Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Perasaan polaring

Dua pendekatan non -standar untuk konsep crossover atau, jika Anda suka, sebuah SUV, pada contoh Skoda dan Nissan, dievaluasi oleh Sergey Voskresensky. Foto: Alexander Batyr.
Menjadi teman sekelas, mereka tidak cocok satu sama lain. Terlepas dari kesamaan ukuran jenis tubuh yang sama, dua mesin bensin, yang mengesankan, menurut standar Eropa, pembersihan jalan dan drive sumbu kedua yang terhubung menggunakan kopling khusus.
Anda memandang Nissan-Kashkai yang berotot, bahkan dalam versi yang paling jenuh, terutama sebagai crossover yang kompak, dapat bermanuver, dan relatif murah, hampir merupakan kendaraan semua medan.
Anda melihat Skoda-Octavia Scout sebagai turunan dari mobil biasa, meskipun elemen ekspresif yang ditekankan dengan hati-hati sama sekali tidak dieksterior aspal. Para pencipta pasti menghantui kualitas khusus Audi-Hall, termasuk harganya yang mengesankan.
Snow Virgin Lands adalah ujian yang baik tentang kelayakan ideologi. Mesin dengan mudah menggigit salju, salju besar yang mendengus dengan bumper ekspresif. Beberapa meter ke depan, lalu mundur. Dengan dorongan dalam tembok pembatas kecil tapi padat, dorongan plastik khas terdengar. Sudah waktunya untuk flyover, diletakkan di tempat klip berikutnya, di mana ada banyak kedua mobil di dasar relief kedua mesin.
Apa mereka: non-kombatan yang hanya dapat menaklukkan perbatasan tempat parkir dan ruta trem yang tidak dibangun, atau asisten yang lebih serius? Di mobil mana yang lebih tahan lama, atau lebih tepatnya, mana yang lebih baik disesuaikan dengan disfungsi Rusia?
Pernapasan kehormatan
Sementara Nissan-Kashkay tidak memiliki pesaing langsung, ia harus berenang di antara kelas. Bahkan pencipta tidak selalu secara jelas menentukan jenis mobil: dalam hal ukuran salon, mereka dibandingkan dengan kelas golf, dan mengingatkan empat roda terkemuka, mereka disebut kota, tetapi crossover.
Tanda -Tanda Mewah: Pelapis kulit, kontrol iklim terpisah, layar yang mengesankan dari tampilan warna, kontrol pelayaran ke roda kemudi saya jauh lebih terkesan dengan kursi sederhana, tetapi nyaman, pendaratan tinggi, kontrol yang dapat dipahami dan kombinasi perangkat yang ceria. Saya melihat lebih dekat: sepertinya tidak ada yang istimewa, sangat dekat dan ikhtisarnya sangat -jadi, dan kontrol iklimnya kecil. Namun secara umum, perasaan harmoni dan keamanan tidak pergi.
Kenalan dengan Octavia Scout lebih baik untuk memulai lift. Anda akan terkejut dengan cara yang lebih besar, dengan lembaran baja yang mengesankan yang menutupi kompartemen motor, percaya pada keamanan dan semua yang berarti dari station wagon. Ada banyak jenis perada plastik di sini, tetapi sebagian besar elemen masih sedikit lebih tinggi dari garis perlindungan utama.
Apa yang ada di atas terlihat kaya, dalam gaya perusahaan: kulit dan alcantara, plastik lembut asli, organ kontrol yang tidak terputus. Di dalam Scout ada mobil yang nyaman dan akrab. Saya andal menetap di kursi besar dengan sejumlah besar penyesuaian. Saya langsung menemukan saling pengertian dengan instalasi iklim yang terpisah (tetapi sebaliknya?), Roda pemanas tradisional, dan sistem audio gigi. Anda duduk dengan sempurna dan di belakang. Tapi jiwa itu suram. Pada panel depan monofonik-gelap, tidak ada cukup bintik-bintik cerah. Kombinasi bermerek perangkat menjengkelkan dengan digitalisasi halus, roller bundar yang tidak diketahui mengganggu bilah bahu. Secara umum, karena terbiasa antusiasme, meskipun pengintai tidak diragukan lagi pada tingkat konsumen yang lebih tinggi daripada Kashkai.
Metode kekuatan
Daya, dinamika, kecepatan maksimum, jumlah upacara tabel dan mereka tidak mengarah pada kesepakatan. Hanya mekanik yang ditempatkan di pengintai, lawan memamerkan variator modern. Tetapi konfrontasi utama terungkap sama sekali tidak ada di tempat yang dia harapkan
Jika Nissan-Kashkai terlihat sedikit membosankan, maka bukan karena mesin atau transmisi. Mereka mengatasi tugas dengan sangat baik, kadang -kadang bahkan dengan percikan. Benar, kadang -kadang Anda mengharapkan kawanan yang lebih besar dari 140 kuda dari mobil yang terlalu seimbang, yang ditentukan oleh ekologi. Pengiring suara yang jauh lebih mengganggu, karena dengan akselerasi intensif, variator terus -menerus melempar panah tachometer untuk 4000 rpm. Selain itu, ada baiknya pindah ke kontrol manual kotak, Kashkay menjadi tenang dan fleksibel.
Jelas, tidak ada cukup intelijen untuk pengaturan suspensi. Mereka terus terang kasar, sebagian besar penyimpangan kecil menyampaikan kepada tubuh, keras, tidak cukup energi yang cukup berperilaku di lubang besar. Ternyata Kashkai yang nyaman menjadi hanya di jalan datar, di mana kerentanan suspensi menyebabkan ketidaknyamanan dan kebingungan.
