Skoda Octavia Test Drive Sejak 2008 -

Skoda Octavia BT Test Drive: Myths Destroyer

Benet Automotive (BT), yang berspesialisasi dalam finalisasi mobil Skoda, mengubah stereotip. Sebagai bagian dari pencarian mitra di pasar Rusia, studio tuning membawa kami tiga proyeknya: dua yeti crossover dan hatchback Octavia RS.


Setiap orang terbiasa menghitung praktis hatchback Skoda Octavia, cocok untuk jenis pengemudi yang sama sekali berbeda. Untuk mengemudi santai, ada versi 102-tenaga kuda dari MPI, untuk pengemudi yang lebih menuntut di Skoda Arsenal ada mesin TSI turbo dengan kapasitas 122 atau 152 hp, dan untuk pengemudi Skoda yang paling selektif, saya menyiapkan 200- Horsepower Dibebankan modifikasi Octavia Rs. Dan dengan semua jenis mesin Octavia, tidak berhenti menjadi mobil praktis dengan salon yang luas dan bagasi yang luas.


Atelier Tuning Ceko Otomotif Benet telah ada sejak tahun 2000. Setelah beberapa tahun, Tuner mendekati mobil Skoda. Sekarang perusahaan sedang mencoba untuk mencapai pasar Rusia. Langkah pertama adalah pemutaran perdana mobil dalam penyetelan BT di Motor Motor Show 2010, sekarang tiga mobil dari BT telah muncul di taman Kantor Perwakilan Rusia Skoda. Satu masalah - harga penyetelan seperti itu masih belum diketahui.

Namun, meskipun ada RS-KI dan kelincahan versi turbo Octavia, di Rusia model ini terkenal dengan mobil keluarga untuk mengemudi yang tenang dan terukur. Para penonton muda lebih memperhatikan Mazda6 yang bergaya atau Honda Accord yang agresif, sementara orang -orang yang telah menetap dan menyatakan gaya mengemudi yang tenang memilih Skoda.


Di luar, BT-SHK diberikan oleh lapisan besar pada bumper depan, diffuser di belakang, spoiler yang lebih berkembang dan pipa sistem pembuangan. Semua overlay terbuat dari karbonat. Itu terlihat bagus dan bergaya.

Benet Automotive (BT), yang berspesialisasi dalam finalisasi mobil Skoda, mengubah stereotip. Sebagai bagian dari pencarian mitra di pasar Rusia, studio tuning membawa kami tiga proyeknya: dua yeti crossover dan hatchback Octavia RS. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa carclub.ru berhasil berkenalan dengan ketiga mobil dan diputuskan untuk memulai dengan Skoda Octavia BT.


Skoda semacam itu menarik perhatian orang lain sebagai magnet. Orang -orang percaya dari Automotif Benet, pembungkus BT dikeluarkan pada gril radiator dan pintu depan.

Dari kilometer pertama setelah meninggalkan tempat parkir pusat dealer, saya mulai menangkap penampilan pejalan kaki yang terkejut dan masyarakat dari mobil tetangga. Dan ada sesuatu yang terkejut. Bumper depan menerima bibir besar, overlay pada ambang batas, diffuser besar di bumper belakang dan tumpang tindih pada spoiler. Semua lotion ini terbuat dari serat Kevlar, dan logo BT memamerkan kisi -kisi radiator dan pintu depan.

Peran utama dalam eksterior dari Benet Automotive tidak diragukan lagi mendapat cakram besar yang dipalsukan 19 inci dengan ban Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Selain itu, dibandingkan dengan Octavia RS yang biasa, versi BT yang dibebankan menerima jarak 30 mm, yang tidak hanya memengaruhi kemampuan kontrol, tetapi juga membuat penampilan BT-SHKI bahkan lebih agresif dan cepat.

Kursi depan olahraga dengan dukungan lateral yang sangat berkembang dipasang di kabin, kursi itu sendiri, panel depan dan pintu tertutup kulit merah, dan bagian tengah konsol, asbak, outlet tuas gearbox, the Panel kontrol pencahayaan, lapisan di dekat kunci pengapian, sisipan di atas sarung tangan dan sarung tangan sisipan di pintu yang digulung ke dalam karbon.


Bucket depan memiliki profil yang keren dan dukungan sisi yang diucapkan dengan gigih menahan tubuh penumpang bahkan di belokan paling keren.

