Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Skoda Octavia

Jadi Skoda Octavia telah menjadi Rusia, atau lebih tepatnya, Rusia-Jerman-Chesh. Dikumpulkan di pabrik Kaluga, tidak ada bedanya dengan rekan -rekan asingnya, dengan pengecualian harga, yang dikurangi rata -rata 10% dengan menabung dalam tugas bea cukai.

Namun demikian, Skoda tidak menjadi mobil yang terjangkau, tetapi hanya sedikit lebih mudah diakses. Salinan pengujian kami, misalnya, bahkan dalam konfigurasi yang paling sederhana, harganya klasik lebih dari 600 ribu rubel. Itu dipersenjatai dengan mesin 1,6 L FSI. Awalan FSI berarti bahwa bensin dipasok ke silinder dengan injeksi langsung, yang meningkatkan daya sebesar 10-15%. Ini adalah teknologi bermerek mitra utama Skoda: usaha patungan Skoda dan Volkswagen yang dibuat pada bulan April 1991 yang disebut Skoda, Automobilova A.S. Itu menjadi grup merek Volkswagen keempat bersama dengan VW, Audi dan kursi.

Jadi, di depan saya adalah mobil Ceko dengan mesin Jerman yang dimuliakan yang dikumpulkan oleh tangan pekerja Rusia. Saya tidak benar -benar percaya pada keajaiban, jadi ketika manajer membuka pintu pengemudi, desahan kejutan tanpa sadar keluar dari dada saya: jadi apakah Anda menawarkan saya versi dengan senapan mesin? Ya, itu akan menjadi sangat ekstrem!.

Saya ingat bagaimana beberapa bulan yang lalu saya meluncurkan seminggu dengan mobil Jepang yang serupa. Hampir satu lawan satu bertepatan dengan berat mesin dan mesin yang melekat, hanya mesin yang ada lima tahap, dan di sini ada enam. Sejujurnya, orang Jepang sampai inti mengejutkan saya dengan kelincahannya. Mari kita lihat apa yang mampu dari Skoda ...

Awal itu menginspirasi. Salon yang dieksekusi tanpa cela, dibuat dengan penuh selera. Pegangan transmisi otomatis besar -besaran mengatur cara yang serius. Menyentuh, mulai dari lampu lalu lintas dan ...

Dan tidak ada kejutan Jepang. Motor Skoda tidak menipu harapan saya menjadi lebih baik atau lebih buruk. Dengan sedikit marah, ia menarik ke depan sebuah mobil dengan berat tiga ratus ton, dan bahkan dibebani dengan enam kecepatan otomatis. Tetapi transmisi otomatis dapat dibekukan, pada umumnya, tidak ada mode tambahan yang membuat mobil menjadi lebih gesit. Secara umum, hasilnya cukup dapat diprediksi untuk Skoda Octavia dengan mesin 1/6, bahkan jika FSI, dan mesin otomatis bukan untuk mereka yang terbiasa mengemudi dengan cepat. Tetapi untuk usia orang, untuk wanita yang lucu dan santai tepat. Dan bagi mereka yang terburu -buru, ada bensin 2.0 FSI dan turbodiesel 2.0 TDI PD. Seperti yang mereka katakan, untuk masing -masing miliknya.

Secara umum, Skoda Octavia, meskipun bukan unit daya paling dinamis, membuat kesan yang menguntungkan. Mesin ini memiliki gayanya sendiri, ada habet, diingat dan tenggelam ke dalam jiwa. Perakitannya sangat solid, dan tidak ada yang terdengar di mana pun dalam gerakan. Suspensi dengan sabar menelan penyimpangan lapisan aspal dan tidak mengganggu pemilik dengan kebisingan atau gemetar. Kedap suara yang bagus, tetapi ketika sekali lagi saya mencoba sia -sia untuk memeras jus terakhir dari mesin, lolongan yang tajam dan tidak terlalu menyenangkan meledak ke salon. Jadi pada versi ini lebih baik untuk tetap santai.

Ada juga prestasi kecil. Skoda Octavia menawarkan bagasi yang luas. Volume dasar 560 liter dapat ditingkatkan dengan melipat kursi belakang menjadi 1,335 liter. Ini adalah semacam catatan di kelas ini.

Menanam pengemudi dan ergonomi tanpa komentar. Dasbor dan torpedo ditaklukkan oleh efisiensi eksekusi, dekorasi dan orisinalitas solusi gaya. Tampilan komputer di papan besar, misalnya, memiliki warna hijau jenuh asli.

Kontrol iklim zona ganda dan ESP semuanya, seperti saudara yang lebih mahal di kelas. Sudah versi dasar dari klasik termasuk empat airbag (depan dan belakang), ABS, kunci pusat, kursi pengemudi dengan penyesuaian tinggi dan tanda kurung isofix untuk memasang kursi anak -anak di kursi belakang. Pada versi Ambiente, selain peralatan klasik standar, ada kaca spion belakang dengan penyesuaian dan pemanasan listrik, komputer di dasbor dan kaca berwarna. Keanggunan peralatan teratas memberikan, antara lain, sistem pendingin udara otomatis iklim, jendela listrik dari semua pintu, lampu kabut, roda beroda berkuda berukuran 15 inci Orion dan zona-zona melatih lampu di cermin dekat pintu.

Di bawah urutan Anda dapat meletakkan roda kemudi multifungsi, kontrol jelajah, sistem navigasi, melodi berkualitas tinggi, stream atau sistem audio audio, sistem akustik dengan equalizer digital dan kursi pengemudi dengan penyesuaian listrik dan memori. Tentu saja, semua fasilitas ini akan bernilai uang. Mukjizat harus dilupakan, karena, seperti yang dikatakan oleh salah satu manajer saya yang akrab dari dealer mobil, tidak ada yang baik.

Pro: Salon yang nyaman, penanganan yang baik, desain gaya.

Cons: Dinamika yang dipercepat lemah, isolasi suara yang tidak cukup efektif.

Pesaing: Ford Focus, Opel Astra.

Panjang/Lebar/Tinggi: 4.572 /1.769/1.462 mm.
Basis: 2.578 mm.
Massa yang dilengkapi: 1.300 kg.
Volume mesin: 1.598 cm3.
Kekuatan: 115 hp pada 6.000 rpm
Torsi maksimum: 155 pada 4.000 rpm.
Kecepatan maksimum: 194 km/jam.
Akselerasi hingga 100 km/jam: 12,4 dtk.
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 7,6 L/100 km.
Harga (dalam konfigurasi klasik): 637.000 rubel (pada 04.2008).
















Bahan foto dan video Natalya Burtovaya.

Sumber: Autolet.ru