Tes Drive Skoda Rapid sejak sedan 2011

Pertempuran untuk orang-orang

Test Drive Anggaran Liftbekka Skoda Cepat.

Penjualan Skoda yang sukses menyebabkan markas Volkswagen di Wolfsburg tidak hanya menghormati, tetapi juga iri. Rincian Skoda Gunakan yang sama, dan mesin lebih murah, tetapi tidak lebih buruk daripada Volkswagen. Cepat yang baru dibangun di atas platform yang sama dengan sedan WW Polo, dan terlihat segar dan lebih menarik. Apa rahasia kesuksesan mobil rakyat Ceko?

Sebenarnya, Cepat di Chekhov sudah. Yang pertama pada tahun 1935, dan yang kedua pada tahun 1984, ketika di bawah judul ini merilis versi olahraga Sedan Skoda 130. Setelah hampir 30 tahun, Skoda telah menunjukkan dua konsep visi futuristik d dan mision yang lebih mendarat. Yang pertama meminta vektor baru pengembangan desain mobil Ceko untuk tahun-tahun mendatang, dan yang kedua menunjukkan bagaimana model pertama yang baru untuk era Skoda akan terlihat. Selain itu, bukan unggulan yang luar biasa dipilih sebagai manifes, tetapi model anggaran baru cepat, quintessence dari ideologi merek Ceko.


Skoda Cars akan berubah, setahun yang lalu Spoke Chief Designer Brand Joseph Kaban. Sekarang dalam percakapan pribadi, kepemimpinan Skoda mengatakan bahwa titik awal untuk gaya gaya itu tidak cukup berhasil Ruang PustompaTwan. Tumit yang tidak biasa, yang, pada gagasan itu, seharusnya mirip dengan kokpit, karena penampilan yang terlalu kompleks, tidak semua orang suka.

Skodes baru akan menjadi lebih mudah: garis bersih, bentuk bersih. Tetapi hal utama, sekarang semua mobil Ceko akan dilakukan dalam satu stylist di satu-satunya konsep tahun lalu dan pengikut serial pertama mereka, anggaran liftbak Skoda bertanya.


Mobil terlihat pedesaan? Mungkin. Sebaliknya, Skoda baru akan terlihat secara dinamis, seolah-olah terlibat dalam klub kebugaran. Tetapi dari jalan yang luar biasa tidak memiliki jejak yang tersisa.

Dibandingkan dengan misil, gagang pintu yang tidak biasa, dan lampu depan yang mahal, dan interior kulit yang mempesona dan putih, dan penyisipan kristal gunung, yang menghapuskan konsep-konsep itu hilang. Setidaknya dari logo melalui seluruh kap, kedua garis dinamis itu masih peregangan, yang mereka buat skoda generasi terbaru sebagai terlihat. Logo itu sendiri sekarang berwarna satu warna, berlapis krom, tanpa bintik hijau tunggal. Persis sama dengan Citigo. Di bawah lampu depan ditempatkan kabut besar, dan kap dan grille radiator sekarang terpisah detail, dan tidak begitu besar, seperti sebelumnya.


Fakta bahwa cepat sebenarnya adalah liftback hanya dapat ditebak melalui petugas kebersihan di jendela belakang.

Seperti sebelumnya, mobil Skoda baru dibangun di atas komponen Volkswagen yang terbukti. Pegangan pintu mengingat beberapa generasi perhatian mobil sekaligus. Tombol di kabin, radio, unit kontrol iklim juga tidak berkembang secara khusus pada mereka hanya menempatkan logo skodovskoy. Dan dasar arsitektur basis mobil dari PC25 Rapid Platform dibagi dengan VW Polo, kursi Ibiza dan Audi A1, meskipun sebagian besar pada desainnya terlihat seperti sedan VW Polo Rusia. Tampaknya dengan cepat harus terlihat eklektis, seperti mobil tertentu Frankenstein, tetapi bakat insinyur dan desainer Skoda hanya bahwa mereka dapat memperlancar semua kekasaran ini.

Namun, mobil yang halus tampaknya hanya secara eksternal. Untuk sentuhan, menyerah dengan cepat baru. Bahan kabin sangat murah. Anda menyentuh panel depan dan merasa bahwa itu sangat sulit, dari plastik kasar, licin. Di pintu bukannya sisipan kain biasa, plastik hitam atau krem, dan bahkan setir ditutupi dengan kulit kasar. Dan itu dalam konfigurasi maksimum. Dalam pandangan, sepertinya tidak ada, tetapi pada sensasi taktil buruk.