Mungkin para korban ini telah disumbangkan? Di aspal, Kashkai benar -benar berperilaku cukup dimengerti dan diprediksi. Anda dapat mengeluh ke roda kemudi yang terlalu buatan, tetapi pengaturannya solid. Di jalan yang licin, mobil menyerah sedikit posisi. Perlu percaya pada kemungkinan empat memimpin, seperti pada gilirannya, mobil tiba -tiba berusaha untuk keluar dari kendali: di depan drive meluncur poros depan, tanpa menanggapi perintah pengemudi. Dan hanya di pintu keluar, mobil akhirnya mengingat poros belakang dan kemudian hanya berhasil menangkapnya! Tentu saja, ada sistem stabilisasi, tetapi terlalu aktif dan mengganggu proses manajemen sangat awal.
Mereka yang mengharapkan pengintai dinamika badai dari Octavia (nomor upacara O-th!), Kemungkinan besar, kecewa. Penglihatan, andal, sebagian secara emosional, tetapi tidak lebih. Saat terbiasa dengan mobil, mesin menaklukkan bukan akselerasi, tetapi daya tarik yang sangat baik. Tampaknya program apa yang tidak dipilih, Skoda akan tetap pergi.
Tapi, mungkin, pengintai utama hanya menyelimuti kenyamanan. Sebagai aturan, suara motor hanyalah pendamping gerakan yang hampir tidak terlihat. Jika ia menjadi lebih dapat dipahami, jangan ragu, panah tachometer mendekati 5000 rpm.
Liontin juga mencoba menyaring dengan hati -hati sebagian besar benjolan. Mereka sangat rileks sehingga, setelah datang ke lubang yang serius, saya marah tentang goyang yang tidak terduga, dan kemudian, menilai ukuran bencana, saya memberikan penghormatan kepada keandalan sasis. Segala sesuatu yang lain adalah saldo yang diverifikasi dengan cermat. Rem yang nyaman dan ditangguhkan. Penanganan yang dikonfigurasi dengan baik, di mana, bagaimanapun, dengan latar belakang mobil biasa, gulungan tubuh di pintu masuk ke belokan dan sedikit sintetis dalam gaya berlawanan dari roda kemudi terlihat. Tapi ini dengan cepat beradaptasi dengan ini untuk crossover, station wagon ini berjalan dengan baik. Di jalan musim dingin, Skoda Scout, tidak seperti lawan, memungkinkan Anda untuk merasa seperti pengemudi dari semua roda yang panas, bahkan dengan stabilisasi dihidupkan. Nah, jika Anda mematikannya, mobil menjadi agresif, sambil mendengarkan tim pengemudi secara sensitif. Skoda dan Skoda terkadang lebar dan panjang, tetapi mudah dikelola.
CERAI
Dari posisi konsumen, garis antara crossover dan universal peningkatan paten kabur. Nissan-Kashkai menginspirasi perasaan semua ketahanan, tetapi pada saat yang sama lebih dekat ke mobil ringan daripada yang diangkat di atas tanah Skoda-Oktavia. Pramuka yang tiba -tiba menunjukkan, mungkin, salah satu yang utama untuk kelas kualitas ini kenyamanan yang sangat baik. Sayangnya, dilihat dari dekorasi dan harga dasar, ia ditakdirkan untuk nasib mainan eksklusif untuk penikmat Skoda yang paling bersemangat. Kashkai, dengan semua kekurangannya, berkat harga yang wajar, mobil untuk berbagai konsumen.
Nissan Qashqai
Kota yang kompak, All -Lterrain, muncul di pasar kami pada musim semi 2007.
Mesin bensin 1.6; 2.0 L (115; 141 hp).
Gearboxes 5- dan 6-speed mechanical, variator CVT, drive depan atau lengkap.
Konfigurasi XE, SE, LE.
Harga 649 760850 190 Rub. (drive roda depan); 712 640913 070 RUB. (penggerak empat roda).
_x0007_ + Salon dan kontrol yang nyaman, pendaratan tinggi pengemudi, dinamika seimbang dan penanganan.
-Liontin yang keras, non -energi -intensif, visibilitas dan kenyamanan yang biasa -biasa saja.
Penilaian Umum 7.6
Nissan Qashqai dari konfigurasi paling mahal yang Anda harapkan lebih banyak. Agak pedesaan, berisik dan keras. Ini adalah arah utama untuk perbaikan.
Skoda Octavia Scout
Gerobak stasiun drive semua -roda dengan semua endapan -lereng disajikan pada tahun 2006 di Paris Motor Show.
Mesin benzine 2,0 liter (150 hp) dan diesel 2.0 L TDI (140 hp), yang terakhir tidak dipasok ke Rusia.
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical.
Pengaturan Dasar + Opsi.
Harga dari 945.000 rubel.
+ Ergonomi yang diuji, hasil akhir yang bagus, interior dan bagasi yang luas, kenyamanan yang sangat baik, kereta luncur yang menarik.
- Harga tinggi, kurangnya solusi gaya yang cerah.
Penilaian Umum 8.3
Skoda Octavia Scout dalam upaya untuk menjadi Audi mengubah kepraktisan, kenyamanan, dan kenyamanannya menjadi produk yang terlalu mahal.
Sergey Voskresensky: Dunia mobil berubah tak terhindarkan. Sebelum tes saya mendengar bahwa Skoda di Rusia tidak boleh murah. Jadi, akankah kita melupakan kebangsaan? Atau apakah permintaan kegembiraan membuat bisnis ini begitu sukses sehingga semua orang harus melanjutkan modis dan mahal?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Sumber: Majalah "mengemudi"