Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Tes Skoda Octavia jangka panjang. Kesegaran dingin

Kami mempelajari generasi Skoda Octavia saat ini yang sudah ada di sepanjang dan melintasi Octavia 1,8 TSI, dan pada versi yang diberakan kembali dari Scout dan RS, dan pada diesel, dan pada semua -wheel drive modifikasi. Bahkan saluran Green E listrik memiliki kesempatan untuk mengalami! Tampaknya, mengapa kita harus menguji dia lagi? Tapi ada alasan. Yang pertama: Octavia, meskipun usianya yang solid (dia sudah berusia 8 tahun!), Dan tidak berpikir untuk mengambil kecepatan tahun lalu di Rusia, 41.130 mobil dijual di Rusia, dan pada Januari-Februari Octavia naik ke posisi ke-15 masuk Peringkat model paling populer. Kedua: Kami ingin mendapatkan mobil dengan motor 1,4 TSI. Dan keinginan ini secara langsung terkait dengan iklim kita


Daftar harga di Skoda Octavia di Rusia dimulai dengan 559 ribu rubel. Tapi itu akan menjadi mobil dengan mesin 80-tenaga kuda 1,4 liter dan bahkan tanpa AC. Dan menjadi pemilik mesin dengan dorongan 1,4 TSI dengan kapasitas 122 hp. Anda dapat setidaknya 719 ribu rubel. Biaya tambahan untuk robot DSG 60 ribu rubel

Di forum, pemilik Octavius \u200b\u200bdengan mesin 1,4 TSI sering mengeluh tentang pemanasan yang sangat lambat selama salju, mesin hampir tidak memanas, dan di kabin setengah jam pertama harus duduk hampir di mantel dan topi kulit domba. Itu sebabnya kami memutuskan untuk mengatur Tes Skoda 1.4 TSI di musim dingin. Kami mendapat mobil bonus lain dengan hampir 20.000 jarak tempuh, yang kami sangat senang, karena berbagai jenis jangkrik merangkak lebih jarang pada mobil baru.


Bagi seseorang, interior Octavia akan tampak membosankan dan terlalu konservatif, tetapi Anda hampir tidak dapat mengeluh tentang kualitas bahan. Dan menyenangkan sejumlah besar departemen untuk hal -hal kecil! Ini adalah kantong besar di ambang pintu, dan sebuah kotak dari atas panel depan, dan ceruk di sepanjang tepi kursi, dan sebuah kotak besar di sandaran tangan. Salon yang sangat nyaman dan dipikirkan

Selain itu, ini juga merupakan kasus yang jarang untuk mesin uji, Octavia sama sekali tidak ada dalam ambisi komprisi teratas. Warnanya putih gratis. Pin dicap 15 inci. Tetapi mesin 122-tenaga kuda mentransfer torsi melalui robot DSG tujuh kecepatan dengan kopling ganda. Plus, Octavia kami dilengkapi dengan paket opsi tambahan untuk 34.900 rubel: Ini termasuk iklim dua zona, lampu kabut, sandaran tangan depan, kontrol pelayaran dan sensor parkir belakang. Total 813 900 rubel.


Adalah baik bahwa kotoran di sisi Octavia menetap, sebagai aturan, di bawah pegangan pintu. Tetapi cermin samping harus sering dihapus, meskipun tidak ada keluhan tentang mereka dalam hal peninjauan. Dan tudung terbuka dengan kait plastik, yang melompat keluar dari perut gril radiator palsu, sehingga Anda dapat menyimpan tangan dengan bersih

Kebetulan, Octavia 1,4 TSI hanya 10 ribu rubel lebih dari 152-tenaga kuda modifikasi 1,8 TSI. Mengapa? Ini semua tentang gearbox. Jika alternatif untuk mekanik, dikombinasikan dengan mesin yang lebih kecil, adalah robot DSG berkecepatan tujuh dengan kopling ganda untuk biaya tambahan 60 ribu rubel, maka 1,8 TSI lagi disediakan dengan hanya enam -band klasik otomatis (+ 40.000 rubel) . Mengapa? Alasan resmi adalah bahwa pabrik DSG tidak mengatasi permintaan dan untuk mengurangi waktu tunggu untuk pesanan, kami kembali ditawari otomatis. Tetapi ada kemungkinan bahwa klaim keandalan robot memengaruhi keputusan ini. Namun, kami akan kembali ke topik ini, berbicara tentang level trim dan harga, tetapi untuk saat ini kami akan mencoba memberikan jawaban atas pertanyaan apakah Octavia benar -benar tidak menyukai mesin ini dengan musim dingin Rusia.