Tanpa embel-embel di sini adalah pesan yang tidak dicuci dengan cepat.

Namun, Skoda tidak akan menjadi skoda, jika dia tidak menemukan sesuatu seperti bahkan di kelas anggaran. Jadi dengan cepat, dibandingkan dengan polo-sedan, membuat 19 inovasi yang berguna. Misalnya, scraper biasa dari salju bersembunyi di Hatcher Benzobak. Di dinding samping kursi pengemudi, saku yang nyaman untuk hal-hal sepele dijahit, dan alih-alih asbak yang dapat dilepas, dudukan sempit untuk smartphone. Semua hal ini murah dengan produksi massal, tetapi mereka benar-benar tak ternilai, karena mereka memberi pemilik perasaan peduli: pabrikan secara khusus memikirkannya dan memutuskan mikroprobrobe pribadinya.


Di Eropa, cepat dapat dipesan dengan flush interior olahraga. Tetapi dudukan untuk smartphone dan scraper kaca akan dimasukkan ke dalam setiap mobil.

Detail penting lainnya, yang senang dengan skoda batang besar. Tubuh cepat dibuat dalam faktor bentuk liftback. Ini berarti bahwa mobil itu terlihat seperti sedan, meskipun pada kenyataannya pintu kelima naik seperti hatchback bersama dengan kaca. 550 liter volume adalah argumen yang sangat signifikan dalam perjuangan untuk pembeli. Pada presentasi yang cepat dari bagasi, ada enam koper menengah dan kisi dengan bola sepak. Bahkan di lantai bagasi ada tempat untuk solusi sederhana dan praktis. Mat bilateral: tumpukan, atau karet, sehingga Anda dapat dengan mudah meletakkan sepatu kotor di sana setelah memancing.


Empat grid di bagasi dan tikar lantai dua sisi khusus semua opsi ini bahkan untuk konfigurasi maksimum. Pembeli versi paling sederhana harus dihitung hanya pada roda cadangan berukuran penuh.


Sofa penumpang juga sangat luas. Ada banyak ruang untuk kaki, dan di atas kepala udara ada cukup bantal ke langit-langit total 972 milimeter praktis indikator luar biasa. Bahkan jika pengemudi ternyata menjadi pemain basket dua meter, orang menengah akan mati di belakang. Bagaimana trunk ini berhasil menghemat ruang di kabin? Semuanya sederhana: Ceko memperpanjang sedikit platform Jerman, menambahkan 50 milimeter wheelbase polo-sedan. Sofa penumpang berhasil bergerak sebanyak mungkin, dan dengan mengorbankan pintu kelima, untuk melestarikan perasaan batang besar.

Jika kursi dilipat, itu akan sangat mengesankan kompartemen kargo 1490 liter.


Akhirnya, di mesin kelas ekonomi, Anda bisa duduk di manusia.

Dalam konfigurasi yang paling terjangkau, sofa dikumpulkan sepenuhnya, dan sandaran tangan pusat tidak akan sama sekali.


Jika kursi dilipat kembali


sepenuhnya


Volume bagasi akan meningkat menjadi 1430 liter.


Dalam konfigurasi yang paling terjangkau, sofa dikumpulkan sepenuhnya, dan sandaran tangan pusat tidak akan sama sekali.

Menurut logika perusahaan, Rapid seharusnya tidak berjalan lebih baik daripada sedan WW Polo. Namun, ketika Anda duduk di dalam mobil dan Anda mulai bergerak, maka kerabat yang sama sekali berbeda dari generasi pertama Octavia diingat. Ceko tidak hanya memperpanjang wheelbase yang cepat, tetapi juga mengkonfigurasi ulang suspensi. Pada garis lurus dan selama akselerasi, berat mobil tidak terasa, dan secara bergantian dan ketika pengereman sasis tampaknya sedikit lebih disuplai daripada pada polo. Tetapi hal utama, Ceko berhasil melestarikan pemahaman intuitif tentang manajemen, yang melekat di semua mobil merek.

