Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Dengan kekuatan baru

Pada tahun keempat kehidupan, Octavia generasi kedua turun dalam harga. Akhirnya! Sekarang pembeli akan dapat menghargai sejumlah besar keuntungan dari mesin ini.
Selama hampir satu dekade, kami yakin bahwa Skoda berarti murah. Mobil itu bukan orang dewasa secara luar, solid dalam satu kata, hampir Volkswagen, hanya dengan harga Ceko. Namun, pada tahun 2004, mobil generasi baru, dengan indeks A5 intra-pabrik, adalah $ 44,5 ribu lebih dari A4, yang segera berganti nama menjadi Octavia Tour. Mengingat opsi mahal Pofolksvagenovsky, dalam peralatan optimal begitu salah satu model kelas golf yang paling terjangkau telah menjadi salah satu yang paling mahal. Itu perlu untuk meluncurkan pabrik di dekat Kaluga sehingga harga akhirnya berkurang. Selain itu, Octavia telah jatuh lebih dari satu tur.
Berapa harganya?
Berapa banyak? Basis 1.4-Klasik turun 44.000 rubel. Sekarang label harganya tepat di bawah tanda psikologis setengah juta. Hal lain, yang dapat memuaskan mesin 80-tenaga kuda berdaya rendah. Versi A5 lainnya turun dari 26 menjadi 54 ribu. Tetapi model A4 untuk tahun 1934 ribu. Dan peralatan mesin masih sangat berbeda dalam pertapa dan tanpa transmisi otomatis. Octavia, sebaliknya, suap lebih dari sebelumnya daftar modifikasi yang luas dan serangkaian barang yang sudah baik yang sudah ada dalam versi awal: ABS, cermin listrik dan kaca depan, AC, perlindungan karter, semua jenis pemanasan.
Sayang sekali, orang -orang Ceko melanjutkan, hanya dalam memori lama, untuk menghemat pertandingan. Headrest pusat, rak bagasi, sandaran tangan, kunci pusat, bantal samping dan tirai pengaman tiup membutuhkan biaya tambahan.
Itulah mengapa Anda tidak perlu mengambil klasik, tetapi ambient. Pada pandangan pertama, Anda harus menambahkan banyak 40.000 rubel, tetapi sebenarnya Anda mendapatkan octavia yang sama sekali berbeda. Dengan magnet MP3, kepatuhan sisi komprehensif, paduan ringan, bantal samping, kotak yang didinginkan, kunci yang nyaman dengan duel dan sengatan lipat, potongan sofa, itu elegan dan terasa lebih nyaman di dalam. Selain itu, AC akan memiliki mode otomatis: Setelah mencapai suhu yang diberikan, ia akan berhenti menggunakan dingin tanpa terkendali. Bahkan sinyal suara dua -ton yang mulia akan menggantikan bleating frekuensi tinggi standar.
 
       
Cermin dalam pelindung diletakkan untuk semua mobil tanpa kecuali
Octavia mana pun memiliki pemegang gelas yang nyaman, kotak tinju dimulai dengan versi ambient
Kontrol iklim zona ganda untuk 14 079 rubel. Sama sekali tidak perlu dipesan. Pendingin udara otomatis standar dari versi ambient hampir sama nyamannya

