Test Drive Skoda Octavia RS Hatchback Sejak 2009 Hatchback

Ruddy Sughny

Kombinasi karakter olahraga dan kepraktisan Skoda Octavia Rs tidak memercikkan koktail yang sukses ini. Selain itu, ia menambahkan kesegaran rasa dan biaya tambahan untuk keceriaan.
Octavia Rs melanjutkan jalur fated dari kerabat Jerman langsung VW Golf GTI dan SCIROCCO: Acquired Turbo Engine 2.0 TSI dan DSG Gearbox. Kapasitas dalam kekuasaan dan momen secara formal tidak, tetapi mobil itu tidak diragukan lagi modern. Terutama dalam responsif dan kemurnian pengoperasian transmisi. Dan tetap saja dia mampu memberikan biaya adrenalin, sementara tetap praktis dan praktis sekali lagi. Ngomong-ngomong, dari 60.000 pembeli mobil-mobil seperti itu di Eropa, gerobak dipilih di Eropa!
Octavia RS Sporty tidak demonstratif, tetapi tidak akan tetap tidak diperhatikan. Intinya tidak hanya dalam warna berair atau jatuh pada setengah tubuh. Gambarnya cocok! Dia dan dalam spoiler kecil, dan di RS nameplates, dan dalam desain kabin (terutama di versi tertinggi tertinggi, di mana kulit basi mendominasi). Bantalan baja pedal, setir gemuk lengket dan lagi Rs.
Dia mencoba menjadi, bukan sepertinya! Liontin liontin relatif hanya oktavia tidak mau panggil kekakuan. Kombinasi elastisitas dan intensitas energi ini, memberikan RS yang baik untuk menempel di jalan. Bahkan pada pembongkaran serpentine gunung kurang dari yang bisa diharapkan. Bahkan kegugupan ban berprofil rendah di jalur aspal tingkat sasis hingga hampir tidak menegang. Dengan perjalanan yang dinamis, dua program teratas tidak diperlukan, mereka melupakan mereka dengan imbalan akselerasi yang percaya diri dan kehidupan mesin di zona rak torsi. Tetapi ketika Anda perlu mematuhi desentings, mereka membantu dengan tepat, memberikan konsumsi rata-rata sekitar 7,5 liter per seratus
Anda mulai tentang semangat olahraga, Anda pindah ke kabin yang luas, mencari bagasi tanpa dasar dan sejumlah besar penyesuaian pendaratan. Apakah Anda mulai tentang dinamika, spoiler, dan papan nama berakhir setiap hari dan penghematan di sekitar kompromi? Apakah buruk jika Anda tidak bermaksud untuk membeli setengah lusin mesin untuk semua kesempatan? Dan dengan awal perakitan Kaluga, mempertahankan harga dasar dalam sejuta rubel yang sudah saat ini, Octavia Rs dapat menjadi yang menarik bagi pemilik mobil seperti itu yang paling dihargai dalam mesin yang sangat langka, tetapi kombinasi praktis dari fleksibilitas dan sifat olahraga.
 
 

Sumber: Mobil.