Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Octavia yang menarik

Berbicara secara langsung, Skoda adalah VW dengan harga yang jujur. Tentu saja, pendapat ini subyektif, saya tidak berani memaksakannya hanya untuk memperhitungkan. Mobil dari perusahaan Ceko lagi, menurut saya, sama sekali tidak lebih rendah, dan dalam beberapa artikel mereka lebih unggul daripada produk ibu. Pertama -tama, ini menyangkut keandalan dan biaya memiliki mesin Skoda dengan latar belakang model VW yang sama. Selain itu, sulit untuk tidak memperhatikan bahwa persaingan yang jelas telah lama ditelusuri di dalam kekhawatiran VW: Ambil Fabia dan Polo, Roomster dan Caddy Family, Seat Leon dan VW Golf, Ibiza dan semua VW Polo yang sama. Tapi, pada akhirnya, ini adalah Volkswagen. Hari ini saya ingin tinggal di Octavia dengan mesin 1,8 TSI baru dalam konfigurasi penuh, dan bahkan dengan sistem navigasi AU, Passat dan Jetta! ..
Tabungan turbo
Ini tentang, karena pengendara sudah dapat menebak, tentang versi baru Octavia dengan mesin bensin 4-silid dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged, yang dengan volume 1,8 liter menawarkan pengemudi 160 hp. Kekuatan dan, terutama menyenangkan, 250 nm dari torsi maksimum. Dan karena semua ini dikombinasikan dengan transmisi manual 6-kecepatan, saya yakinkan Anda, pembaca yang budiman, Skoda Octavia adalah mobil yang sangat dinamis dan cepat.
Anda segera memahami ini, Anda harus pindah. Turbin mengambil hampir idle, jadi momen pertama cukup untuk mengambil napas. Segera dengan punggung Anda, Anda mengevaluasi profil kursi yang sukses. Meskipun, kursi, bukan tanpa dosa: bantal terlalu berserakan, dimungkinkan untuk mengurangi sudut kecenderungannya hanya dengan menaikkan seluruh kursi di atas lantai. Dan entah bagaimana saya tidak ingin mengurangi ruang di atas kepala sampai tabrakan mahkota dengan langit -langit ... Namun, ini adalah hal yang sepele, semuanya tergantung pada kebiasaannya. Dalam semua hal lain, tempat pengemudi benar -benar cocok untuk saya. Dan kolom kemudi, yang diatur baik dalam ketinggian maupun dengan keberangkatan, menghilangkan semua masalah yang terkait dengan pendaratan yang benar dan nyaman di roda. Selain itu, ini penting, karena mesin baru secara harfiah berputar, memaksanya untuk pergi lebih cepat dan lebih cepat.
Karakteristik motor sedemikian rupa sehingga dalam posisi panah tachometer di bawah kaki kanan ada pasokan traksi. Ini lebih dari cukup untuk menyalip mobil lain dengan cepat atau membangun kembali dengan cepat. Gearbox mekanis 6-kecepatan membantu mempertahankan ritme gerakan yang diinginkan, yang menyenangkan dengan kejelasan beralih dan tidak terlalu besar dari tuas itu sendiri. Hanya sekarang pedal kopling tidak terlalu informatif dan diberkahi dengan selera saya terlalu lama. Tidak ada keluhan lain tentang kualitas berjalan Octavia dengan mesin baru.
Ya, roda penggerak depan cukup sering dilewati, dan tidak hanya dengan cepat dari tempat itu, tetapi juga ketika beralih ke yang kedua, dan kadang -kadang ke langkah ketiga. Tetapi ini tidak mengganggu, karena segala sesuatu yang terjadi jelas terlihat pada setir, yang tidak hanya memiliki karakteristik progresif, itulah sebabnya dengan peningkatan kecepatan setir, itu terasa berat, tetapi memiliki umpan balik yang dapat dipahami. Oleh karena itu, setelah beberapa kilometer berlalu dalam mode drive aktif, Anda mulai memahami mobil secara intuitif dan merasakan kemampuan maksimumnya.