Tetapi kapnya sendiri diperbaiki dengan poker biasa. Leher tangki cairan yang tidak dibuat -buat nyaman dan ditutupi dengan tutup yang mudah dibuka

Sangat disayangkan bahwa embun beku asli kami tidak punya waktu untuk mengaitkan kolom termometer selama pengujian turun setidaknya -15 derajat Celcius. Tapi meskipun begitu, Skoda Octavia membuat kami berpakaian lebih hangat. Tentu saja, tidak ada masalah dengan dingin mulai dalam cuaca seperti itu. Tapi yang paling menarik dimulai. Mesin beroperasi saat idle, kontrol iklim dimatikan, kami memotong waktu. Panah suhu pendingin bergerak dari tempat hanya setelah 12 menit, jadi tidak ada gunanya menghangatkan motor di tempat parkir.


Kotoran, tentu saja, tidak mempengaruhi pekerjaan sensor parkir standar. Sarang untuk mata penarik tersembunyi di bawah tutup plastik. Apa karakteristik, lampu belakang octavia tetap bersih untuk waktu yang lama

Tetapi dalam gerakan panas Anda harus menunggu lama setelah 20 menit mengendarai santai penembak hampir mencapai area kerja, tetapi ada baiknya berhenti selama 5 menit, karena lagi jatuh ke dalam dingin. Secara umum, pemilik Octavius, yang, setelah tempat parkir yang panjang, bepergian di jalan raya atau MKAD, Anda tidak akan iri dan intinya bukan hanya bahwa radiator terus -menerus ditiup oleh aliran udara es yang menaikkan. DSG demi menghemat bahan bakar dengan ritme gerakan yang diukur, terkenal naik ke langkah ketujuh, mempertahankan revolusi poros engkol minimal. Dan ini jelas tidak berkontribusi pada pemanasan yang dipercepat.


Octavia memiliki zona besar pembersihan kaca depan, tetapi tidak ada penghapus belakang, meskipun Octavia memiliki tubuh dengan pintu belakang yang mengangkat. Selain itu, pembersih kaca untuk peralatan ambisi tidak dapat dipesan bahkan untuk biaya tambahan, tetapi sensor hujan dan cermin dengan pelapisan otomatis termasuk dalam peralatan

Oleh karena itu, lebih baik masuk ke mode olahraga ketika kotak lupa tentang perlengkapan tertinggi. Tentu saja, Anda dapat memacu motor dingin, tetapi tampaknya bagi kami penistaan. Di kota di mana siklus percepatan dan pengereman terus -menerus bergantian sedikit lebih baik, tetapi ini tidak mengubah gambaran keseluruhan di Octavia 1.4 TSI akan menjadi keren untuk waktu yang lama. Sangat menyenangkan bahwa DSG bekerja dengan baik dan praktis tidak ada penundaan pada brengsek dingin.



Agar panah suhu pendingin tepat di tengah, Anda harus menunggu lama. Paling tidak bagus bahwa ada pemanasan kursi. Kontrol iklim bekerja secara efektif (asalkan mesinnya dipanaskan), tetapi upaya pada pegangan penyesuaian suhu terlalu sedikit melewatkan nilai yang diinginkan

Untungnya, ambisi Skoda Octavia sudah dilengkapi dengan tiga kursi pemanas tingkat. Ada juga pemanasan cermin dan nozel mesin cuci kaca depan. Tetapi tidak jelas mengapa, bahkan sebagai opsi untuk Octavia dengan mesin ini, pemanas listrik tambahan tidak ditawarkan, yang sering digunakan pada mobil dengan mesin diesel. Dilihat dari ulasan, ada masalah musim dingin yang serupa dengan model lain yang menjadi perhatian 1,4 TSI. Meskipun, dalam keadilan, kami mencatat suhu layak untuk mencapai tanda 6-7 derajat beku, karena situasinya menjadi jauh lebih baik. Tapi kami tidak memiliki Eropa dan tidak begitu lembut musim dingin! Dan apa yang akan terjadi di minus 30? Pertanyaannya terbuka ...


