Skoda Roomster Test Drive Sejak 2006 -

"Dan di tumit aspal"

Untuk seseorang, bisnis kecil dimulai dengan mobil -mobil ini, untuk seseorang kehidupan keluarga yang bahagia. Dan terkadang keduanya sekaligus. Gerobak stasiun kompak sama di Eropa di mobil Eropa seperti Skoda Roomster, Renault Kangoo dan Peugeot Partner. Tumit sudah merupakan definisi Rusia. Masih hanya untuk memahami apakah mungkin untuk membicarakannya sebagai teman sekelas.
Pialang dengan keranjang. Pepatah anak -anak seperti itu berputar dalam bahasa saya selama tes. Dan apa? Ini adalah mesin yang sangat kompak: Renault Kangoo terpanjang tidak mendapatkan hingga 420 cm! Tapi setiap wow!
Secara kiasan, mobil -mobil ini datang kepada kita dari dunia yang berbeda. Untuk mitra Peugeot dan Renault Kangoo, tugas utama mengangkut kargo, sementara Skoda Roomster telah berkembang dari Fabia seorang pria keluarga yang praktis dengan proporsi yang terganggu demi batang dan deretan kursi belakang.
Tetapi, pada saat yang sama, dua yang pertama tidak mengecualikan keramahan kepada para penumpang, dan Roomster menawarkan kompartemen kargo yang besar. Dan ada baiknya memeriksa apakah mereka adalah pesaing atau hanya memiliki kemiripan potret.
 

Salah satu karakter periklanan Roomsster adalah unit dengan bagian depan pesawat dan buritan rumah. Terlihat spektakuler; Dan pesan iklan menarik: komposisi ini dilambangkan dengan keinginan kekal konsumen untuk mendapatkan segalanya dan segera praktis dan, pada saat yang sama, mobil non -kasual.
Wajah Fabiaba klasik masuk ke sisi -sisi kembung dan atap yang sangat tinggi. Apakah ada pekerja keras di depan kita? Tidak, lebih tepatnya, demonstrasi pendekatan terbaru untuk menciptakan mobil keluarga kecil.
Mitra Stugeot berdiri di dekatnya, dengan malu-malu menyembunyikan mata-fara yang hampir persegi. Pahlawan bisnis kecil di pasar ini berusia 12 tahun, tetapi dengan segala kekuatannya menyembunyikan usianya. Panel tubuh yang hampir rata berdekatan dengan bentuk -bentuk seluruh mobil yang benar secara geometris secara keseluruhan.
Pintu samping belakang, tidak seperti Roomster, meluncur dalam mitra, yang dapat dimengerti oleh komponen komersial Peugeot menyiratkan bahwa mesin akan banyak mendorong di sepanjang jalan perdagangan yang dilarang.
 