 
Ya, sebagian besar pilihan mahal. Namun demikian, kisi -kisi di bagasi (4501709 rubel), lampu kabut yang nyaman dengan sistem pencahayaan lampu belok (3643 rubel), alarm (5937 rubel) Biaya yang dapat diterima dan akan berguna bagi semua orang. Yang optimal, menurut pendapat kami, Ambent-1,6 akan menelan biaya 620625 ribu rubel. Tetapi membayar 60 ribu rubel lagi untuk beberapa bantal, pengekangan kepala aktif, esp, xenon dan sensor parkir di Eleans hampir tidak sesuai.
Modifikasi lainnya adalah tujuh mesin lagi, tiga jenis transmisi, dua jenis tubuh dan jalan yang sama sekali tidak dapat dibenarkan. Katakanlah motor 1.6fsi modern dalam 115 liter. Dengan. Alih-alih 1,6 liter 8-katup dengan kapasitas 102 liter. Dengan. Biaya pembayaran tambahan sebesar 24.000 rubel. Mesin diesel, versi 2 liter dengan turbocharged dan tanpa, memikat dekorasi kulit yang luar biasa dari mesin modifikasi laurin dan klement, dan tanpa lima menit, reli RS semuanya jatuh ke dalam kategori rendah ($ 3242 ribu) rendah -Pen penggemar -profil.
Gerobak stasiun all-wheel drive dengan pembersihan yang diperbesar dari octavia-scout umumnya bisa menjadi mimpi mimpi mobil yang ideal di Rusia. Tetapi harganya, sebagai kalimat, dari 945.000 rubel. Satu-satunya pengecualian adalah pengecualian dari 160-tenaga kuda Octavia-1,8t untuk 703.000 rubel. Mengingat dinamika yang luar biasa (8,1 s, 223 km/jam), harganya pasti menguntungkan.
 
 
Daftar Peralatan Standar
Eksekusi klasik:
. AC
. ABS dengan distribusi usaha dan penguat pengereman darurat elektronik
. Sistem anti -boom
. Penyesuaian tinggi dan memanaskan kursi depan
. Make -P mirrors in Visors
. Airbag Frontary
. penguncian pusat
. Jendela listrik depan
. Pemanasan sejumlah penambang kaca
. Penggerak listrik cermin yang dipanaskan
. Roda kemudi dengan penguat yang dapat disesuaikan panjang dan sudut
. Salon kain
. Steel Wheels R15, Ban 195/65 R15
. Pelatihan audio (antena dan 4 speaker)
. Sensor suhu eksternal
. Mudguards belakang
. Perlindungan Baja Carter
. Roda cadangan penuh -ukuran
Untuk lingkungan tambahan:
. Cetakan lateral pelindung hitam
. Cermin samping dalam warna tubuh
. Lampu Membaca di Kabin
. Sinyal suara 2-tonal
. Jendela listrik belakang
. Kotak tinju pendingin di depan
. Komputer on-board
. Nampan geser di bawah kursi depan kanan
. MP3 Magnet Stream
. Lipat kunci pengapian
. Du Central Castle
. Airbag samping
. Membalikkan 40/60 belakang sofa
. AC otomatis
. Lampu kabut
. Velg ringan 15 inci
Untuk eleganes tambahan:
. Lampu Xenon dengan Washer
. Roda kemudi kulit dan tuas kp
. Kontrol iklim
. Sandaran tangan tengah belakang
. Jaring di bagasi
. Oblast
. Sensor parkir belakang
. Tampilkan Maxi-Dot
. Menahan kepala aktif di depan
. Tirai pengaman tiup
. Sistem stabilisasi dinamis
Untuk Laurin dan Clement (L&K) selain Eleans:
. Salon kulit
. Paket Chrome
. Sistem bantuan untuk memulai
. Karpet tekstil
. Rak trunk dengan jaring
. Set jaring di bagasi
. Tabir surya belakang
. Audin Stereosystem dengan Chainger 6-Disc
. Disk 17 inci terbuat dari paduan ringan
. Ban 215/45 R17
Untuk RS selain eleganes:
. Tiga roda kemudi olahraga spektakuler
. Paket Chrome
. Kursi olahraga dengan trim kulit
. Disk 17 inci terbuat dari paduan ringan
. Sensor tekanan ban
. Logo RS pada karpet kain
Di luar dan dalam
Penampilan Octavia yang lebih dewasa dan sayang, sayangnya, tidak jauh berbeda dari tur. Dari buritan mereka benar -benar kembar. Mesin -mesin tidak memiliki bagian umum tunggal, tetapi hanya tidak adanya batang dekoratif di atas plat nomor dan tutup lubang palka zobak adalah persegi panjang, bukan bentuk bulat, terlihat pada mata.
Tetapi jika Anda lupa tentang pendahulu dan membandingkan A5 dengan teman sekelas Eropa lainnya, maka Skoda memiliki banyak keunggulan. Yang utama dari mereka adalah tubuh dimensi padat, yang terlihat seperti sedan yang sangat diinginkan di Rusia, tetapi sebenarnya ternyata menjadi hatchback 5 pintu praktis. Tidak ada orang lain yang memiliki kombinasi seperti itu kecuali jimat Cina yang murah.
Manifestasi lain dari kepraktisan adalah cetakan hitam di sekeliling tubuh. Garasi Vorotina, yang menabrak pelayan, tidak akurat tetangga tetangga parkir, setelah membuka pintu, semua masalah ini tidak akan merusak tubuh tubuh mobil Anda.
 
