Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Skoda Octavia TSI - Membuka Musim Navigasi Musim Gugur

Sayangnya, usia model menjadi lebih pendek dari lima tahun, dan pensiun. Skoda Octavia sudah diproduksi oleh empat tanpa perubahan, tetapi Anda tidak bisa menyebutnya wanita tua, dan dia masih terlihat bagus. Dapat dilihat bahwa dia bahkan tidak berpikir tentang istirahat yang baik, lebih muda dan lagi -lagi pecah dalam pertempuran. Bukti langsung ditunjukkan oleh republik Ceko di Paris Motor Show, di mana mereka memasang Octavia yang diperbarui untuk tampilan umum. Dia sedikit menyegarkan penampilannya, menambahkan unit daya baru, memuliakan interior secara umum, Octa ternyata lebih menarik dari sekarang.
Di negara -negara Uni Eropa, itu akan tersedia dari satu minggu selama seminggu. Pada akhir tahun, dan mobil -mobil akan segera pergi Kaluga. Sementara itu, sehingga Anda dan saya tidak akan bosan menunggu pembaruan, insinyur Skodov melemparkan beberapa kejutan sekaligus. Yang pertama adalah navigasi standar, motor baru kedua di jalur.
Mari kita mulai dengan yang kedua.
160-rod 1,8 TSI baru (di TFSI sebelumnya), dilengkapi dengan injeksi langsung dan turbin, mulai dipasang di Octavia pada tahun 2007. Tapi motor ini hanya datang kepada kita sekarang. Dan ada baiknya saya melakukannya. Menghormati dia dan memuji. Motor yang bagus. Pekerja keras. Setelah mengambil kejuaraan bahkan dari 2,0 FSI di barisan, ia mengklaim sebagai yang paling menyakitkan di antara yang dimaksudkan untuk bensin sipil Octavia (dibebankan RS dengan mesin Turbo 2.0 liter tidak diperhitungkan).
TSI secara tegas dan monoton menyeret 2000 rpm. Lezat dan tanpa marah, beberapa kali dimakamkan dengan lancar dalam 6,2 ribu, ia mampu membubarkan palka 1400 kilogram ke seratus pertama dalam 8,1 detik. Dan kemudian dengan mudah melalui transmisi yang tersisa dari transmisi mekanis kecepatan enam, raih ke langit -langit kecepatan tinggi 223 km/jam.
Dengan motor baru, mobil tidak membuat stres, setelah menekan pedal gas, ia hanya kehilangan berat badan, dan pada saat yang sama meluap-luapnya traksi, seperti pada RS-Ka yang wajib, tidak dirasakan. Mudah dan menyenangkan untuk mengendalikan traksi, karena kisaran torsi maksimum 250 meter Newton terletak di kisaran 1.500-3500 rpm. Program -program di dalam kotak, meskipun diregangkan, Anda akan mengayunkan akselerasi. Negara menyalip dengan perjalanan ke jalur yang akan datang adalah kesenangan. Ya, dan di tengah hutan batu dalam traffic robek, motornya dilakukan dengan baik. Tanggapan pada pedal akselerator elektronik (Euro 4, bagaimanapun) praktis kilat -cepat, dan lubang tradisional, berkat karya turbin yang hampir kasar, bahkan tidak disebutkan.
Untuk Octavia bernama Tour (Tour) pertama, platform Volkswagen Golf IV adalah dasarnya, tetapi generasi kedua telah dibangun berdasarkan golf kelima (ada di Audi A3, Volkswagen Touran, Caddy, Golf Plus dan Seat Altea). Oleh karena itu, dari nenek moyangnya mewarisi peningkatan dimensi dan basis (+ 66 mm), serta interior yang lebih luas. Pada Oktu dari golf, Forson yang didesain ulang dan punggung multi-daun merangkak bersama dengan mesin (tur di belakang balok berbentuk N semi-bergantung).