Renault Kangoo, tampaknya, tidak sepenuhnya berpisah dengan gambar truk transportasi. Lebih tepatnya, mesin universal, yang tujuannya setiap hari mengirimkan produk ke kios atau pizza ke kantor. Atapnya tinggi! Selempang belakang seperti pintu supermarket! Namun, di Eropa, mesin -mesin seperti itu masih dengan keras kepala menyebut universal. Ya, lihat, ini dia, serangkaian kursi penumpang, dan bahkan dua pintu geser di kedua sisi.
Secara lahiriah, Kangoo sangat mirip dengan pasangan, tetapi dengan penyesuaian pertumbuhan Renault terasa lebih tinggi. Tetapi kami tidak menemukan ekspresi desainer yang dinyatakan oleh pabrikan, tidak peduli seberapa keras kami mencoba. Oleh karena itu, waktunya untuk membuka pintu: Keuntungan utama mobil harus ada di dalam.
Pemilik praktis akan mulai mengevaluasi kompartemen penumpang dari mobil -mobil tersebut bukan di depan, tetapi dari belakang. Jadi kami akan melakukannya.
Pintu ayunan Peugeot dapat membuka 90 derajat, dan dengan terbatas dan semua 270. Di Renault, lepot yang sama, kecuali bahwa pembatas tidak begitu nyaman (itu bukan seragam, tetapi masuk ke pintu); Selain itu, dilumasi dengan baik dengan minyak: Lebih baik tidak muat tanpa sarung tangan!
Tapi di Skoda, semua yang ada di pintu belakang cahaya terbuka. Pembukaan ternyata yang paling sederhana (lihat pengukuran), dan cangkang batang mengganggu dengan pembongkaran dengan seret. Akhirnya, Roomster mengambil 515 kg di atas kapal itu adalah 115 kg lebih sedikit dari mitra, dan 125 dari Kangoo. Akhirnya, Peugeot dan Renault adalah kompartemen kargo datar, dan dipangkas dengan plastik tahan aus; Di Skoda, tumpukan abu -abu yang indah, tetapi tidak terlalu praktis.
Tapi penumpang belakang Roomster jelas akan merasa seperti orang -orang GRAT. Di layanan mereka, pintu yang sangat nyaman (biasa, intens, tetapi tinggi dan dengan pembukaan yang luas), dan kursi terpisah, bentuk dengan baik dengan penyesuaian individu.
Kenyamanan pendaratan di mitra dan penumpang Kangoo hanya akan dihargai di tempat parkir yang lebat. Pintu itu sendiri sempit, dan sofa belakang dapat diterima kecuali untuk perjalanan singkat.
Duduk di tempat pengemudi pasangan dan mengambil setir, saya ingin menuntut biaya perjalanan dari para penumpang: semuanya sangat kecil. Tidak peduli bagaimana Anda menyesuaikan roda kemudi (hanya tingginya), pendaratan masih tetap bus. Tuas kotak mengintai di suatu tempat di bawah pengemudi tinggi harus meregangkan di belakangnya. Tetapi ulasannya sangat fenomenal di keempat sisi, dan ada cukup ruang di atas kepala agar tidak menghilangkan earflap di musim dingin.
Di interior, tidak ada yang bisa menempel di mata, kecuali bahwa setir itu sendiri menyenangkan kinerja yang cantik dan bentuk yang nyaman untuk meraih.
Kangoo Salon menyerupai apartemen Stalin. Dimana langit -langitnya? Inon di sana, tinggi! Mungkin hanya cetakan plesteran gipsum di sekelilingnya yang hilang. Inilah mezzanine: rak di atas kaca depan akan dengan mudah mengakomodasi payung atau atlas, dan pada saat yang sama semua volume perang dan perdamaian.
Yang lainnya adalah plastik abu -abu monoton tanpa elemen cerah. Tetapi pendaratan lebih nyaman daripada di Peugeot: setir dimiringkan ke pengemudi, dan tidak perlu meregangkan tuas.
Masuk ke dalam Skoda Roomster, Anda mulai bermain dengan diri sendiri dalam permainan menemukan 10 perbedaan. Semua SKOD memiliki salon yang sama! Kombinasi perangkat yang sama, tiga kembar yang sama di jenggot konsol
 

Tetapi plastik tidak terlihat buruk, kursi-kursi itu keras dalam bahasa Jerman, dengan dukungan lateral yang baik, dan pendaratan di belakang kemudi dapat berfungsi sebagai standar untuk mesin kelas kecil. Ini dia, bagian pesawat dari simbol iklan! Ergonomi dan kenyamanan di sini sangat dihargai.
Semua mesin uji dilengkapi dengan volume yang sama dengan motor 1.4. Tetapi karakter mobil sangat berbeda.
Kontrol Peugeot sangat sensitif. Jika Anda tidak mengatakan Twitch. Satu tekanan ceroboh pada gas lebih kuat dari yang dibutuhkan dan hit dalam transmisi terdengar secara signifikan. Tidak seperti peegeot gaya mengemudi ini! Renault akan jauh lebih lembut. Pengaturan suspensi lainnya, dan pedal gas yang tidak begitu sensitif, juga mempengaruhi di sini.
Kemudi mitra lebih cocok untuk kota: ringan, hampir tanpa umpan balik, tetap akan melayani pelayanan yang baik dalam manuver di jalan -jalan yang dilarang.
   
Di Kangoo, jauh lebih akut, dengan upaya reaktif yang sangat baik. Unsur mesin semacam itu adalah semacam rute pertempuran sedang. Renault tidak menghemat lapisan yang buruk: dia, dari ketiganya, memiliki lintasan liontin terpanjang dan izin yang sangat baik (180 mm). Jadi, di bagian yang rusak, Kangoo berkeliling semua orang.
Saya ingin mengalokasikan tes SKODA ROOMSTER dalam bab terpisah atau bahkan dalam sebuah artikel. Di situlah semuanya jatuh ke tempatnya! Mengerikan, tajam dalam manajemen, mobil kecil ini menunjukkan kualitas berjalan yang sangat baik. Roda kemudi dengan upaya yang sangat jelas, gearbox dengan leverage pendek dan pendek diprovokasi oleh Active Ride. Motor TSI merespons dengan sempurna terhadap gas, dan menyenangkan, untuk segalanya, daya tarik yang baik di bagian bawah.
Sebenarnya, Volkswagen Technologies, diimplementasikan dalam Ceko Compact, layak setidaknya dihormati. Dan mereka menyebabkan keinginan untuk berlama -lama di sekamar beberapa lingkaran lagi.
Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa mobil, mewakili dalam tes ini, tidak terlalu populer di Rusia. Rupanya, baik mitra Peugeot dan Renault Kangoo menganggap kami secara eksklusif sebagai mini-loaders tempat di kios-kios di dalamnya dalam benda mati: yaitu, sama sekali tidak menuntut kenyamanan. Oleh karena itu, permintaan untuk mesin -mesin ini kecil dalam mencegat model domestik yang lebih murah.
Skoda Roomster menunjukkan bagaimana menjadi keluarga bertanda yang kompak: tidak terlalu disesuaikan untuk pemuatan dan pembongkaran yang konstan, meskipun tidak lebih rendah daripada tumit dalam kemungkinan transformasi salon.
   
