Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Skoda Octavia Combi Test Drive: Lokakarya

Pada akhir tahun lalu, di International Motor Show di Paris, Skoda memperkenalkan model Octavia yang diperbarui. Ada beberapa perubahan, tetapi masih ada.
Bepergian di sepanjang jalan Eropa, Anda menyadari betapa praktisnya orang -orang menjadi orang Eropa. Dan jika kita memiliki mobil di belakang sedan, maka di barat, sebaliknya: jika mesinnya kecil, maka ini selalu merupakan hatchback, tetapi jika lebih, maka dalam 80% kasus ini adalah station wagon. Bagaimanapun, pada kenyataannya, tidak lebih rendah dalam harga, gerbong stasiun seringkali berkali -kali lebih luas daripada sedan. Selain itu, orang Eropa suka bepergian dengan mobil mereka, dan kapasitas mesin untuk mereka memainkan salah satu peran penentu.
 
Orang Eropa suka bepergian dengan mobil mereka, dan kapasitas mesin untuk mereka memainkan salah satu peran yang menentukan. Faktanya, tidak lebih rendah dalam harga, gerbong stasiun sering kali lebih luas daripada sedan. Mungkin kita harus mengambil contoh dengan teladan mereka?
Di Rusia, situasinya berbeda. Bahkan pada awal industri otomotif domestik, kami jatuh cinta dengan sedan. Oleh karena itu, dengan awal musim panas, mobil yang kelebihan beban dengan bagasi penuh di atap setiap hari Jumat membawa penumpang mereka dan barang bawaan mereka ke luar kota. Jadi muncul pertanyaan: apakah lebih mudah untuk membeli station wagon, kompartemen bagasi yang dapat dengan mudah diubah menjadi tubuh kecil (jika Anda melipat kursi belakang) dan redam semua hal, bibit dan ibu -dalam -dalam -law Selain itu?
 
Pada akhir tahun lalu, di International Motor Show di Paris, Skoda memperkenalkan model Octavia yang diperbarui. Ada beberapa perubahan, tetapi masih ada. Pertama -tama, ini adalah bentuk baru yang lebih ekspresif dari optik kepala, gril radiator dan bumper depan.
Pada akhir tahun lalu, di International Motor Show di Paris, Skoda memperkenalkan model Octavia yang diperbarui. Ada beberapa perubahan, tetapi masih ada. Pertama -tama, ini adalah bentuk baru yang lebih ekspresif dari optik kepala, gril radiator dan bumper depan. Hanya lentera dan bentuk bumper yang diperbarui di belakang. Di salon Skoda Octavia 2009, desain baru menerima roda kemudi, konsol pusat, dan panel instrumen telah memperoleh lampu latar baru. Selain itu, bahan dekorasi salon baru telah tersedia.
Secara lahiriah, Octavia jelas dari yang kalah, menjadi lebih modern dan dinamis, meskipun, terus terang, saya menyukai versi sebelumnya sebagai konservator. Tubuh Combi Skoda indah, garis bergulir yang dinamis dari pintu belakang dibuat dalam tradisi terbaik BMW dan Mercedes. Kapasitas kompartemen bagasi adalah 580 liter, dan jika Anda melipat baris belakang kursi, maka angka ini meningkat menjadi 1620 liter indikator catatan di kelas! Tinggi pemuatan rendah dan pembukaan pintu belakang yang luas memfasilitasi pemuatan barang -barang berukuran besar. Kompartemen luas bersembunyi di sisi kiri bagasi, yang dengan mudah berisi dua botol air lima -liter.
 
Tubuh Combi Skoda indah, garis bergulir yang dinamis dari pintu belakang dibuat dalam tradisi terbaik BMW dan Mercedes.
Di sofa belakang, lebih dari cukup. Itu tidak akan ramai di sini dan ketiganya. Dan dalam hal cadangan kaki octavia, tepatnya di para pemimpin, seorang pengemudi setinggi 185 cm duduk dengan margin nyata.
Menanam penumpang depan juga tanpa keluhan. Kursi lebar dengan profil yang baik dan dukungan lateral yang dikembangkan memiliki sejumlah besar penyesuaian. Sebagai opsi tambahan, mereka dapat dilengkapi dengan peraturan listrik. Roda kemudi baru dilengkapi dengan kunci kontrol audio yang nyaman dan komputer di papan. Akhirnya, panel instrumen menyingkirkan pencahayaan hijau kusam. Sekarang dial disorot dengan cahaya putih bergaya, yang secara positif memengaruhi informasi.
 