Dan di kabin Anda benar -benar berhenti menyesali cara yang dihabiskan. Karena menurut kaum bangsawan, pemilihan bahan, octavia yang pas sama dengan mesin berukuran sedang. Kombinasi mulia plastik lunak dan sisipan untuk aluminium terlihat bergaya dan mahal.
 
       
Ada banyak sekretaris di kabin. Salah satunya bahkan tersembunyi di bawah bantal kursi depan

 
Dan dalam kapasitas Octavia, salah satu yang paling luas di kelas golf. Lebar sofa sedemikian rupa sehingga dua orang dewasa dan seorang anak akan pergi tanpa masalah. Kaki untuk kaki dan di atas kepala akan cukup bagi mereka yang melambai sembilan puluh meter.
Berkat pintu belakang yang lebar, lebih mudah untuk duduk di sofa bahkan lengkap dan tinggi. Kursi itu sendiri memiliki panjang dan bentuk bantal yang tepat, yang tidak Anda geser di jalan panjang, profil ganda yang sedikit ditunjukkan dan sudut optimal dari kecenderungan bagian belakang. Dan selain itu, ada kait untuk pakaian di rak tengah, deflektor saluran udara, kantong di pintu dan di belakang kursi, sandaran tangan yang sangat nyaman. Harap dicatat, bahwa karena jendela belakang yang hampir horizontal, penumpang dapat mengganggu matahari. Jadi itu tidak akan berlebihan untuk 2339 rubel. Pesan tirai bermerek. Dan untuk beberapa alasan mereka lupa tentang pemegang gelas karena bepergian di galeri. Mereka bahkan tidak dalam opsi yang tidak konsisten.
 
    
Kotak sarung tangannya kecil, tetapi cukup lebar, dan bahkan didinginkan
Ada saluran udara terpisah untuk penumpang belakang, tetapi kesalahan keluar dengan pemegang cangkir
 
   
Sandaran tangan yang dapat disesuaikan secara komprehensif akan sangat berguna di jalan yang panjang
Pakaian yang nyaman untuk pakaian di rak kelas golf jarang