Tentu saja, selalu berjaga -jaga, sistem stabilisasi ESP, yang diinstal secara standar pada versi Octavia ini. Namun, kerah elektronik ini dapat dimatikan sepenuhnya hanya dengan mengklik tombol yang sesuai di konsol pusat. Dalam hal ini, ada kesempatan untuk menikmati pengaturan suspensi yang sangat baik. Mereka cukup keras, gulungan tubuh di Vihi hampir tidak terlihat, tetapi, bagaimanapun, memberikan tingkat kenyamanan yang tepat. Penyimpangan jalan tidak terlalu mengganggu, dan ketika Anda dengan cepat naik dengan seluruh tubuh, Anda merasakan bagaimana liontin mencoba mempertahankan kontak keempat roda dengan aspal. Selain itu, Octavia memiliki kebiasaan drive roda depan yang khas dengan rotasi yang tidak cukup jelas. Tetapi melemparkan gas di tikungan masih tidak memiliki selip, dalam hal ini, disediakan. Tetapi dengan sirkulasi yang tepat, semua reaksi, bahkan dalam situasi yang paling sulit, benar -benar benar dan dapat dimengerti.
Pada saat yang sama, Octavia memiliki kehalusan yang sangat baik dan isolasi suara yang sangat baik. Omong -omong, yang bisa memainkan lelucon buruk dengan pemiliknya. Tampaknya Anda tidak akan pergi sama sekali, tetapi Anda melihat speedometer dan segera menyadari bahwa Anda tidak kehilangan hak untuk kalah. Untungnya, dengan perlambatan di Octavia, segalanya tidak lebih buruk daripada dengan overclocking. Kekuatan kaliper sudah cukup, ABS dan sistem distribusi gaya rem akan bersikeras dari kemungkinan kunci roda, yang juga dipasang pada model dalam konfigurasi dasar.
Dan akhirnya, meringkas operasi mingguan mingguan mingguan dengan mesin baru, saya tidak bisa tidak mencatat bahwa bahkan dengan saya yang sangat agresif dan, oleh karena itu, tidak berarti gaya mengemudi yang ekonomis, mobil menyenangkan mobil dengan bahan bakar yang relatif kecil Konsumsi sekitar 13,5 liter per seratus km, yang, dengan mempertimbangkan potensi dinamis yang tidak konsisten, bagi saya merupakan hasil yang baik.
Agar tidak tersesat
Inovasi lain dari mobil yang diuji adalah sistem navigasi yang telah lama tersedia untuk pelanggan Eropa, tetapi hanya sekarang saya sampai di Rusia. Tidak adanya kartu elektronik yang muncul baru -baru ini. Sistem ini bekerja dengan sangat baik, seperti navigasi reguler di mobil Jerman yang bagus. Namun, ada beberapa fitur.
Misalnya, memperkenalkan tujuan, sistem akan menawarkan setidaknya tiga opsi untuk rute yang menunjukkan kilometer dan perkiraan waktu di jalan. Anda tidak dapat memperhatikan parameter terakhir, karena colokan navigasi tidak memperhitungkan layanan seperti itu di Rusia untuk sistem standar. Tetapi kemampuan untuk secara mandiri memilih rute yang paling cocok berguna, karena Anda dapat mengandalkan pengetahuan Anda sendiri tentang kemacetan lalu lintas metropolitan yang paling khas dan memilih yang paling tidak berbahaya dengan membeku. Benar, seluruh antarmuka adalah bahasa Inggris, dan nama jalan harus diperkenalkan dalam huruf Latin. Tapi semuanya ditampilkan di layar dalam bentuk tiga dimensi, seolah -olah Anda menonton sedikit di atas, dan ketika memasuki kesedihan berikutnya, sebuah gambar muncul dengan gambar jalan yang jelas dan dapat dimengerti dan apa yang dibutuhkan pengemudi. Selain itu, layar memiliki grafik yang bagus, dengan demikian menghidupkan interior. Selain itu, sensorik, yang paling mempengaruhi ergonomi secara keseluruhan.
Sebagai kesimpulan, saya akan mengatakan bahwa penampilan mesin baru di rentang Octavia tidak diragukan lagi akan membantu model ini di pasar kami yang semakin kompetitif.
Andrey Osipov
Foto Skoda
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [Oktober 2008]