Di bawah kap adalah mesin TSI TSI TSI TSI standar untuk Octavia RS, yang dipasangkan dengan kotak robot DSG 6-kecepatan. Dengan kekuatan insinyur BT, kapasitasnya meningkat dari standar 200 menjadi 258 hp. Akibatnya, torsi maksimum tumbuh menjadi 340 nm (+60nm), dan dengan akselerasi menjadi seratus berhasil menang hampir 6.3 versus 7,2 detik pada RS-KI yang biasa.


Dekorasi salon dengan kulit merah datang ke tempat itu di sini.

Tetapi angka -angka di atas kertas adalah satu, dan sensasi sebenarnya sangat berbeda. Akselerasi yang kuat dari Octavia standar telah berubah menjadi badai, yang ditambahkan oleh sistem pembuangan yang dimodifikasi. Reaksi gas memburuk. Sekarang hatchback Ceko dengan papan nama BT selalu siap untuk serangan yang tajam, Anda hanya perlu menginjak -injak pedal lantai akselerator. Kadang-kadang kegugupan ini bahkan menjengkelkan, dan alih-alih percepatan octavia yang tidak tergesa-gesa, ia mem-flash sistem stabilisasi dengan sistem stabilisasi bahkan 60 km/jam, mencoba merobek sepatu bast 19 inci ke dalam slip. Setelah penyempurnaan motor BT octavia, ia kehilangan keseimbangan kehalusan dan ketajaman, yang senang dengan pabrik Skoda dengan indeks RS.


Selain selesai dengan kulit merah, beberapa elemen interior interior dari karbon jadi otomotif Benet. Di panel depan, tanda dengan nomor model individual memamerkan. Mobil kami adalah yang kedua belas. Panel instrumen tidak menyentuh, ia mempertahankan tampilan pabrik.

Pada saat mesin Turbo pecah menjadi pertempuran, transmisi DSG mencoba menghemat bahan bakar, secara terus -menerus beralih ke level yang meningkat. Tapi ada baiknya mengklik gas, karena kotak itu dibuang beberapa gigi ke bawah dan roda depan yang bergegas ke dalam kotak sekali lagi dikepung oleh sistem stabilisasi. Anda dapat menghindari rezim yang robek jika


Skoda Octavia BT memegang garis lurus, tidak berguling di sudut dan memiliki overclocking yang serius. Badai nyata, sambil melestarikan interior yang cukup luas dan bagasi lapang.

kayu DSG dalam mode olahraga. Sekarang kotak menahan setiap gigi lebih lama, secara aktif memperlambat mesin saat mengeluarkan gas dan langsung beralih ke yang rendah. Ya, saya suka Skoda seperti itu. Tanpa kesederhanaan yang tidak perlu, palka Ceko siap untuk setiap bidikan dan terus dengan percaya diri mendapatkan kecepatan, bahkan ketika panah speedometer dipilih pada tanda 200 km/jam. Dengan rem Octavia BT, semuanya juga berurutan: cakram rem yang diperbesar dan kaliper depan 6-piston, dicat merah, membantu secara efektif.

Yang mengejutkan, suspensi 30 mm dan rol 19 inci tidak mengubah sketsa menjadi peralatan dokter gigi yang mirip dengan Subaru WRX STI. Tentu saja, BT-Shu secara aktif bereaksi terhadap benjolan dan dengan jelas mengulangi profil jalan, tapi apa pemegangnya! Gulungan tidak ada bahkan dalam belokan tajam, dan pada octavia langsung BT menunjukkan stabilitas yang patut ditiru. Dan hanya pada bekas roda, Anda harus lebih berhati -hati dan lebih kuat untuk menahan setir sehingga roda lebar 235/35 R19 tidak merobek roda kemudi dari tangan. Penyimpangan besar lebih baik untuk berkeliling atau lulus dengan kecepatan minimum dengan membeli disk palsu dan ban sport pilot rendah akan terbang ke satu sen.


Di bawah roda 19 inci depan, cakram rem yang diperbesar dan kaliper enam piston disembunyikan, yang menjamin perlambatan yang efektif dengan kecepatan apa pun.

Adapun biaya mobil itu sendiri, Skoda masih diam tentang hal itu. Tidak ada satu pun dealer Skodovsky, atau bahkan kantor perwakilan Rusia, harga Skoda Octavia BT tidak bisa memberi tahu kami. Selain itu, juga tidak ada jawaban dari kantor pusat Automotif Benet, di mana kantor editorial carclub.ru mengirim surat yang meminta daftar harga berfungsi. Mungkin ketika harga akan diketahui, menemukan pasangan di Rusia akan menjadi setidaknya sedikit lebih mudah?

Ruslan Galimov

Sumber: Carclub.ru