Test drive roomster skoda sejak 2006 -

Semua foto Ruang Skoda Sejak 2006

Dua kamar tidur

Duduk di kursi depan mobil ini, sulit untuk membayangkan betapa tidak ada di belakang. Alasan sekali lagi berbicara tentang Skoda-rumster dengan munculnya dua modifikasi baru saya menemukan Sergey Kanunnikov.

Pada jalan tol berkecepatan tinggi, di baris kiri, dengan mudah memegang mobil dalam aliran cepat yang tidak terlalu disiplin, kadang-kadang saya benar-benar lupa bahwa di belakang kabin, dua penumpang berminyak terletak bebas, seolah-olah dalam mobil yang jauh lebih besar ukuran. Dan bagasi, omong-omong, bergabung dengan kantong empat dan tempat itu masih tersisa. Tidak meninggalkan perasaan bahwa rumster adalah dua kamar.

Ruang tamu, dapur

Pelajari mobil ini secara logis dari ruang belakang. Dua duduk dengan lebar dan panjang cadangan yang mengesankan dan tinggi. Yang ketiga juga merupakan tempat. Tetapi tanpa itu, tentu saja, lebih baik: di tengah sofa split dengan sandaran yang dapat disesuaikan sandaran tangan yang nyaman dengan pemegang cangkir.

Perasaan ruang meningkatkan jendela besar, dan jika mobil juga dengan palka transparan besar (ada opsi seperti itu), secara umum, sepertinya Anda dapat duduk di bus jarak jauh.

Rumster ke wajah atribut dari rebus roda 16 inci, bagian bawah bawah dan belakang, detail interior yang diperbarui. Perubahan dibandingkan dengan versi standar, tentu saja, sedikit, tetapi Balvanie Eropa, dan pembeli Rusia hari ini memilih hal penting adalah setiap detail. Mesin trimnya rapi, bagus. Tidak terlalu kaya, tetapi dibuat dengan rasa dan oke. Plastik wajah terkadang lebih menyenangkan bagi aluminium buatan dan pohon cerah yang tidak wajar.

Menariknya, bahkan beberapa kolega adalah jurnalis otomotif yang terbiasa dan mencintai banyak perjalanan, lebih suka menempati tempat-tempat belakang di Rumster. Tetapi Anda masih perlu naik dan di depan ...

KABINET

Tidak ada sensasi di ruang depan. Pendaratan, tentu saja, tinggi. Dalam banyak hal, itu berkat dia bahwa dia berhasil membuat mobil non-shac sekamar itu lapang. Namun, tidak ingin membuat pemilik kompleks pengemudi bus, kolom kemudi memberikan kemiringan yang baik. Tidak terlalu nyaman untuk naik ke mobil, seperti yang terlihat pada pandangan pertama, tampaknya sepenuhnya penumpang. Kursi-kursinya cukup luas, Anda tidak memiliki kecepatan naik, tetapi tidak melelahkan dalam perjalanan panjang. Untuk stasiun keluarga, gerobak cukup logis.

Terus-menerus terjebak dengan lutut kanan ke dalam tonjolan konsol yang kaya. Saya mencari, sepertinya baik-baik saja dengan tangan yang hampir sepenuhnya memanjang, pedal di tempat, dan jenggot. Sedikit kurangnya gigi tuas. Gerakannya normal, kejelasannya tidak buruk, tetapi pegas yang menolak pers untuk menyalakan balik, jelas lemah. Perlu untuk memecahkan telapak tangan pada tuas perasaan kepatuhan. Tidak berbahaya, tetapi tidak menyenangkan.

Roda kemudi rumster nyaman. Tidak ada ketajaman reaksi yang berlebihan terhadap gerakan sekecil apa pun, seperti rambanitas. Mungkin ini harus menjadi pengelolaan mobil modern, sedang dinamis, tetapi keluarga. Rem tentang mereka tidak berpikir. Jadi, mereka bekerja persis sesuai kebutuhan.