Aneh, tetapi perlindungan crankcase itu plastik! Meskipun harus dicatat bahwa ada pasokan ruang yang layak di bawahnya, kita tidak pernah memukulnya. Tapi palka tangki bensin beku bisa menjadi kejutan yang tidak menyenangkan di pompa bensin! Dalam hal ini, hal utama adalah tidak terburu -buru dan tidak mencoba merobeknya dengan akar yang Anda butuhkan untuk mengetuk tinju di sepanjang kontur bagian plastik

Kalau tidak, Skoda Octavia tidak menyebabkan klaim AS dari sudut pandang operasi musim dingin. Salon tidak bergemuruh, konsumsi bahan bakar dalam siklus kota tidak melebihi 10,4 L/100 km dengan dinamika yang sangat baik dari 9,7 detik hingga ratusan. Dan jika Anda naik dengan tenang, itu benar -benar turun di bawah 9 L/100 km. Pada roda 15 inci dengan ban tebal 195/65 R15, kehalusan kursus ini baik bahkan pada suspensi yang bertiup. Selain itu, di pasar Rusia, Octavia dilengkapi dengan paket untuk jalan yang buruk, yaitu, dapat membanggakan izin yang diperbesar. Tapi terkejut dengan fakta bahwa pada saat yang sama hanya perlindungan karcrankcase plastik yang dipasang di mesin!

Layak memuji Octavia untuk perilaku di jalan musim dingin. Sistem stabilisasi akan secara tidak mencolok menderita di tikungan yang licin, dan trikshn dengan baik dengan torsi berlebih (200 N ∙ M dalam kisaran 1500-4000 rpm). Perilaku Skoda tetap selalu diprediksi dan berkat kemudi yang informatif. Dan betapa lezatnya melempar poros belakang saat mengeluarkan gas! Bagaimanapun, pada ban musim dingin (di mobil kami ada Ban bertatahkan Hakkapeliitta 7 Nokian). Secara umum, terlepas dari penampilan konservatif, Skoda Octavia dapat menyebabkan emosi positif bahkan pada pengemudi yang aktif.


Pipa knalpot ganda adalah fitur khas versi turbocharged dari octavia. Pembersihan mesin Rusia meningkat

Di luar publikasi ini, banyak kekuatan Skoda tetap, yang, yang pada usia lanjut, tampaknya bukan mesin yang usang dan akan memberikan kepala kepada banyak teman sekelas. Tetapi untuk membuatnya lebih menarik, kami memutuskan untuk mengatur tes komparatif. Octavia akan mengikuti ujian akan menjadi mobil asing paling populer di segmen ini, yang mempertahankan kepemimpinan di kelas dari tahun ke tahun. Apakah Anda sudah menebak mobil jenis apa? Tentu saja, ini adalah Ford Focus. Untuk pertempuran dengan Skoda, kami mengambil sedan fokus dengan mesin dua -liter dan kotak robot PowerShift. Siapa yang menang? Kami akan segera memberitahumu!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
Spesifikasi
Tubuh
Jenis hatchback
Mesin
Volume kerja, CM 1390
Kekuatan, L.S. di RPM 122 di 5000
Torsi, NM di RPM 200 pada 15004000
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 4569
Lebar, mm 1769
Tinggi, mm 1462
Dasar roda, mm 2578
Clearance, MM 164
Massa yang dilengkapi, kg 1255
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 9.7
Kecepatan maksimum, km/jam 202
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 6.3
City, L/100 KM 8.0
Highway, L/100 KM 5.3
 

Sumber: Auto.mail.ru