Tes Drive Skoda Rapid sejak sedan 2011

Skoda Rapid - kenalan pertama

Rapid adalah paduan untuk bagian kerja alat berkecepatan tinggi. Nama nyanyian dan tidak sopan, bukan? Yang pertama dari dunia otomotif untuk beberapa alasan datang Aston Martin lima pintu. Dan di sini adalah Skoda?


Warna untuk Skoda Rapid ditawarkan seluruh laut untuk setiap selera: Tiga dasar, sembilan metalik dan satu mutiara kuning khusus

Kembali dari tahun 1935 hingga 1947, merek Ceko menghasilkan model tiga dan lima pintu dengan nama Cepat. Kemudian, hampir 40 tahun kemudian, sedan tiga pintu sudut yang sama, yang dibuat dari tahun 1983 hingga 1991 ... setelah 20 tahun, Mark lagi memutuskan untuk beralih ke nama ini tahun lalu Skoda membawa yang baru ke pasar India, Tapi dia ternyata menjadi kembar Volkswagen Polo Sdean, hanya dengan Fabia Moncong. Tapi kami akan mendapatkan model asli dengan desain skodovsky dan body of liftbek baru.


Forerunner dari model serial adalah konsep misil, disampaikan pada musim gugur tahun lalu di Frankfurt. Kepala desainer Skoda Joseph Kaban dengan cepat menerapkan solusi konseptual maksimal. Ngomong-ngomong, perusahaan Ceko secara resmi menyatakan bahwa model itu nantinya akan dirilis dengan tubuh hatchback

Pesona baru meskipun menerima desain asli, tetapi dibangun di atas platform PQ25 yang akrab, itu juga mendasari desain keluarga Polo Volkswagen generasi kelima, kursi Ibiza, Audi A1 ... Rapid adalah penerus Octavia generasi pertama, yang telah dihapus dari produksi. Opsi perantara antara oktaf berukuran sedang dan Fabia urban murni hanya perlu. Terlalu besar untuk memecahkan kesenjangan, selain itu, pesaing mulai aktif menempati niche model yang luas, tetapi anggaran.


Panel depan oak ringing plastik, seperti pada sedan polo. Tidak ada keluhan kepada instrumen dan manajemen. Tetapi manajemen jendela belakang lifters di pintu depan bisa dibiarkan. Dalam versi lanjutan, setir dan tombol-tombol tuas dipisahkan oleh kulit. Kontrol sistem multimedia pada kemudi kemudi juga

Sebuah ciri khas Cepat baja adalah interior luas dan batang besar 550 liter. Tutup yang terakhir sepanjang tradisi Skodovskaya membuka bersama dengan kaca belakang memfasilitasi akses ke kompartemen kargo dan juga memungkinkan untuk dengan mudah memuat skarb besar. Apa lagi? ergonomi indah dari kursi pengemudi dan penanganan yang sangat baik.

Mudah mendarat di kursi pengemudi mempromosikan berbagai kolom kemudi dalam dua arah dan kursi ergonomis. Apa lagi yang dibutuhkan untuk kebahagiaan? ember olahraga? Oh ya! Untuk Eropa, mereka ditawarkan sebagai pilihan. Dalam bergantian, kursi tersebut memegang reguler terbaik, dan mereka terlihat mana yang menang.


Ada tiga perwujudan dari kursi, ember dengan pembatasan kepala terintegrasi.

Catatan, pemegang khusus disediakan untuk ember belt belakang. Untuk apa? Untuk selalu berada di tangan. Juga sabuk ketika lipat / lipat punggung kursi tidak akan pergi

kursi gerobak belakang. dasar di sini adalah 90 (!) Mm lebih panjang dari Octavia pertama, dan ini mempengaruhi sebagian besar positif kenyamanan jahitan belakang. Bahkan dengan peningkatan 190 cm dengan cadangan, saya duduk untuk diriku sendiri. Satu-satunya cacat jika Anda merasa erat dengan punggung bawah ke belakang kursi belakang dan meluruskan, maka ruang tidak lagi tersisa (di Polo Sedan, dengan cara, situasi yang sama).

pemegang cangkir kaliber menengah, kantong, jerat mereka di sini di mana-mana. Compact tinju pusat paruh waktu menyajikan peran sandaran tangan, dan tinggi disesuaikan. Keputusan ini datang langsung dengan POLO, dan tidak tanpa kekurangan dari sandaran tangan membatasi akses ke pawang. Tentu saja, ketika membeli mobil dari kotak, Anda dapat menolak, tetapi di sisi lain, dalam hal apapun, itu akan membuat jauh lebih nyaman, dan di kota dapat dengan mudah dilipat kembali dan memperbaikinya.



Dari chip asli untuk keamanan dan kenyamanan, pemegang rompi retroreflective di bawah kursi depan (terjadi bahwa, dari mobil Anda bisa keluar di buku warna), karpet bagasi ganda, memiliki tumpukan di satu sisi, dengan lapisan karet yang lain , dan, tentu saja, lucu terang -sel scraper untuk menghapus es. Yang terakhir dapat ditemukan di bagian dalam menetas benzobacing, dan paruh waktu itu ... Apa yang akan Anda pikirkan? Lingkaran! Dalam Skoda Superb, pada satu waktu menempatkan payung, di sini scraper ini berguna, praktis, bagus.