Kebiasaan Octavia dengan golf dan jette terkait sangat dekat. Suspensi tidak sulit atau lunak. Padat dan energi -intensif. Dia menghaluskan puncak akselerasi vertikal sangat layak, tetapi Anda selalu tahu tentang profil jalan dan mikro -relief. Mobil ini sangat enggan, dan ini meskipun fakta bahwa ia memiliki paket untuk jalan yang buruk (menyediakan jarak bebas 140 mm), yang meliputi pegas dan peredam kejut dengan karakteristik yang sedikit kurang kaku. Pada roda kemudi neo -steam, gaya umpan balik yang hampir sama dengan aftertaste sintetis, yang sangat terkunci selama kemudi aktif, sangat bersemangat.
Elektronik yang aman sebagaimana mestinya. Sistem yang kontras dari slide transversal memungkinkan sangat nyata, dan membuat amandemennya terhadap lintasan ke tingkat tertinggi dengan benar. Tingkat intervensinya berbanding lurus dengan ukuran penyimpangan. Biaya nya besar! Pengendara akan menghargai. Selain itu, mesin yang tidak sia -sia dicekik.
Di dalam juga, semua peringkatnya adalah pangkat. Kisaran penyesuaian kolom kemudi dan kursi sangat besar, profilnya dengan dukungan samping yang tidak mencolok dan kekakuan dipilih dengan sangat baik. Pedal gas lantai dan adhesi jangka panjang yang tidak terlalu nyaman adalah salam berikutnya dari golf. Dalam hal kenyamanan dan getaran akustik di Octavia, semuanya beres. Dengan mengorbankan kelapangan juga. Lagipula, bagasi itu luas, 560 liter. Kursi belakang lipatan pada bagian dapat kewalahan, dalam hal ini volume kompartemen kargo akan meningkat menjadi 1420 liter. Tetapi jika Anda perlu mengangkut jarak jauh, seperti ski atau semacamnya, tidak perlu melipat kursi, karena di tengah belakang ada lubang kecil. Namun, sudah waktunya untuk membicarakan kejutan kedua
Multimedia Columbus yang canggih dengan navigasi -in built untuk Skoda membuat Blaupunkt, antarmuka mengembangkan Siemens VDO. Pada Ceko Rusia, sistem ini telah tersedia baru -baru ini. Mengapa itu terkenal? Dan apa yang menyenangkan dengan monitor sentuh 6,5 inci, pemutar MP3, tuner, dan server 30-gigabyte bawaan, bagian dari memori yang disorot di bawah data sistem navigasi. Columbus bekerja dengan banyak perangkat periferal: melalui modul Radio Bluetooth, ia dapat berkomunikasi dengan ponsel, dan setelah input AUX 3,5 mm (dibawa ke kotak pusat), sumber audio apa pun dapat dihubungkan ke sana. Ngomong -ngomong, file musik diizinkan untuk memutar dan mengunggah slot untuk mereka di server dengan SD flash drive di panel depan blok kepala.
Perangkat lunak navigasi yang dikembangkan oleh American NAVTEQ mendukung berbagai mode tampilan rute, termasuk pemandangan tiga dimensi dari penerbangan burung. Selain itu, pada informasi navigasi -Duty, seperti pemberitahuan tentang ambulans dan belokan, digandakan pada tampilan maxidot kecil yang terletak di antara speedometer dan tachometer. Sederhana dan jelas.
Seperti banyak navigator canggih, Columbus memiliki basis alamat yang berguna (rumah sakit, hotel, hotel, layanan) dan dapat meletakkan rute ke titik B dalam tiga opsi. Sistem belum mempertimbangkan kemacetan lalu lintas, tetapi di masa depan peluang seperti itu akan muncul. Antarmuka hanya disebabkan sebagian, item menu dalam bahasa Inggris, nama jalanan, tentu saja, adalah orang Rusia, tetapi direkrut oleh bahasa Latin. Seorang asisten gadis elektronik melalui speaker reguler monolog juga hanya menjaga bahasa asing. Tapi ini hanya untuk saat ini. Dalam waktu dekat, perangkat lunak direkam sesuai dengan program lengkap, di samping itu, geografi kota -kota yang akan berada di peta Rusia akan berkembang. Sekarang ada Moskow, Peter, dan beberapa trek federal. Pembaruan data akan berlangsung setidaknya setahun sekali. Nah, apa, dan peta saat ini pasti tidak ada salahnya. Sayangnya, Columbus, sayangnya, tidak melihat banyak persimpangan dan jalanan yang muncul di Moskow selama setahun terakhir.