 
Di belakang kemudi
Tetapi ergonomi tempat pengemudi tidak menimbulkan pertanyaan. Bentuk dan rentang menyesuaikan kursi sedemikian rupa sehingga akan lebih nyaman bagi wanita miniatur dan pahlawan setinggi dua meter. Pemegang cangkir dan pengaturan di sini dengan kelebihan. Jika kami mengikuti saran kami dan membeli ambient, Jambo-Box yang paling nyaman ada di layanan Anda. Penutup sandaran tangan seperti itu dapat disesuaikan sepanjang panjang dan sudut kecenderungan, dan beberapa kaleng air dapat masuk ke dalam, ada input AUX untuk media digital seluler. Adalah sia -sia untuk mencari kekurangan dalam pengoperasian tombol dan pegangan radio dan kontrol iklim, di lokasi dan upaya pedal. Pada bagian ini, Skoda mungkin berfungsi sebagai standar. Roda kemudi plastik tidak terlalu indah, tetapi optimal dalam penampang dan diameter, tidak tergelincir sama sekali di tangan.
Namun demikian, beberapa kelemahan tidak memungkinkan untuk memanggil ergonomi teladan. Yang pertama, secara umum, adalah sepele yang terletak di sumbu horizontal dari joystick penyesuaian cermin. Sikat kiri membutuhkan Gutta -Player yang tidak alami untuk mengendalikannya. Kelemahan lain lebih serius. Bagi saya, yang semantik, mendarat di belakang kemudi sangat ideal tidak lelah bahkan setelah berjam -jam berlari. Tetapi seorang kolega yang terasa lebih banyak mengajukan kaki kanannya di konsol pusat yang luas.
Tidak semuanya baik -baik saja di mobil dan dengan visibilitas kembali. Pengemudi tidak terlihat oleh pengemudi, dan cermin lateral yang tidak terlalu besar, tidak menyimpan batas -batas tutup batang yang dibajak. Jadi, idealnya, Anda perlu memesan sensor parkir. Perusahaan noroshev 11.245 rubel. Mereka yang berharap dapat menghemat beberapa ribu dengan menempatkan non -origin di dealer.
 
 
Tubuh yang mengatur

1. Blok jendela listrik. 2. Kontrol jarak jauh untuk cermin. 3. Unit kontrol dari keseluruhan lampu dan lampu dekat. 4. Penutup cache panel depan. 5. Sakelar alarm. 6. Block Radio dan MP3 Magnetols. 7. Unit Kontrol Iklim. 8. Tombol Pemblokiran Kunci Pusat. 9. Coicier.
 
Dasbor

1. Tachometer. 2. Indikator suhu pendingin. 3. Layar komputer di -board. 4. Blok lampu sinyal. 5. Indikator Level Bahan Bakar. 6. Speedometer.
 
Kami memuat koper
Namun, untuk penahanan, yang tersembunyi di balik pintu kelima yang besar, banyak yang siap untuk tidak memperhatikan hal -hal sepele seperti itu. Batang Octavia sangat besar, volume lebih dari setengah cubmimeter, pemberitahuan ke rak. Dalam bentuknya, ini adalah ukuran paralelepiped yang hampir benar di dasar 1060 dengan 1025 mm. Di sini, tiga koper terukur kami mudah mereda dan ada tempat untuk tas yang lebih kecil.
Segera di belakang lengkungan roda adalah kantong dalam, dan kanan dengan kisi. Untuk kait di sisi kiri, lebih mudah untuk memperbaiki pegangan paket dengan produk sehingga isinya tidak akan terbang dengan cepat. Anda dapat membuka kunci kunci bagasi dari kedua fob utama dan menyentuh pegangan di atas jumlah angka. Itu hanya untuk rak bagasi harus dibayar. Memilih pegangan yang nyaman di pelapis pintu juga tidak mengganggu. Sebaliknya, kabel karet dengan penebalan di ujungnya.
 
   
   
Kantong di belakang lengkungan dalam: ransel berukuran sedang akan pas

 
Tetapi jika Anda melipat bagian belakang, panjang pemuatan akan meningkat menjadi 1, 72 m. Setelah mendorong ke depan ke ujung dan memiringkan bagian belakang kursi depan, potong lebih banyak sentimeter tiga puluh. Selain itu, beberapa tempat tidur untuk pecinta semalam di dalam mobil diperoleh.
Dengan data seperti itu, bahkan ada kebutuhan untuk membayar lebih untuk komunitas octavia. Namun, ulasan kembali, station wagon jauh lebih baik. Dan di sofa, 2 cm lebih besar dari ruang. Menurut standar kelas golf, tubuh seperti itu adalah salah satu dari 1620 liter yang paling luas. Tetapi Anda tidak dapat menyebutnya yang paling nyaman karena ambang batas tinggi dan langkah -langkah di lantai dari punggung yang dilipat.
 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm
 