Motor untuk European Rapid disediakan untuk enam: sepasang turbodiesel 1.6 TDI (90 dan 105 hp) dan empat unit bensin: atmosfer 1,2 MPI (75 hp) dan tiga motor turbocharged 1,2 TSI (105) (105) HP) dan 1,4 TSI (122 hp). Robot DSG Pesaing tujuh langkah dengan sepasang cengkeraman kering tersedia dengan mesin diesel awal dan mesin bensin teratas. Mekanik enam kecepatan masuk ke 105-kuat 1,2 TSI, semua motor lainnya puas dengan kotak manual lima kecepatan.


Amundsen + Woven Multimedia menerima layar sentuhan 5 inci dan antarmuka yang sangat bagus. Ini memiliki modul Bluetooth, slot kartu SD membaca format terkompresi, tahu cara bekerja dengan sumber audio eksternal dan iPad. Tetapi suara sistem audio di troechka.

Sistem navigasi tersedia sebagai opsi. Ngomong-ngomong, kartu-kartu ini berada pada flash drive SD untuk menghancurkannya, membungkus jari-jari Anda melewati kunci yang diinginkan, sebagai tidak ada yang bisa dilakukan. Untuk komunikator dan telepon ada pemegang yang dipasang di pemegang cangkir

Dari seluruh manifold selama test drive pertama, saya berhasil mencoba empat versi. 1.4 TSI dengan DSG otomatis, tentu saja, lebih dinamis dari sisanya 9,5 detik hingga 100 km / jam dan kecepatan maksimum pada 206 kilometer memberikan drive yang percaya diri dan di kota, dan pada autobahn, bahkan dengan tiga punggung bukit di atas kapal. Satu-satunya keluhan daripada transisi jangka panjang ketika menendang ke bawah ke satu-berpikiran atau sesuatu dalam transmisi ganjil, tetapi di sini tidak merugikan fitur DSG dengan dua cengkeraman. Konsumsi rata-rata selama tes sekitar 7,2 liter per 100 kilometer selama paspor 5.8.


Batangnya bagus: kait, pemegang, mesh, kantong. Di bawah tanah, tingkat ukuran penuh pada disk baja dan organizer busa. Jika Anda melipat punggung kursi, volume kompartemen kargo akan meningkat dari 550 hingga 1490 liter

Mesin diesel 105-kuat dengan mekanik juga tidak hilang overclocking hingga ratusan di atas kertas 10,6 detik. Tampaknya tidak terlalu cepat, tetapi dalam realitas torsi non-bebas (resimen pada 250 n ∙ m dikeluarkan dalam kisaran 1500-2500 rpm) berkontribusi pada tarikan datar dan tak terhindarkan ke pemotongan untuk 5 ribu dan bahkan produksi hormon kesenangan. Responsif, berkat turbin rendah inertasi, fenomenal, hampir sedikit, cepat benar-benar kehilangan berat badan, dan Anda sudah berada di hadapan wanita. Dari lampu lalu lintas secara harfiah dengan peluit. Dan transmisi untuk menyulap kebahagiaan berkelanjutan mekanisme switching secara eksklusif ditembak, meskipun tuas lebih mudah untuk mencetak gol pada versi bensin. Dan yang paling penting, tidak ada getaran dan kebisingan, atau petunjuk. Diesel bergidik pada kecepatan siaga bahkan kolom dan pedal kemudi. Bekerja semakin dekat saat itu? By the way, isolasi vibro dan kebisingan baik pada semua versi. Kami berharap bahwa dalam perapian Rusia akan berada pada level yang sama.



Depan pada tradisional cepat untuk platform PQ25 MacPherson, di belakang balok semi-dependen.

Volume tambahan dari Linker Trunk dimainkan dengan mengorbankan mata air yang dilacak rendah (ini berlaku untuk keluarga Polo Volkswagen, dan untuk kursi Ibiza, dan untuk Skoda Fabia, dan untuk Audi A1). Semua tidak ada apa-apa, tetapi dalam kondisi Rusia di gelas balok Kolas yang dalam sering membunyikan lapisan. Mata penarik belakang dengan hati-hati ditutupi dengan tutup plastik, dan mesin cepat Eropa hanya dilindungi dari percikan


Bantal samping dan daun jendela, ESP dan opsi pemantauan tekanan ban

Versi Turbated 105-kuat dengan 1.2 TSI dan mekanik enam kecepatan akan menjadi buku terlaris. Dinamika optimal (10,4 detik dari tempat hingga 100 km / jam), efisiensi baik, dan versi ini harus sepadan dengan itu tidak sepadan. Motor 86-kuat, kasus yang jelas, memberikan dinamika overclocking yang tampak lebih buruk, tetapi ternyata hal yang menarik di sini: karena modifikasi lebih mudah daripada yang lain dan telah mengurangi mekanisme rem (momen inersia cakram rem kecil dan massa yang tidak tahan lama. kurang), itu nyata lebih baik daripada yang lebih kuat dan berat wanita beruntung Terus melonjak, tidak berjalan, setir informatif, dan reaksi untuk berbelok lebih tajam. Benar, rem dengan cakram sederhana dapat dengan mudah hamparan, dan sangat penting pada ular gunung yang looping. Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam 1,2 TSI yang kuat, seperti anak kucing sekitar 6 liter per seratus, tetapi selera mesin diesel 105-kuat yang jauh lebih dinamis, dan lebih dari 5,5 liter lebih sederhana (sesuai dengan paspor 4.4).



