilakukan dalam beberapa jam) tampaknya Anda membeli mobil lain. Bagian plastik, omong-omong, tidak diperbaiki, tetapi sepenuhnya diganti.
Namun, cukup untuk membahas mobil dalam statika. Kunci dari awal (kunci pengapian di sini terletak seperti Saab di tuas roda gigi)! Petualangan dimulai. Jika Anda tidak menjatuhkan kecepatan sebelum penyimpangan, maka mengendarai pintar akan mirip dengan Rodeo bergetar tanpa ampun. Secara berkala menciptakan perasaan bahwa mobil itu benar-benar kehilangan penangguhan. Oleh karena itu, lebih baik lulus penyimpangan jalan, manfaat dari roda kemudi tajam (tanpa agen hidrolik) memungkinkan.
Smart tidak berlaku untuk kategori model duduk dan melaju: perlu terbiasa dengan mobil. Hal utama pada awalnya untuk menangani sistem pergeseran gigi.
Demi kekompakan cerdas, dilengkapi dengan gearbox enam kecepatan licik, di mana drive listrik dikendalikan oleh kopling dan transmisi. Artinya, pengemudi memiliki dua pedal gas dan rem. Peran kaki kiri, meremas kopling, melakukan motor listrik, dan sinyal ke awal operasinya adalah pergerakan tuas gear shift.
Anda dapat mengalihkan kecepatan secara manual dengan membagikan tuas dari diri Anda (transmisi cepat) dan untuk diri sendiri (transmisi ke bawah). Dan Anda dapat mengatur mode pemilihan gigi otomatis. Tetapi bahkan pada saat yang sama, untuk pindah dari suatu tempat, sedikit untuk melepaskan pedal rem (seperti biasanya terjadi pada mobil dengan kotak otomatis biasa) kita masih perlu menekan pedal gas. Dengan algoritma kerja seperti itu, PPC sangat tidak nyaman untuk masuk ke slide: Hanya Anda mulai menanggung kaki kanan dengan pedal rem pada gas, karena mobil mulai bergulir kembali. Karena itu, untuk memulai dengan baik untuk menguasai penerimaan gudang pembalap yang rem kaki kiri.
Jika Anda mempercayakan mesin gear shift, maka penumpang pasti akan berpikir bahwa mobil itu menjalankan pendatang baru dari sekolah mengemudi. Dengan setiap sakelar, pengemudi dan penumpang cenderung dalam ucapan Jepang. Keterbelakangan mesin sangat bagus sehingga kadang-kadang Anda takut melakukan kesal. Oleh karena itu, menurut saya jauh lebih nyaman untuk mengganti transmisi dalam mode manual. Tetapi penerimaan ini harus dipelajari.
Ada jendela di panel instrumen, yang menampilkan mode transmisi. Dengan mode otomatis (ketika huruf A ditampilkan pada layar) Semuanya jelas (lihat di atas). Jika transmisi digeser secara manual, angka sesuai dengan kecepatan yang dipilih muncul di jendela. Pada saat yang sama, elektronik menyarankan ketika perlu untuk mengambil tuas. Jika mesin pintar menawarkan untuk naik ke peningkatan, maka panah muncul di layar, dan jika panah ke bawah berputar ke bawah.
Jadi, untuk berkendara dengan lancar, tanpa tersentak, dan yang paling penting, aktif, Anda tidak perlu melihat panah ini. Mengalihkan transfer itu mengikuti apa yang disebut, untuk rumor, mesin yang baik menyanyikan lagu-lagunya dengan keras. Ada nuansa lain. Saat overclocking, ketika gearbox beroperasi dalam mode manual, transmisi harus terhubung terus-menerus, tetapi ketika pengereman kotak rumit itu sendiri termasuk transmisi ke bawah.
Apa yang harus dikatakan, algoritma yang rumit. Namun, itu harus diperkuat, jika tidak, beberapa sensasi yang tidak menyenangkan akan ditinggalkan dari Smart. Tapi, segera setelah Anda menemukan bahasa yang sama dengan kotak kebijaksanaan, mobil mulai dimulai. Di gigi ketiga, itu berakselerasi di bawah 100 km / jam. Untuk pengemudi yang lebih tenang, ada gigi kelima dan enam yang ekonomis. Motor tiga silinder dengan volume 0,6 l dan kapasitas 45 hp Secara instan diputar ke maksimum 6000 revolusi (maka pembatas dihidupkan). Ini memungkinkan pintar untuk tidak hanya sembilan lampu lalu lintas, tetapi juga beberapa mobil asing dewasa. Pada saat yang sama, mobil sayap pendek dengan percaya diri terus lurus. Pada kecepatan batas 130 km / jam (dibatasi oleh elektronik) Anda tidak merasakan ketidaknyamanan. Yang utama bukan untuk jatuh pada warna-warna gelombang aspal, dan jika itu membawanya, lalu berpegang pada RAM, pengemudi.
Menurut Manajemen Smart, sesuatu menyerupai kartu balap. Anda begitu melambai untuk menyebar ke telinga jarum di antara setiap Kamazami. Tetapi untuk terlibat dalam kecepatan tinggi pada kecepatan tinggi. Jika Anda tidak menghitung kecepatan masuk ke dalam rotasi, maka roda depan tipis akan dikurangi menjadi slide. Untuk kursus sebelumnya, mobil hanya akan kembali dengan kecepatan kecepatan. Namun, sistem Equospace disimpan dari situasi ekstrem (dipasang dalam standar) dan ABS dengan kekuatan rem kontrol elektronik.
Produsen menyebut mobil sepanjang musim yang cerdas. Di Eropa, ini menghasilkan kit karet musim dingin, sirkuit anti-selip, dan bahkan batang untuk transportasi papan seluncur salju di musim panas di mobil ini untuk naik kesenangan Moskow. Di musim dingin, saya pikir, sama seperti itu.
Jika kita berbicara tentang prospek mobil kecil ini dengan serius, di Eropa Smart dijual dengan sukses. Produksinya dimulai pada akhir tahun 1998, dan dalam dua tahun pertama sekitar 200.000 mobil dijual. Dan pada kuartal pertama tahun ini, DaimlerChrysler bahkan datang dengan memimpin jadwal yang terjual 28.400 pintar. Selain itu, 9.000 mobil dilaksanakan di Jerman, 8500 lainnya di Italia. Model ini menjadi semakin populer di Inggris dan Jepang.
Pilihan orang Eropa jelas: dengan penampilan yang sangat tidak dapat disampaikan dan kualitas berkuda yang layak, mobilnya sangat ekonomis. Misalnya, di Inggris, ia secara resmi diakui sebagai mobil paling menguntungkan dalam hal biaya operasi. Pemiliknya hanya menghabiskan 11 sen per 1 km dari mesin lari.
Adapun Rusia, maka Smart tidak mungkin dijual bukan ribuan, tetapi bahkan ratusan. Menurut beberapa laporan, dalam dua tahun ibukota menemukan pemilik mereka hanya sekitar 40 kamar. Tidak ada yang mau membeli mobil bernilai lebih dari $ 14.000 (di Eropa Smart dijual dengan harga kurang dari $ 10.000) hanya untuk menghemat bensin. Tentang penampilan dealer pintar resmi kami di negara kami belum. Tidak ada layanan yang layak. Tapi, saya pikir, mobil pintar di Moskow akan meningkat dari waktu ke waktu: itu menyakiti mesin mahkota. Hal utama untuk belajar cara memainkannya dengan benar.
Igor Komarov
 

Sumber: Roda (perusahaan)