Skoda Roomster Test Drive Sejak 2006 -

Dua kamar di atas roda

Karena fitur -fitur pekerjaan, sering kali harus mendengarkan berbagai dongeng pemasaran yang tersebar seperti rumah kartu, ada baiknya masuk ke mobil dan bepergian beberapa kilometer di atasnya. Beberapa menjanjikan sedan olahraga, yang dalam praktiknya dikendalikan sebagai gerobak, yang lain menjanjikan interior yang luas di mana ternyata penumpang saling berpelukan, dll. Dengan latar belakang semua ini, Skoda Roomster terkejut sesuai dengan korespondensi antara strategi pemasaran dan konten internal. Mengubah bagian depan ke kursi belakang tampaknya benar -benar beralih dari satu mobil ke mobil lain, atau dari satu kamar apartemen ke yang lain.
Garis jendela tinggi di sekitar pengemudi dan penumpang depan, jendela samping bulat tanpa sadar menciptakan kesan kabin pesawat, dan Anda mengalami perasaan serupa hanya di mobil Saab. Pada saat yang sama, dengan visibilitas, tidak ada masalah rak depan memiliki ketebalan minimum, dan low -cut dari jendela belakang dan cermin samping besar membantu menavigasi baik di jalan raya maupun di parkir. Di belakang segala sesuatu secara berbeda, jendela samping besar dengan kusen jendela rendah secara signifikan lebih tinggi dari bagian depan, dan mengingat palka opsional di atap yang dilengkapi mobil kami, roomster berubah menjadi hampir akuarium. Ini adalah salah satu dari sedikit mobil di mana seorang anak berusia empat tahun, duduk di kursi anak -anak, dengan sempurna melihat semua yang terjadi di sekitarnya, termasuk tidak hanya lingkungan jalan, tetapi juga langit. Tentu saja, akan sangat bagus untuk kesenangan yang lebih besar bahwa atap kaca besar akan dibuka, dan di tempat parkir Anda dapat ventilasi mobil dan bersandar, tetapi ini, sayangnya, berasal dari kategori fiksi ilmiah.
Satu -satunya kelemahan dari tata letak dua kamar adalah siluet mesin. Garis jendela yang robek memberi kesan bahwa mobil dimasukkan dari dua bagian: bagian depan adalah penumpang Saab, dan Renault Kangoo ada di belakang. Tapi seperti yang mereka katakan, rasa dan warna.
Kualitas perakitan salon dalam bahasa Jerman tinggi, namun plastik dengan kualitas sedang itu sendiri. Hanya strip sempit di bagian atas panel depan yang terbuat dari bahan lunak. Bagian bawah cahaya, serta dekorasi di area kaca depan itu sulit, tetapi masih menyenangkan untuk disentuh. Dua kotak sarung tangan disediakan di panel depan, meskipun keduanya memiliki volume yang cukup sederhana dan bahkan memasukkan folder A4 di dalamnya bermasalah. Panel instrumen tradisional dengan dua speedometer besar dan skala tachometer dengan lingkaran penandaan membutuhkan kecanduan. Di antara dua lingkaran ada tampilan besar, di mana kesaksian komputer on -board, odometer, dan pasokan bahan bakar di tangki ditampilkan. Sensor suhu digantikan oleh lampu kontrol, mungkin untuk mengurangi harga.
Kursi -kursi tangguh nyaman, di samping itu, pasokan penyesuaian di semua arah sangat luas, yang memungkinkan pengemudi yang sangat pertumbuhan terasa di roda mengemudi. Pasokan solid udara segar dan cahaya tetap di atas kepala dalam hal apa pun. Namun, sensasi di salon sekamar adalah masalah kebiasaan, tetapi pendaratan itu sendiri nyaman dan memungkinkan Anda untuk mengemudi selama lebih dari satu jam, yang merupakan plus mobil keluarga yang tidak diragukan, yang juga tidak dapat membanggakan dinamika yang luar biasa. Di sini, bahkan lebih menarik, dan bahkan bentuk yang nyaman tetapi membosankan, kontras dengan pegangan pintu yang bergaya dan panah spektakuler pada panel instrumen.
Penumpang belakang bahkan lebih menguntungkan, tinjauan mereka tidak terbatas ke segala arah. Karena fakta bahwa sofa belakang terletak sedikit lebih tinggi dari bagian depan, penumpang dapat melihat melalui kepala pengemudi ke depan, serta berhasil memeriksa lingkungan sekitar atau memantau pergerakan matahari atau bintang melalui palka panorama. Sofa belakang dibagi menjadi tiga kursi independen, yang masing -masing memiliki penyesuaian longitudinal sendiri dan dapat mengubah kemiringan belakang. Jika tidak ada tiga dari mereka dari belakang, maka bagian belakang kursi tengah dapat dilipat dengan mengubahnya menjadi meja dengan pemegang cangkir, atau Anda dapat sepenuhnya mengeluarkannya dari mobil, dan mengatur ulang kursi samping lebih dekat ke tengah ke tengah , meskipun tempatnya lebar dan panjangnya dan cukup dengan cadangan. Jika perlu, semua kursi belakang dapat dilipat atau sepenuhnya dilepas dari kabin, yang meningkatkan volume bagasi dari standar 450 liter ke 1780 yang mengesankan.