Dalam daftar opsi, sistem bantuan mulai ke gunung dan lampu kabut mengintip pada gilirannya

Dan apa kenyamanannya? Harsh, tapi tidak kritis. Dan jelas mengapa dalam prioritas keakuratan manajemen, tetapi gulungan bisa lebih kecil. Dalam mode asrogenik netral cepat, dalam dingin, pembongkaran diganti dengan lancar oleh geser kedua sumbu, dan itu baik begitu lebih aman. Untuk mengganggu cepat ke dalam skid, perlu terus-menerus diprovokasi, berayun dengan baik. Bukankah esp tidak mencolok? Ini berlaku sangat terlambat, untuk gaya pengemudi dan Eropa berpengalaman, setiap menit diletakkan oleh ular alpine, apa yang dibutuhkan. Tetapi untuk driver yang tidak berpengalaman, sistem stabilisasi dinamis seperti itu bukan solusi terbaik. Itu perlu.


Di bumper belakang, cepat memiliki sensor parkir tiga tingkat sederhana, tetapi itu berfungsi dengan pasti.
Cermin lurus dengan volkswagen polo, mereka secara bersamaan kompak dan memberikan ulasan yang baik kembali

Premier Dunia Skoda Rapid akan berlangsung di Paris pada bulan September, setelah itu mobil akan mulai dijual di Eropa. Awalnya, Liftbek akan dirilis di pabrik Ceko di Mlada Boleslavl. Sedikit kemudian, versi hijau hijau yang tersisa akan muncul dengan tombol mulai, start-stop, sistem yang mematikan generator selama promosi mesin, dengan ban dengan resistensi bergulir rendah ... tetapi mobil untuk Rusia Pasar akan menghasilkan di bawah kami, dan penampilan mereka layak diharapkan tidak lebih awal dari pertengahan tahun depan. Baik set atau harga Rusia belum disuarakan.


Absolute Twin Rapid adalah kursi baru Toledo, konsep pra-terpilih yang diwakili oleh musim semi ini di Jenewa

Tetapi diketahui bahwa kami akan menghasilkan cepat dengan paket untuk jalan yang buruk, yang melibatkan izin membesar, mata air yang lebih panjang dan peredam kejut lunak. Ini akan meningkatkan kapasitas pengangkatan dari 535 menjadi 580 kg dan membuat mesin beradaptasi dengan jalan kami yang rusak. Tetapi bagaimana hal itu memengaruhi kebiasaan? Ada kemungkinan bahwa sifat Skoda Rakyat akan menjadi cara sedan Polo, dan setelah semua, itu tidak bersinar dengan reaksi incolmentary karena suspensi yang lebih lembut. Tetapi dalam hal apa pun, pesaing (Hyundai Solaris, Kia Rio, Chevrolet Aveo, Simbol Renault, sedan Volkswagen Polo) harus dihancurkan, dan berapa harga yang akan ditampilkan.

Vitaly Kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev dan Skoda





Skoda Octavia generasi pertama. Pada foto yang dikenakan versi 180-kuat dari Rs
Cepat adalah penerus Skoda Octavia SKODA yang paling populer dari generasi pertama (telah diproduksi dari 2004 hingga 2010 yang disebut Tur Octavia). Model ini secara harfiah dari bawah dan hampir semalam menarik Skoda ke ketinggian yang tidak dapat dicapai. Kualitas, kesederhanaan, desain rapi dan ketersediaan, dengan penanganan dan peralatan yang sangat baik. Berikut adalah model visor utama. Octavia pertama didasarkan pada lebih dari truk golf Volkswagen keempat yang sukses. Sebuah batang besar, satu setengah lusin mesin, di antaranya adalah turbocharged yang kuat, banyak modifikasi, termasuk penggerak semua roda, versi dengan gerobak tubuh ... Secara umum, dongeng, bukan mobil. Bukan untuk apa-apa, dia menjadi 14 tahun berumur panjang di konveyor (dari tahun 1996 hingga 2010) itu banyak. Jelas, pada akhir model nol, platform yang berasal dari awal tahun sembilan puluhan, cukup keluar dari par. Pesaing saat ini menjadi pada dasarnya lebih aman, ditanam dalam ukuran dan dalam hal peralatan.

Cepat dalam dimensi yang identik memberikan kenyamanan yang lebih besar untuk penumpang belakang, dibandingkan dengan Octavia, ia memiliki basis lebih lama untuk sebanyak 90 mm. Bagasi lebih besar pada 22 liter

Sumber: Auto.mail.ru.