Itu hanya dengan kekakuan suspensi pada saat itu dengan cepat. Pits kecil menelan, tetapi besar sering membuat mobil tersentak semua tubuh. Saya ingin meningkatkan izin pada waktu Majelis Rusia, dan suspensi menjadi sedikit toleran terhadap penyimpangan. Sayangnya, dengan adaptasi Rusia mobil sementara semua berkabut. Ceko tidak memberi tahu saya penangguhan apa yang akan ditawarkan pada mesin mana yang akan ditawarkan kepada kami, dan jawaban atas pertanyaan utama adalah berapa harga Rusia yang masih dirahasiakan.


Untuk beberapa alasan, nyanyian naik cepat mengingatkan pada generasi pertama Octavia daripada sedan Polo.

Kami melakukan perjalanan pada versi Eropa dengan cepat dengan mesin 1.2 dengan kapasitas 105 tenaga kuda persis sama dengan polo dengan tubuh hatchback dan bahkan pada Skoda Yeti. Dengannya, mobil dipercepat secara dinamis karena turbin dan gearbox enam kecepatan yang dipasang secara kompeten. Tidak seperti Yeti dengan mesin yang sama, cepat tidak pernah berhenti untuk memutar kecepatan naik, yang berarti dengan pemuatan penuh akan cukup layak. Dibandingkan dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 105 tenaga kuda, yang dimasukkan ke dalam sedan Polo Rusia, mesin turbo ini memiliki kesepakatan terbaik.


Dalam waktu dekat, Skoda bermaksud untuk meningkatkan ekspansi ke pasar Eropa, Cina dan Asia. Ceko akan diwakili oleh mobil baru setiap enam bulan, dan pada 2018 mereka berniat meningkatkan penjualan mobil tahunan hingga 1,5 juta keping.

Perbedaan Skoda Cepat dari Sedan Polo:
◉ Platform 50 milimeter memanjang
◉ Liftbak tubuh lima pintu bukannya sedan
◉ akan dijual di Eropa
◉ Dalam versi Eropa dengan cepat akan menerima lima opsi mesin

Ada kemungkinan bahwa mesin atmosfer yang sama, yang dilengkapi dengan sedan VW Polo di Rusia dengan cepat. Itu semua tergantung pada lini produksi, yang sekarang dipasang di Nizhny Novgorod, dan dari harga akhir mobil. Orang Eropa juga akan mendapatkan tiga varian mesin bensin 1,2 liter dari 75 hingga 105 tenaga kuda dan motor 1,4 liter lainnya dengan kapasitas 122 tenaga kuda. Mesin diesel hanya dua. Kedua volume yang sama 1,6 liter, tetapi daya yang berbeda: 90 atau 105 tenaga kuda.

Kotak manual enam kecepatan hanya ditempatkan pada mesin bensin 1.2 105 kekuatan. Semua istirahat menerima mekanik dengan lima langkah, dan transmisi otomatis kering tujuh langkah DSG, yang dapat dipesan hanya dengan mesin turbo 1,4 liter dengan kapasitas 122 tenaga kuda atau dengan mesin diesel 90-kuat.

Apa lagi yang ingat? Bahwa pengaturan kursi cukup meraih driver yang semua kontrol berada di tempat biasa mereka. Orang yang melakukan perjalanan ke Passat, Jetta, Golf atau Octavia, dengan mata tertutup akan menemukan tombol apa pun. Satu-satunya minus ergonomi dari kursi pengemudi hanya dapat dibuka jendela depan, karena hanya dua kunci yang ada di depan. Aneh, karena ada juga kunci juga. Mengapa, dalam sedan keluarga, mereka menggunakan keputusan seperti itu dan berapa banyak uang yang diselamatkan pada hal-hal kecil ini, itu tidak dapat dipahami. Bagaimanapun, keempat tombol hadir pada pengemudi pengemudi di pintu pengemudi.

Tidak ada isolasi ideal dengan cepat Anda tidak bisa menelepon. Dengan kecepatan 100 kilometer per jam, itu tidak terdengar, tetapi lebih merupakan manfaat dari kotak enam kecepatan. Saat overclocking dan hanya pada kecepatan tinggi, mesin bernyanyi di semua tenggorokan. Angin suara dari cermin, dan dengungan ban, tetapi di segmen ini, norma tambang terdengar.


