Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Keduanya tidak merasa sedikit menyesal

Kami juga memiliki satu nakal, nenek saya menghela nafas. Namanya Mashka Tonichka. Dia pergi pergi ke Pilzen di milisi. Membawa Schweik abadi, Anton Chuikin mengikuti jejak senama ke Pilsen untuk berkenalan dengan Octavia yang diperbarui.
Apa itu Ferdinand, Mullerova? Schweik bertanya, tidak berhenti memijat lututnya. "Aku tahu dua Ferdinand." Keduanya tidak sedikit menyesal.
Lebih di rumah, melihat data teknis sekolah muda, saya yakin bahwa hal yang tak terhindarkan terjadi. 1,6 liter (115 hp) dan 2,0 liter (150 hp) menghilang dari gamma, mereka digantikan oleh yang lebih modern, dengan turbocharges: 200 kubus kurang, untuk 7 dan 10 tenaga kuda (masing -masing) lebih kuat. Dilihat dari angka, penggantian untuk kebaikan. Dan karena kantor editorial adalah Kaluga Skoda No. 1 justru dengan mesin 115-tenaga kuda, ia pertama kali memutuskan untuk memperhatikan pengganti 122-tenaga kuda Octavia. Sepanjang jalan, saya perhatikan bahwa veteran dari rentang model adalah atmosfer bensin 1,6 liter 102-tenaga kuda juga mempertahankan tempat di bawah tudung baru.
Dia mengekspresikan berbagai macam keinginan
Saya akan memiliki banyak bintang di sekitar kepala saya. Akan menjadi sepuluh bagian yang bagus, katanya dengan antusias.
Sama seperti Feldcupu Katz ingin menyerupai St. Jan Nizomutsky, jadi Octavia berusaha menjadi seperti orang luar biasa yang luar biasa. Faktanya, buku terlaris Skoda, disajikan kembali pada tahun 2004, secara terbuka jatuh dari identitas perusahaan, berhasil ditetapkan oleh Rumster dan dilanjutkan oleh Fabia dan Superbia. Tapi sekarang semuanya beres: ujung depan yang diperbarui dengan bentuk besar dan kompleks dengan lampu depan persis berbaring di aliran. Panel instrumen, roda kemudi, blok iklim dengan tegas mengisyaratkan hubungan kekerabatan dengan Skoda andalan, kadang -kadang saya bahkan menginginkan lebih banyak orisinalitas.
... dia mengendarai erzduxin di dalam mobilnya
Beri tahu saya Mercy, Mrs. Müllerov, di dalam mobil! Tentu saja, master seperti itu mampu membelinya.
Sebelumnya, mesin 115-tenaga kuda dari mesin editorial 1,6 FSI sudah cukup bagi saya. Sekarang, setelah test drive Pilsen Octavia dengan mesin 1,4 TSI, saya tahu apa yang diinginkan. Elastisitas yang sama: Mesin baru memiliki torsi yang lebih besar, mencapai 1.500 hingga 4000 rpm (mesin keluar yang mengembangkan dorongan maksimum hanya di tepi kisaran ini). Dalam praktiknya, ini berarti percaya diri bahkan percepatan, merendahkan pilihan transmisi, ketidakpedulian terhadap beban yang tajam. Dan jika kenalan lama saya kadang -kadang mengungkapkan ketidakpuasan dengan peledakan ringan, maka mesin Turbo yang baru tidak mengkhianati dirinya dengan ketukan. Secara umum, Anda tidak boleh menyesali penggantian penggantian yang luar biasa tentang mesin keluar.
Suatu kali di sebuah perjamuan, ketika datang ke Shiller, Kolonel Kraus von Tsillergus menyatakan tanpa alasan:
Ketika bensin berakhir, mobil itu terpaksa berhenti. Dan setelah itu mereka masih berbicara tentang inersia, tuan -tuan! Dia tidak pergi, berdiri, tidak menyentuh tempat itu! Tidak ada bensin. Nah, bukankah itu lucu?