Adapun salon, di sini kesedihan dan akurasi Jerman ada di mana -mana. Bersihkan garis lurus, semua di tempat mereka. Membosankan? Tapi nyaman. Ergonomi untuk lima solid. Kursi yang sangat baik dengan penyesuaian yang diperlukan dan profil yang sangat baik tidak akan memungkinkan Anda untuk lelah bahkan dalam perjalanan panjang. Sandaran tangan pusat yang nyaman memiliki penyesuaian tinggi.
Pada konsol pusat, sistem audio Bolero opsional dengan tampilan sensorik dan CD 6-DISK berada. Sebagai opsi untuk 73 ribu rubel, dapat digantikan oleh sistem navigasi Columbus. Blok kontrol iklim baru, dipinjam dari model senior luar biasa, muncul tepat di bawah layar radio.
 
Di sofa belakang, lebih dari cukup. Itu tidak akan ramai di sini dan ketiganya. Dan dalam hal cadangan kaki octavia, tepatnya di para pemimpin, seorang pengemudi setinggi 185 cm duduk dengan margin nyata.
Untuk pengujian kami mendapat Skoda Octavia Combi, dilengkapi dengan mesin turbo bensin 1,8 liter yang sudah akrab dan transmisi mekanis 6-kecepatan. Dengan akselerasi intensif hingga 2000 rpm, mesin sedang tidur, dan hanya dengan transisi garis ini Octavia mulai menunjukkan dinamika akselerasi yang cukup bagus. Transmisi transmisi mekanis termasuk dalam ketat Jerman, tetapi selektivitas tuas timpang sangat dimanifestasikan ketika yang ketiga dihidupkan.
 
Kapasitas kompartemen bagasi adalah 580 liter, dan jika Anda melipat baris belakang kursi, maka angka ini meningkat menjadi 1620 liter indikator catatan di kelas! Tinggi pemuatan rendah dan pembukaan pintu belakang yang luas memfasilitasi pemuatan barang -barang berukuran besar.
Skoda dikendalikan dengan jelas dan dapat dimengerti, tanpa keluhan tentang olahraga. Bagian belokan disertai dengan gulungan kecil, tetapi tidak lebih. Lintasan yang dipilih ditulis dengan jelas, dan umpan balik yang baik dan konten informasi pada roda kemudi mengecualikan pergerakan roda kemudi yang tidak perlu.
Octavia Suspension adalah informasi Eropa, informasi tentang penyimpangan jalan ditularkan ke salon dengan semua detail. Tapi isolasi kebisingan di sini sangat bagus! Dengan jendela -jendela tertutup, bahkan truk yang lewat lewat, dan dengan kecepatan tinggi, kedamaian di kabin yang tidak jelas menggairahkan gemerisik ban yang menyenangkan. Dalam rezim marjinal, pengemudi selalu siap membantu pengemudi. Seperti pada model prerestyling, sangat halus sehingga seringkali Anda hanya dapat mengetahui tentang pekerjaannya dengan lampu kontrol pada panel instrumen.
 
Octavia Suspension adalah informasi Eropa, informasi tentang penyimpangan jalan ditularkan ke salon dengan semua detail. Tapi isolasi kebisingan di sini sangat bagus! Dengan jendela -jendela tertutup, bahkan truk yang lewat lewat, dan dengan kecepatan tinggi, kedamaian di kabin yang tidak jelas menggairahkan gemerisik ban yang menyenangkan.
Di salon dealer resmi Rusia, versi dasar Skoda Octavia Combi dalam konfigurasi ambient yang dilengkapi dengan mesin 1.4 liter dengan kapasitas 80 hp. Dan gearbox mekanik, biaya 639 ribu rubel. Versi paling populer di Rusia dengan mesin 1,6 liter 101-tenaga kuda dan transmisi manual akan menelan biaya 705 ribu.
Peralatan keanggunan yang lebih canggih dengan kontrol iklim, secara otomatis melipat kaca spion, paket listrik penuh, kontrol jelajah, disk paduan 15 inci, lampu kabut dan alarm anti-pencurian akan menambah 44 ribu rubel ke biaya.
 