Ngomong -ngomong, bersama dengan Rusia pada satu disk ada kartu Austria, Kroasia, Republik Ceko, Denmark, Estonia, Finlandia, Jerman, Yunani, Hongaria, Italia, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Norwegia, Polandia, Rumania, Slovakia, Slovenia, Swedia, Swiss di umumnya, ini hampir seluruh Eropa, minus Prancis, BENILYUX, Inggris, Spanyol, Balkan dan Portugal. Jadi, jika Anda ingin melakukan perjalanan ke Dunia Lama dengan navigasi Skodovskaya, Anda dapat dengan aman pergi. Harga masalah ini adalah 14160 kayu, yaitu berapa sekarang bernilai boot DVD. Sayang? Saya pikir ya. Tetapi kantor perwakilan berpendapat bahwa segera biaya kosong akan berkurang menjadi 9970 rubel. Navigasi diinstal pada semua konfigurasi Octavia, kecuali untuk klasik. Selain itu, sistem ini tersedia dalam dua versi: yang lebih sederhana (55910 rubel) dengan sistem akustik, termasuk 4 speaker, dan lebih canggih (67785 rubel), termasuk 12 speaker. Dalam kasus terakhir, kepala selain semuanya akan dilengkapi dengan equalizer digital. Sistem yang mahal dipasang pada mobil kami, dan kualitas suaranya, harus saya katakan, itu ditunjukkan di atas pujian apa pun. Dan lokalisasi sumber di atas panggung, dan rentang dinamis yang luas, dan serangan, semua ini terjadi.
Kami dapat mencicipi kemegahan ini di konfigurasi keanggunan yang hampir atas (mobilnya adalah Ceko, tetapi jika Anda memesannya sekarang, itu sudah akan berasal dari Kaluga), di mana hampir semua yang diinginkan hatiku. Tetapi di papan kami ada peralatan tambahan, yang menembakkan dasar 799 ribu rubel untuk Eleans. untuk memusingkan 968757 Rub. Mahal? Dan seperti yang Anda inginkan. Banyak scold octavia dalam apa yang mahal!, Kata mereka. Jangan lihat, Anda mengerti. Tidak ada cukup gen asli, dan ekspresi dalam karakter. Tapi, misalnya, saya sekali lagi, menghadapi wajah dengan Volkswagen Ceko, alasan mengapa dia harus lebih murah, saya tidak melihat! Dan jika Octavia sebelumnya masih bisa disebut mouse abu -abu karena instrumental sederhana dan hasil akhir yang sederhana, maka saya tidak dapat menghitung generasi yang kedua.
Menilai sendiri. Perilaku di jalan tidak lebih buruk dari golf, penanganan dan stabilitas sama dapat diandalkan. Kualitas eksekusi benar -benar tingkat yang sama. Eksekusi interior (untuk beberapa perbedaan desain) adalah satu lawan satu: plastik mahal dan berkualitas tinggi, ergonomi referensi, serangkaian sentuhan akhir yang luas. Saya tidak berpikir bahwa pena langit -langit sekolah tanpa silikon microlift akan dapat sangat menjatuhkan citra merek dan secara signifikan mengurangi biaya sehubungan dengan leluhur. Peralatan? Sama sekali tidak lebih rendah dari Volkswagen. Terus terang, garis unit daya agak lebih dari Volks dan Audi. Beraneka ragamnya tidak hanya memiliki TSI teknologi profil rendah dengan dorongan gabungan. Tapi kesenjangan ini akan segera diisi ulang, karena motor 1,4 TSI pada versi restyled akan. DSG kecepatan tujuh baru (akan menjadi agregat dengan 1,4 TSI dan 1,8 TSI) juga akan segera muncul (enam kecepatan yang dipasangkan dengan mesin diesel sudah dipasang).