Keamanan
Hanya 4 bintang yang tidak dapat mengimbangi siswa yang sangat baik dari tes golf Euroncap yang dibangun di pangkalan Octavia yang sama. Tidak adanya tirai tiup dan risiko cedera lutut yang sedikit lebih besar dalam konfigurasi awal. Tetapi gudang dana yang memungkinkan kecelakaan untuk dihindari, karena harus menjadi mesin Eropa modern, sangat murah hati. ABS dengan penguat pengereman darurat bekerja pada upaya lima: pedal yang solid, efisiensi memperlambat seperti yang Anda harapkan. Sistem anti -tuxe biasa adalah sedikit untuk hal kecil yang Anda temui membantu percepatan yang efektif ketika satu roda berada di aspal, dan yang lainnya, misalnya, di atas es.
Untuk biaya tambahan, Anda dapat membeli sistem stabilisasi dinamis baik secara terpisah maupun dengan mekanisme yang secara otomatis menahan mobil saat mulai naik. Adapun perlindungan terhadap pencurian, ada pilihan di sini: atau tanpa pensinyalan dengan atau tanpa sensor gulungan. Bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, lebih baik memesannya dari pabrik daripada meletakkan dari dealer.
Akhirnya, isofix mount untuk kursi anak -anak sudah ada di database, dan kekasih untuk membawa seorang anak di depan di kursi dengan ke depan perlu membayar 1709 rubel. Untuk bantal depan shutty.
Di jalan
Berbeda dengan tur mobil aman, tenang, tanpa percikan antusiasme pengemudi, penanganan yang sangat baik, tentu saja, kuda Octavia II yang tidak diragukan. Selain itu, pada kemampuan jalan yang patut ditiru Skoda, bahkan peningkatan 2 cm tidak berdampak ketika mengadaptasi suspensi untuk kondisi Rusia.
Saya bepergian dengan mobil dari kedua versi dan menunggu, saya akan mengakui bahwa mobil dengan suspensi yang disesuaikan, seperti yang sering terjadi, akan menjadi balas dendam di ekor di sudut -sudut, dengan tajam jatuh ke dalam pembongkaran. Octavia tidak menunjukkan apa pun dari reaksi yang benar secara akademis yang sama di yang paling berbahaya, dengan kelengkungan variabel dalam kasus apa pun. Bahkan pada sepetak aspal pada belokan 120130 km/jam, mobil tidak memerlukan kemudi. Sebuah penyimpangan kecil yang padat dan keras, suspensi independen memungkinkan roda untuk tanpa rasa sakit melewati kejutan jalan, dan roda kemudi yang tepat dan sifat kopling tinggi dari dunlop-sp-contractions menahan mobil di lintasan.
Di sini akan ada pengacara motor ... veteran Volkswagen delapan -valve sebesar 102 liter. Dengan. Itu tidak memungkinkan Anda untuk sepenuhnya membuka pengaturan sasis yang luar biasa. Dia dengan tenang, dengan penuh percaya diri beruntung dengan idle, menambahkan traksi dengan kecepatan sedang. Namun terlepas dari kenyataan bahwa yang jelas, sebagai rana senapan mesin, kotak itu juga mendorong untuk menggerakkan temperamen, tidak ada banyak hal untuk memutar mesin di atas 3.5004000. Akan ada lebih banyak kebisingan daripada speaker. Bahkan jumlah percepatan upacara 12,3 detik hingga ratusan tidak mengesankan.
Tentu saja, 115-tenaga kuda 1.6FSI lebih baik dalam semua hal. Ini tidak hanya mempercepat untuk lebih cepat kedua, memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri menyalip dari 120130 km/jam, tetapi juga minum bensin per liter kurang untuk setiap seratus. Eh, jika perbedaan antara mesin ini bukan 24 ribu, tetapi, misalnya, seperti Opel, ketika 105- dan 115-tenaga kuda Astra-1,6 dijual secara paralel, hanya 5.000 rubel.
Tetapi untuk membayar lebih untuk mesin 115-tenaga kuda kepada mereka yang membutuhkan otomatis, tidak ada banyak akal. Dengan transmisi otomatis, motor jarang digerakkan di zona tachometer merah. Dan inilah karakter tenang dari versi 102-tenaga kuda, sebaliknya, dalam topik. Dan ada baiknya menceritakan tentang mesin itu sendiri. Unit 6-kecepatan modern ini akan membuat mesin kelas bisnis. Dalam mode drive, ia, seperti yang diharapkan, mengurutkan langkah -langkahnya dengan sangat lancar dan tidak terlihat. Jika Anda sedikit menyentuh pedal gas, switching sudah terjadi pada 23002500 rpm. Dalam mode ini, Anda dijamin akselerasi asertif tanpa dukungan noise yang tidak perlu dari motor. Semakin kuat Anda akan menekan gas, nanti akan beralih.
 