Roda kemudi baru dilengkapi dengan kunci kontrol audio yang nyaman dan komputer di papan. Pada konsol pusat, sistem audio Bolero opsional dengan tampilan sensorik dan CD 6-DISK berada. Sebagai opsi untuk 73 ribu rubel, dapat digantikan oleh sistem navigasi Columbus. Blok kontrol iklim baru, dipinjam dari model senior luar biasa, muncul tepat di bawah layar radio.
Selain itu, dengan output dari model restyled octavia, itu mulai dilengkapi dengan unit 1,4 TSI turbocharged baru dengan kapasitas 122 hp. Octavia Combi seperti itu akan menelan biaya 755 ribu rubel. Biaya tambahan untuk transmisi DSG akan menjadi 60 ribu lainnya.
Tes Octavia Combi dengan mesin TSI 1,8 liter dengan kapasitas 160 hp. Dengan keanggunan dengan opsi tambahan, termasuk lampu kabut dengan fungsi sudut, sistem audio Bolero canggih, cakram 16-inci paduan, roda kemudi multifungsi kulit, kursi depan dan belakang yang dipanaskan, stabilisasi, kacamata berwarna dan lampu xenon putar, biaya 945 390 rubel.
 
Di salon dealer resmi Rusia, versi dasar konfigurasi ambien Skoda Octavia Combi, dilengkapi dengan mesin 1.4 liter dengan kapasitas 80 hp. Dan gearbox mekanik, biaya 639 ribu rubel. Versi paling populer di Rusia dengan mesin 1,6 liter 101-tenaga kuda dan transmisi manual akan menelan biaya 705 ribu.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Salon yang luas
Mesin yang bagus
Isolasi suara yang bagus
-
Inklusi fuzzy dari leverage transmisi manual
Suspensi keras
  
Harga mobil yang diuji adalah 945 390 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Komputer on-board
MAXIDOT Multifungsi
Klimatronik - kontrol iklim dua -zona
Kontrol Pesiar
Sensor hujan
memanaskan kursi depan
Microlift dari kursi depan
Airbag pengemudi dan penumpang
Jendela listrik depan dan belakang dengan fungsi penutupan yang nyaman
Secara otomatis melipat cermin -view dengan pemanasan
Wiper belakang dengan mesin cuci
Lampu kabut depan
Roda Alloy
Paket Chrom
Persiapan untuk pemasangan trunk di atap
Sistem Asisten Cahaya
ESP + Asisten Loser Mountain
Sensor parkir belakang
Bolero CD+MP3 Radio, CD Changer
Elektroregulasi kursi pengemudi dengan fungsi memori
Memanaskan kursi belakang
Roda kemudi 4-witch multifungsi dengan kontrol radio
Penggiling listrik samping dengan fungsi memori dan lapisan anti -reflektif
Lampu depan xenon dengan penyesuaian dinamis dari sudut kemiringan dan mesin cuci mesin cuci
Tas kulit kecil (roda kemudi kulit, gearbox manset kulit, pegangan kulit rem manual, tas chrom) Pengekangan kepala belakang ketiga
Lampu depan kabut dengan fungsi sudut
Cretretis 16 'Paduan Disk 16' '
Pewarnaan kaca matahari terbenam
Rel perak

Spesifikasi
Tubuh
Jenis gerobak tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 580/1620
Massa yang dilengkapi, kg 1395
Misa lengkap, KG -
Panjang, mm 4569
Lebar, mm 1769
Tinggi, mm 1468
Dasar roda, mm 2578
Clearance Jalan, MM -
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1798
Diameter silinder/stroke piston, mm 82,5 x 84.2
Tingkat kompresi adalah 9,6
Jumlah katup per silinder 4
Daya maksimum, l.s./q/min 160/4500
Torsi maksimum, NM/RPM 250/1500-4500
Penularan
Gearbox mekanis 6-speed
Drive depan
Suspensi Depan Tipe Independen McPherson dengan Stabilizer Stabilitas Reptil
Suspensi belakang bersifat multi -link independen, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 205/55 R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 222
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 7.9
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 9.6
siklus Negara 5.6
siklus Campuran 7.0
Kapasitas tangki bahan bakar, L 55
Bahan Bakar AI-95 Bensin

 

Sumber: Carclub.ru