Agar tidak masuk ke dalam situasi yang dijelaskan di atas, Anda harus menghemat bahan bakar, bukan, Tuan -tuan? Salah satu cara untuk memilih transmisi optimal; Ngomong -ngomong, ini berkontribusi pada dinamisme. Dengan mesin baru, kotak mekanis 6-kecepatan ditawarkan sebagai basis. Semuanya akan baik -baik saja, tetapi kesadaran yang Anda miliki terhadap transmisi yang biasa, dari kebiasaan itu membingungkan: untuk beberapa alasan Anda mulai bingung, mencapai tahap ketiga. Kapan harus menyalakan yang berikutnya? Berapa banyak lagi yang ada di sana? Jadi, sekarang saya berada di urutan kedua, yaitu yang ketiga. Beralih dari kelima ke keenam membutuhkan untuk mengatasi bilah virtual tertentu: mengapa saya melakukan ini? Bagaimana jika ada punggung?
Tentu saja, serangkaian rasio gigi yang diperluas dalam transmisi baik, motor dapat bekerja lebih efisien, memberikan lebih banyak dengan biaya yang lebih kecil tetapi Anda harus belajar untuk memilih! Namun, Anda dapat memesan kotak DSG otomatis di dalamnya sebenarnya tujuh langkah, tetapi jika tidak terpikir oleh Anda untuk bermain mode manual, Anda tidak akan pernah bisa mengetahui tentang ini. Sebuah kotak dengan dua cengkeraman (pada kenyataannya, mekanika kontrol elektronik) tidak hanya berbeda dalam kecepatan, tetapi juga secara signifikan membantu menghemat bahan bakar. Dibandingkan dengan mekanik hingga 0,4 L/100 km dalam siklus campuran. Ini tersedia untuk mesin turbo 1.4 dan 1,8 liter. Benar, Anda harus berdamai dengan pengereman mesin yang lemah dibandingkan dengan mekanika biasa.
Pak! Sahabat, dia melanjutkan dengan nada memohon, beri aku tamparan!
Satu atau beberapa? Bertanya schweik.
Dua.
Bersama dengan kursi yang dimodifikasi (mereka menahan punggungnya yang lebih padat), Octavia menerima beberapa pengekangan kepala wajan baru, dengan andal melindungi lehernya dari patah tulang anyaman. Sekarang ini adalah peralatan dasar, sedangkan pengekangan kepala aktif sebelumnya terdaftar.
Feldkurat mengatakan bahwa dia tidak bermaksud membayar mobil yang tidak dia pesan. Butuh lebih dari satu jam untuk menjelaskan kepadanya bahwa dia mengemudi di kru dalam ruangan.
Pesanan untuk Octavia yang diperbarui mulai diterima pada bulan November, sejak Desember, mobil telah diproduksi di perusahaan Kaluga Volkswagen-Chokoda. Berita buruk: Mesin diesel (dikenal sebagai mantan Octavia 105- dan 140-) Rusia belum tersedia sama sekali. Ada harapan bahwa dengan munculnya mesin diesel 1.6 liter baru, celah ini akan diisi ulang. Biarkan mesin belum terlalu populer, tetapi merek itu adalah salah satu yang pertama menawarkan diesel di pasar Rusia!
Kabar baik: Pembaruan tidak mempengaruhi harga dasar: Versi 80-tenaga kuda masih berharga 499 ribu rubel, meskipun peralatan bahkan membaik. Adapun eksekusi populer, misalnya, mesin editorial (1,6 liter, 115 hp, peralatan ambien) berharga 623 ribu rubel dalam database. Octavia dengan penampilan baru (1,4 liter, 122 hp) 625 ribu rubel menggantikannya.
Dan tiba -tiba, di bawah masuknya kemurahan hati, dia melemparkan dompet ke Cabman:
Ambil semuanya! Saya bisa membayar! Bagi saya, penjelajah tambahan tidak berarti apa -apa!
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"