Jadi Octavia jauh dari sederhana. Mungkin, hanya perangkat hijau yang membosankan, pegangan langit -langit tanpa pelumasan silikon dalam engsel, dan beberapa ribu euro (jika dibandingkan dengan konfigurasi serupa) dipisahkan dari jetta dan golf. Dan itu saja. DAN! Nama lain! Sisanya adalah Volkswagen.
Tapi saya tidak akan mengambil Octavia untuk hampir satu juta, jika itu selesai dengan emas dan bersinar. Saya bahkan tidak akan mengambil 700 ribu. Untuk uang sebanyak itu ada banyak penawaran lain yang lebih menarik dengan satu kelas kelas lebih tinggi. Biarkan mereka tidak memiliki peralatan seperti itu dan sasis golf. Jadi mungkin itu tidak perlu? Tetapi akan menjadi karakteristik atau Jepang murni, atau Jerman. Segala sesuatu di dunia ini berubah. Benua, membuat beberapa sentimeter setahun, mengapung, orang Cina maju, seseorang sedang pulih, seseorang menurunkan berat badan seperti halnya Volkswagen berhenti menjadi mobil rakyat, jadi Skoda mulai kehilangan kontak dengan massa. Semua berubah.
Peralatan Eksekusi Keanggunan Dasar, biaya 799.000 rubel.
Airbag Frontary
Bantal samping untuk pengendara depan
Bantal tiup
Pengekangan Kepala Depan Aktif
ESP - termasuk MABS, ASR, eds, HBA
ISOFIX MOUNT KURSI ANAK -ANAK
Lampu Xenon
WASHING WASHING DENGAN INDIKATOR KEKUATAN Cairan Lampu Kabut
Pemanasan poros kain
Elektro -regulasi dan pemanasan cermin tampilan belakang
Paket untuk jalan yang buruk
Roda Cast 6.5JX16
Disk baja roda cadangan ukuran penuh
Kompartemen sarung tangan pendingin
Dukungan lumbar untuk kursi depan dengan kursi penumpang.
Memanaskan kursi depan
Kursi belakang dengan sandaran tangan
Kursi belakang tidak dapat dipisahkan, punggung terpisah
Cermin samping dalam warna tubuh
Jaring di kompartemen bagasi
Mudguards belakang
Pemegang kacamata
Sensor parkir belakang
Paket untuk perokok
Indikator kursi pengemudi yang belum dijelajahi
Tampilan Maxi-Dot (di dasbor)
Sensor suhu eksternal
penguncian pusat
Pengangkatan listrik depan dan belakang dengan abstrak
Kontrol iklim dengan filter bau
Tas kulit kecil (pegangan rem tangan, pegangan gearbox)
Tinju di bawah kursi penumpang
Stream Receiver (CD + MP3), tambahan 4 speaker
Peralatan tambahan, gosok.
Hatch drive listrik 28292
Pengekangan kepala ke -3 di belakang 855
Kursi Kombinasi kain, kulit dan kulit 23929
Sistem Multimedia Columbus dengan Navigasi + Sistem Akustik, termasuk 12 speaker dan equalizer digital 67785
Modul Bluetooth untuk Menghubungkan Telepon 8141
Asisten lampu pencahayaan tambahan (fungsi pulang, lampu terowongan), kaca spion internal, sensor hujan 6117
Sistem untuk bantuan mengangkat menanjak 2564
Tirai mekanis di jendela belakang 2339
Sistem Pemantauan Tekanan Udara di Ban 1709
Sensor parkir depan dan belakang 10121
Kontrol Pesiar 5802
Mewarnai logam 11830
Biaya mobil yang diuji adalah 968757 rubel. Biaya disk boot adalah 14160 rubel.
 
Vitaly Kabyshev
 

Sumber: Auto.mail.ru