Lampu kabut yang kuat membantu pengemudi tidak hanya dalam kondisi visibilitas yang buruk. Berkat fungsi sudut opsional, mereka menyorot putaran dan pembatasan tergantung pada rotasi roda kemudi.

Akan cepat menjadi mobil rakyat? Tanpa keraguan. Terutama jika CEZHAM berhasil menjaga harga setidaknya pada tingkat sedan Rusia VW Polo. Mobil terlihat menarik, mengendarai dinamis dan akan menjadi pesaing paling praktis. Tetapi dengan tanggal pembebasannya ke pasar kami semua berkabut.

Jelas bahwa sebelum pertengahan 2013 mobil langsung sebelum Rusia tidak akan mendapatkannya. Namun, jika diputuskan untuk tidak mulai menjual sampai produksi dipasang di Nizhny Novgorod, Anda harus menunggu akhir 2013 atau bahkan awal 2014. Mungkin ada masalah di sini. Lagi pula, pada titik ini, saudara kembar Kursi Rapid Toledo akan muncul di konveyor yang sama. Menarik akan menjadi tugas bagi pemasar: Larutkan pada individu beberapa sedan polo yang hampir sama, Skoda Rapid dan kursi Toledo. Dan memutuskan mana dari mereka yang harus menjadi yang paling populer.

Alternatif
Sedan volkswagen polo. Satu-satunya Volkswagen, yang sesuai dengan nama mobil rakyat. Saat ini, mesin saat ini tersedia dengan kapasitas 105 tenaga kuda dengan mesin atau transmisi manual. Harga mulai dari 411.000 rubel, tetapi hampir untuk semua opsi menarik harus membayar ekstra.

Hyundai Solaris. Hyundai mampu menawarkan tidak hanya harga yang baik untuk Solaris-nya, tetapi juga untuk membangun produksi yang kuat. Pilihan dua mesin 1.4 dan 1,6, 107 dan 122 tenaga kuda, masing-masing. Serta dua jenis tubuh: hatchback dan sedan. Harga awal hatchback adalah 443.000 rubel.

Kia Rio. Rio hampir sama dengan Hyundai Solaris, hanya terlihat lebih baik berkat desain dengan akar Eropa dan bahan akhir yang sedikit lebih baik. Mesin dan opsi untuk set lengkap praktis identik dengan Solaris. Harga untuk hatchback dimulai dari 489.000 rubel.


Echerya untuk Evropy.
Mobil Line Green Green Green dengan bensin dan mesin diesel akan dilengkapi dengan ban khusus dengan berkurangnya resistensi bergulir, serta sistem start-stop dan pemulihan energi. Pada lampu lalu lintas akan mati untuk tidak mengkonsumsi bahan bakar sama sekali. Saat pengereman dan mengemudi dengan kecepatan kelebihan listrik yang konstan akan disimpan dalam baterai standar. Kapasitasnya cukup untuk memberi makan jaringan on-board selama berhenti di lampu lalu lintas. Sayangnya, kontrol iklim hanya dengan listrik tidak akan dapat fokus dan akan secara berkala menghidupkan mesin untuk mempertahankan suhu udara yang ditentukan di kabin. Bukan hibrida, tentu saja, tetapi tetap cepat menyapa TEC mengkonsumsi dari 5 hingga 8 persen kurang dari bahan bakar daripada cepat.

Spesifikasi Cepat Skoda
1.2 TSI.
Jenis bensin jenis mesin dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged
Volume kerja, kubus. Cm 1197.
Maks. Daya, HP / RPM 105/5000
Maks. Momen, nm / rpm 175/15504100
Drive Type Front Drive
Transmisi mekanik, lima kecepatan
Liontin depan McPherson Spring McPherson
Suspensi belakang setengah bergantung pada musim semi
Rem cakram ventilasi depan dan drum belakang
Dimensi (DHSHV), mm 4483x1706x1461
Basis roda, mm 2602
Berat Batasan, KG 1175
Maks. Kecepatan, km / jam 195
Akselerasi 0100 km / jam, dari 10.4
Konsumsi Bahan Bakar (Combo), L / 100 km 5,4
Volume tangki bahan bakar, L 55
Volume kompartemen bagasi, L 5501490
Ukuran ban 185/60 R15
Harga, Rubel N / D
 

Sumber: Majalah Motor [Agustus 2012]