    
Scout Wagon sangat baik disesuaikan dengan jalan -jalan Rusia. Perhatikan kit bodi clearance dan plastik yang tinggi
Lapisan anti -gravitasi pada ambang batas itu bagus. Seiring waktu, di bawah Kaluga, mereka mungkin akan belajar melamar lebih akurat

 
Jika waktu tunda di awal tampak hebat, nyalakan rezim olahraga S. Hydrotransformer dalam kasus ini diblokir hampir secara instan. Ya, dan untuk kemampuan untuk mengepung mobil, mengklik gigi, mesin adalah lima dengan nilai tambah. Itu hanya untuk anggaran Troika 54 ribu, ini banyak.
Untungnya, Anda tidak perlu membayar ekstra untuk isolasi suara yang sangat baik. Tubuh yang ramping (koefisien resistensi aerodinamis hanya 0,3), bagian bawah dan pintu yang dibungkus dengan andal, lapisan damar wangi dan plastik di dalam rahim lengkungan roda menjadikan Octavia salah satu kelas golf paling tenang. Benar, membandingkan Skoda, Shod di musim panas Dunlop dan All -season Continental, segera memperhatikan berapa banyak gulungan terakhir di sepanjang jalan. Mereka yang sangat penting untuk tingkat kebisingan, pasar saat ini menyediakan bidang yang luas untuk eksperimen.
 
Mesin

1. Gumpalan gelas penembak kaca. 2. Tangki ekspansi sistem pendingin. 3. Gabus mesin yang dikumpulkan oli. 4. Probe level oli di mesin. 5. Casing pelindung baterai.

Dan tanpa mereka
Untuk perjalanan jangka pendek di sepanjang jalan darat Octavia II diadaptasi jauh lebih baik daripada kebanyakan saingannya. Perhatikan bagaimana hal itu tidak berada di Eropa naik di atas tanah. Untuk baja (waktu penuh, perhatikan!) Perlindungan kompartemen motor dari bawah 16 cm adalah indikator yang sangat baik. Ambang batas yang sudah ada di pabrik yang diobati dengan anti -gravitasi beberapa orang menunjukkan kepedulian terhadap daya tahan. Lapisan plastik yang tidak dicat melewati bagian bawah bumper. Jadi, jika Anda sedikit berpuasa di benjolan, goresan tidak akan terlihat. Ban 15 inci dari profil 60 persen yang cukup tinggi juga ada dalam topik di lubang kami. Sistem anti -sayap ASR akan membantu naik di sepanjang lereng yang licin. Jika Anda perlu menyelamatkan mobil berpenduduk, jangan lupa untuk mematikannya.
Namun, seperti kebanyakan mobil modern, Octavia dengan overhang yang lama 918 mm di depan dan 1076 mm di belakang membutuhkan akurasi khusus ketika kongres dengan aspal.
Operasi, Layanan
Yang direncanakan diresepkan setiap 15.000 km atau setahun sekali. Untuk semua mobil, pabrik memberikan jaminan 2 tahun tanpa membatasi lari. Anda dapat melayani di salah satu dealer resmi. Jaringan mereka hari ini telah tersebar di 35 kota Rusia dari Kaliningrad ke Irkutsk. Secara tradisional, pusat paling banyak di Moskow 14 dan St. Petersburg 7.
Benar, ada banyak pekerjaan menurut standar teman sekelas. Tetapi harga jujur \u200b\u200btermasuk bahan habis pakai dan semua operasi yang diperlukan. Perlu diingat bahwa layanan kedua harus berpisah dengan jumlah 7 hingga 11 ribu rubel. Ini normal, mengingat bahwa menjalankan ini, sebagai suatu peraturan, juga didekati oleh penggantian lilin, wiper, dan bantalan rem juga pada mobil dengan transmisi otomatis.
Tidak ada antrian untuk layanan ini. Anda dapat menemukan dealer yang akan menerima pada hari yang sama, atau mendaftar untuk waktu yang tepat. Untuk seluruh periode garansi, ada juga layanan seperti jaminan mobilitas: tukang reparasi, truk derek cuti untuk sarapan, truk derek dibayar di hotel, mobil pengganti disediakan.