Bahkan pada suspensi mobil yang penuh harsh. Sensor mesin tinggi bereaksi terhadap benjolan dan lubang di aspal, membayar perilaku percaya diri secara bergantian. Pada saat yang sama, rumster dapat diturunkan dari diri mereka sendiri gelombang longitudinal, terjadi bahkan di jalan-jalan Eropa. Osilasi dalam situasi ini tidak berbahaya, agak tidak menyenangkan. Mereka mudah terbayar, mengurangi kecepatan. Secara umum, dari sudut pandang pengemudi, mobil Pramuka Rumster adalah penumpang, yaitu, mudah dan mudah dikelola.

Perasaan dari kompresi

Skoda-Rumster Skout dan di Rusia akan mungkin membeli dengan mesin diesel 105-kuat 1,9 liter. Mobil dengan agregat seperti itu bahkan dengan beban penuh dengan penuh semangat, meskipun itu tidak secara agresif mendapatkan kecepatan, diadakan di aliran. Tentu saja, tentang bekas properti mesin diesel di era Euro IV harus dilupakan.

Dengan percaya diri bergerak, Anda perlu menekan pedal akselerator. Tetapi selama sepanjang hari gerakan yang cukup cepat di sepanjang jalan yang paling terpisah dengan empat pria di kabin dan Scharbla mereka di bagasi, dan bahkan dengan pendingin udara yang terus-menerus, mobil, jika Anda percaya pada komputer on-board, rata-rata , Saya menghabiskan 7,6 liter bahan bakar per 100 km.

Untuk Diesel Rumster Scout dalam konfigurasi dasar (agak kaya) harus membayar $ 25.790. Mobil paling sederhana dengan kapasitas mesin bensin 1,4 liter 86 HP, dalam konfigurasi dasar akan menelan biaya $ 20.190. Ini benar-benar mahal. Tapi dia akan membayar gaji dua kamar tidak hanya untuk kenyamanan, tetapi juga untuk orisinalitas ...

Pada latihan

Skoda-rumster praktisi van ganda, dibangun dengan pengurangan dari gerbong stasiun dari semua ekstra dan ... tidak hanya. Pintu samping (walaupun tanpa kacamata) mesin pengiriman tidak akan dicegah sama sekali. Di belakang grid dipasang di belakang kursi depan, melukis logam, tanpa pelapis; Bahkan memanfaatkan kabel di lengkungan belakang tidak ditutupi dengan apa-apa selain isolasi. Kait untuk pakaian atas dan yang menjadi korban menyelamatkan, dan sia-sia. Jaket kecil dengan kesedihan menjadi dua masih bisa dilampirkan ke belakang kursi. Dan musim dingin?

Praktek rumster dasar dengan mesin bensin 1,2 liter ditawarkan untuk $ 14.490. Saya bepergian dengan mobil dengan mesin diesel 1,4 liter (harga dari $ 16.490). Tentu saja, untuk naik motor energik hampir meraih. Untuk cepat membangun kembali atau menyalip, letakkan pedal ke lantai. Tapi ini terutama mobil kota. Dalam perjalanan, sensasi truk hanya dibuat suara-suara dari bagasi longgar yang berjalan di sepanjang ransel van.

Ruang Skoda Pilihan mereka yang dekat dengan nilai-nilai keluarga yang menghargai kenyamanan dan memahami: itu tidak terjadi dengan murah.

DAHULU KALA

Gerobak skala besar pertama dari Skoda Model 1201 Stw (station wagon) muncul lebih dari setengah abad yang lalu, pada tahun 1956. Pada saat itu, motor adalah 1,2 liter dengan kapasitas 56 hp Untuk mobil seperti itu, dianggap cukup normal. Menariknya, mobil itu empat pintu: di sisi kiri dua, di sebelah kanan, ditambah pintu bagasi. Selain universal, van, pickup dan mobil sanitasi dibangun. Yang terakhir dipasok ke Uni Soviet.