Dari motor 1,4 -liter dengan kapasitas 87 hp Sulit untuk mengharapkan dinamika yang mengesankan, tetapi mesinnya sangat menarik. Jika Anda tidak terburu -buru di mana pun, maka Roomster dapat bergerak di gigi kelima terakhir dengan kecepatan 40 km/jam dan bahkan sedikit berakselerasi. Pada saat yang sama, motor tidak menerbitkan getaran dan keluhan parasit, tetapi dengan peningkatan kecepatan, kecepatan kecepatan tidak meningkat terlalu banyak. Hingga 3000 rpm motor, mesinnya minim, meskipun ia mentolerir semua beban kehidupan benar -benar lemah lembut dan hampir diam -diam.
Mesin yang paling aktif berperilaku dalam kisaran dari 3.500 hingga 5000 rpm, kemudian dorongannya memuja, dan tidak ada gunanya membawa momentum ke pembatas. Dinamika motor memungkinkan Anda untuk dengan cepat mempercepat hingga 100 km/jam di tiga gigi pertama. Mekanisme switching di Folkvagenovsky jelas dan memungkinkan Anda untuk mengganti transmisi dengan kecepatan tinggi dan kesenangan besar. Tapi itu layak untuk berhubungan dengan akselerasi lebih lanjut, dipandu oleh pepatah Rusia lama - Anda menjadi lebih tenang - Anda akan melanjutkan. Di jalan raya, dimungkinkan untuk mempercepat hanya 150 km/jam, setelah itu kemampuan motor dan resistensi aerodinamik tubuh tinggi sama.
Mesin bekerja benar -benar diam -diam saat idle, tetapi setelah 3000 rpm, gemuruhnya di kabin menjadi sangat mengganggu. Dengan mengemudi aktif di sekitar kota dengan pergeseran gigi yang sering, suara motor menyenangkan dengan nada leafing sporty. Namun, ketika mengemudi di sepanjang jalan raya, ketika kecepatan melebihi 120 km/jam, berbicara di kabin, Anda harus meningkatkan suara. Secara formal, radio canggih seharusnya bertarung dengan kontrol volume otomatis tergantung pada kecepatan mesin, tetapi ini mengarah pada fakta bahwa pada kecepatan tinggi di kabin menjadi sangat berisik sehingga lebih mudah untuk mematikan dan berbicara hanya jika jika diperlukan.
Untuk menjabarkan 25 ribu dolar (hampir sama layaknya roomster yang diuji yang dilengkapi dengan hampir semua opsi yang mungkin) untuk mobil keluarga dengan karakteristik dinamis sederhana, ini mungkin terlalu banyak, dan desain eksternal tidak terlalu menggairahkan. Meskipun mata anak yang bahagia dan kata -katanya bahwa ini adalah mobil terbaik di dunia, karena langit terlihat darinya, membuatku berpikir. Mungkin perlu memperhatikan versi 102-tenaga kuda dengan mesin 1,6 liter dari kecepatan maksimumnya sudah 184 km/jam. Dalam konfigurasi olahraga atau kenyamanan dengan pendingin udara, paket listrik, dua bantal, velg 16-inci, kursi remote control dan pemanas pusat, seperti skoda roomster harganya $ 19.990, yang hanya $ 700 lebih dari versi dengan 1.4 engine -liter. Pemenuhan 1.6 dengan automaton akan dikenakan biaya $ 21290 nah, harga yang sangat masuk akal untuk meskipun sederhana, tetapi masih ringkas. Sebagai perbandingan, Renault Scenic dengan mesin 1,6 -liter dalam biaya konfigurasi minimal $ 21.550. Untuk Roomster, masih harus membayar $ 800 lagi untuk elemen atap kaca yang paling penting, dan opsi yang tersisa seperti parkir dan radio berkualitas tinggi dapat diletakkan sedikit kemudian, karena mereka tidak mempengaruhi kenyamanan salon dannya visibilitas.
Secara formal, versi turbodiesel 1,9 TDI dengan kapasitas 105 hp paling cocok untuk perjalanan jauh, yang tidak lebih rendah daripada bensin dalam dinamika, tetapi harus lebih ekonomis. Namun, harga rumster seperti itu dimulai dengan tanda $ 24.890, yang dengan harga saat ini untuk bahan bakar dan kualitas yang meragukan bahan bakar diesel Rusia membuat ide dengan penghematan sangat diragukan.
Mereka yang ingin benar -benar menghemat uang dapat merekomendasikan versi dasar Skoda Roomster dengan mesin 1,2 liter dengan kapasitas 65 hp. Biaya mobil seperti itu dari $ 15.490, tetapi harga ini hanya mencakup ABS dan bantal pengemudi. AC dan opsi lain harus dipesan secara terpisah. Saya takut membayangkan karakteristik dinamis dari mobil semacam itu, terutama karena konsumsi bahan bakar di jalan raya mungkin akan cukup tinggi. Namun, mereka yang membutuhkan mobil kota yang luas dan terjangkau, yang, jika diinginkan, dapat digunakan sebagai van truk, versi seperti itu mungkin akan menjadi akuisisi yang sukses, karena Skoda hampir Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Sumber: Carclub.ru