Dan dalam hal kenyamanan dan kualitas berjalan, Roomster mengatur mitra dan kangoo dalam dua akun: akar penumpang, tahukah Anda
Karakteristik teknis Renault Kangoo 1.4 Manual
(data pabrikan):
Dimensi, mm (d x w x c) 4040x1670x1820
Izin Jalan, MM 180
Massa yang dilengkapi, kg 1065
Volume Trunk, L 650/2600
Volume dan Daya Mesin, L (L. P. Di RPM) 1.4 (75/5500)
Torsi maksimum, NM pada rpm 114 (2800)
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 13.7
Kecepatan maksimum, km/jam 153
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 9.5/6.3
 
Harga
Harga dasarnya adalah Renault Kangoo 433 850 Rub. Untuk uang ini di dalam mobil akan ada bantal pengemudi, kursi belakang, hanya dilipat sepenuhnya, dan perlindungan mesin baja. Untuk 447 100, airbag kedua, kotak sarung tangan, dan kunci pusat akan muncul tambahan. Untuk 506 700 mereka akan menawarkan dekorasi interior yang lebih kaya, pendingin udara, sandaran kepala, penggerak listrik dari kacamata depan dan perut.
Garansi 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh.
 
Kompartemen kargo Renault Kangoo
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 128
Lebar dari lengkungan ke lengkung, mm 115
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar/dilipat), mm 99/144
Tinggi pemuatan, mm 55
 
Karakteristik Teknis Mitra Peugeot 1,4 μp
(data pabrikan):
Dimensi, mm (d x w x c) 4140x1720x1800
Izin Jalan, MM 180
Massa yang dilengkapi, kg 1163
Volume trunk, l (min/max) 624/2800
Volume dan Daya Mesin, L (L. P. Di RPM) 1.4 (75/5500)
Torsi maksimum, NM pada rpm 120 (3400)
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 14.5
Kecepatan maksimum, km/jam 150
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 km 9.7/6.2
 
Harga
Harga dasarnya adalah Peugeot Partner 1.4 438 000 Rub. Peralatan ini termasuk booster hidrolik, bantal pengemudi, jendela listrik. Untuk ABS Anda perlu membayar rubel 20100, untuk AC lainnya 28.500 rubel. Dengan mesin 1,6 (110 hp) biaya mobil dari 543.500 rubel.
Garansi 2 tahun tanpa batasan jarak tempuh.
 
Kompartemen kargo mitra peugeot
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 117
Lebar dari lengkungan ke lengkung, mm 119
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar/dilipat), mm 87/140
Tinggi pemuatan, mm 60
 
Karakteristik teknis Skoda Roomster 1.4 Manual
(data pabrikan):
Dimensi, mm (d x w x c) 4205x1684x1607
Izin Jalan, MM 140
Massa yang dilengkapi, kg 1150
Volume trunk, l (min/max) 450/1780
Volume dan Daya Mesin, L (L. P. Di RPM) 1.4 (86/5000)
Torsi maksimum, NM pada rpm 132 (3800)
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 13
Kecepatan maksimum, km/jam 171
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya) L/100 KM 8.9/5.6
 
Harga
Dengan mesin terlemah 1.2 (70 hp) Skoda Roomster berharga 399.000 rubel. Dari yang berguna di dalam mobil akan ada immobilizer, menyesuaikan roda kemudi di dua pesawat, dan bantal pengemudi. Mobil dengan mesin 1,4 (86 hp) harganya 445.000-525.000 rubel. Ada microlift kursi penambangan, memanaskan kursi depan, airbag penumpang dan perut. AC disediakan dalam versi dari 509.000 rubel. Skoda Roomster 1.6 (105 hp) akan menelan biaya 538.000 584.000 rubel. Ada juga diesel 1,9 (105 hp). Dengan motor seperti itu, mobil ditawarkan untuk 634.000 - 680.000 rubel.
 
Kompartemen kargo skoda roomster
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 101
Lebar dari lengkungan ke lengkung, mm 105
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar/dilipat), mm 75/129
Tinggi pemuatan, mm 65
 
Mobil disediakan untuk perusahaan uji ACR (Dealer Resmi Renault), Autocenter on Hasanskaya (Dealer Resmi Skoda), Auto Premium (Dealer Peugeot Resmi).

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
 

 

Sumber: Majalah Wheel [April 2008]