 
Kami suka

Adaptasi dengan jalan yang buruk

Salon yang solid dan ergonomis
 
Batang besar

Pintu belakang lebar dan sofa yang nyaman

Sebaik:
Otomatis 6-speed modern
Kemampuan kontrol yang sangat baik
Pilihan pilihan terkaya
Rem yang tepat
Sensasi mobil kelas yang lebih tinggi
 
 
Kami tidak menyukainya
 
Roda kemudi murah

Joystick yang tidak berhasil dari penyesuaian cermin

Sebaik:
Biaya tambahan tinggi untuk motor lebih kuat dari 102 liter. Dengan.
Opsi yang terhormat
Suspensi yang keras
Kekurangan dalam kompilasi konfigurasi

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1.6MPI AT)
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Hatchback, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1320 (1362)
 
Kecepatan, km/jam
198 (184)
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.2 (14.1)
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Pasokan bahan bakar, l
55
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua (satu) distribusi atas
 
Jumlah katup per silinder
4 (2)
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
76.5x86.9
 
Volume kerja, SMZ
1598 (1595)
 
Rasio kompresi
12: 1 (10.5: 1)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
115/6000 (102/5600)
 
Torsi, KGSM di RPM
15.8/4000 (15,1/3800)
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
5-st. Mekanik (6-St. Otomatis)
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Vi; Z.Kh.
3.46; 1.96; 1.28; 0,98; 0,78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
peralatan utama
4.53 (4.32)
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
depan
Di rak McEferson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
205/60 R15
 
Mobil
dari 6,75 rubel/km
 
 
Harga untuk suku cadang dan kemudian, gosok
TO1 (15.000 km) 6455
TO2 (30.000 km) 7820
TO3 (45.000 km) 6455
TO4 (60.000 km) 9283
Filter oli 551
Filter Udara 845
Filter Bahan Bakar 1153
Busi (1 pc.) 294
Bantalan rem depan/belakang 2950/2159
Tip Steering Thrust 1764
Dukungan bola lebih rendah 1652
Penyerap guncangan depan/belakang 4681/1912
Sayap Depan 4791
Hood 8750
Pintu depan/belakang 9722/9722
Rakitan Bumper Depan 11 127
Rakitan Bumper Belakang 9303
Kaca depan 6490
Kaca samping 1306
Perakitan Farah 6104
Rakitan Lampu Belakang 2775
 
    
Kami memutuskan:
Sebuah yang solid, nyaman dan fungsional, pada dasarnya, dengan baik dan sangat hati -hati dipangkas di dalam, luas dan lebih murah dengan awal Majelis Rusia, Octavia, setidaknya tidak lebih buruk daripada teman sekelas Jepang dan Korea. Tentu saja, untuk 620 ribu ini bukan penawaran terbaik di pasar. Tetapi untuk uang sebanyak itu, mobil kelas golf Eropa modern dapat dibeli.
 
Sergey Aleksseev, Foto Maxim Goncharov dan Skoda
 

Sumber: Majalah membeli mobil [05/2008]