Test Drive Skoda Fabia Combi sejak 2008 Universal
Kelanjutan tradisi.
Pada 2008, penjualan generasi baru Fabia Combi dimulai. Mobil ini melanjutkan orang kaya, berakar pada tradisi gerbong Skoda yang lalu. Mobil ini ditandai dengan penampilan yang elegan. Menjalankan garis atap dan kacamata baji di rak belakang membuat gambar yang dinamis. Dalam hal kemampuannya, kebaruan secara signifikan lebih unggul daripada forerunner. Terlepas dari kenyataan bahwa Fabia Combi dibandingkan dengan model sebelumnya ditambahkan hanya 7 mm dan panjangnya sekarang 4239 mm, ada jauh lebih banyak ruang di kabin. Karena peningkatan tinggi keseluruhan mobil sebesar 46 mm hingga 1498 mm di kabin ada cukup ruang di atas kepala, yang membuat perjalanan lebih menyenangkan dan nyaman. Volume
kompartemen bagasi tumbuh 235 liter dan 1460 liter. Parameter dari Fabia Combi yang baru secara signifikan lebih unggul daripada pesaing, dan bahkan universal, yang diposisikan oleh kelas di atas. Selain itu, model ini memiliki panjang maksimum kompartemen angkutan di segmennya. Jarak dari pintu belakang ke belakang kursi belakang adalah 960 mm, dan dari pintu belakang ke belakang kursi depan 1627 mm. Namun, ruang batin tidak mengubah Fabia Combi menjadi sebuah truk: kenyamanan tetap berada di ketinggian. Berkat kursi yang nyaman, perjalanan panjang tidak lagi berkonjugasi dengan kelelahan dan sakit punggung. Menyesuaikan kolom kemudi tingginya dan keberangkatan memungkinkan pengemudi kompleksasi dan pertumbuhan apa pun untuk dengan cepat memilih posisi yang tepat. Dengan demikian, Fabia Combi yang baru adalah mitra yang andal dan menyenangkan selama perjalanan di sekitar kota atau perjalanan panjang.
Desain interior internal yang layak, opsi pelapis sembilan kursi, berbeda, tergantung pada konfigurasi, desain dasbor, konsol, dan cladding memberikan fitur individu model, yang merupakan kelangkaan untuk mesin kelas ini. Versi dasar dari empat tingkat klasik, ambiente, sport dan keanggunan akan memenuhi tuntutan pengemudi yang paling menuntut. Banyak desainer perhatian membayar keamanan mesin. Sistem anti-kunci memasuki dasar setiap konfigurasi, kecuali klasik. Pada saat yang sama, sistem kontrol kursus elektronik diusulkan sebagai peralatan tambahan untuk semua jenis mesin.
Versi dengan mesin bensin paling kuat 1.6 16V dengan KP otomatis mencakup stabilisasi sistem elektronik stabilitas tentu saja ke dalam konfigurasi dasar. Juga menyediakan sistem anti-pass dan sistem kontrol tekanan udara otomatis dalam ban. Lampu depan adaptif, yang jauh lebih baik diterangi oleh jalan, memungkinkan pengemudi untuk memperhatikan hambatan sebelumnya. Selain penawaran Skoda perusahaan untuk lampu kabut Fabia Combi dengan fungsi sudut: tergantung pada arah rotasi pada lampu kabut kiri atau kanan, menerangi sektor dalam 60 di dekat mobil. Ini memungkinkan Anda untuk melihat pejalan kaki dan pengendara sepeda, serta pagar jalan. Lampu depan dengan lampu rotary bekerja dengan kecepatan hingga 40 km / jam.
New Fabia Combi dilengkapi dengan enam airbag: bersama dengan dua penumpang yang dilindungi sisi frontal dengan tabrakan samping. Sebagai opsi, airbag diusulkan untuk melindungi kepala: seperti gorden, mereka terungkap di sepanjang jendela dan menghalangi gelas bertiup dan tubuh tengah. Kursi belakang dilengkapi dengan pengencang isofix untuk kursi anak-anak, serta diadaptasi untuk menempelkan kursi anak-anak menggunakan sabuk tether. Karena ini, pergerakan sandaran kursi anak-anak berkurang selama dampak frontal. Kebaruan juga sepenuhnya memenuhi persyaratan perlindungan pejalan kaki. Jadi, ketika tabrakan tudung depan dan bumper bergerak kembali dan menyerap energi, mengurangi risiko cedera. 
Kekakuan tinggi dari Badan Combi Fabia dikonfirmasi selama berbagai tes selama tes kecelakaan di kota Mlada Boleslav. Ruang Kelangsungan Hidup Departemen Penumpang dipertahankan bahkan dengan kecelakaan dengan kecepatan tinggi, serangkaian pemeriksaan saat ini yang paling ketat dalam tabrakan dengan kecepatan 64 km / jam dengan model tumpang tindih 40% dari upaya sekecil apa pun. Setelah tes, pintu mudah terbuka. Nilai-nilai beban pada penumpang, diukur dengan generasi baru manekin, selama semua tes secara signifikan lebih rendah daripada indikator maksimum yang diizinkan. Secara alami, kekuatan kursi belakang, yang menahan bagasi dibuang ketika tabrakan maju, dan dengan demikian melindungi penumpang di sofa belakang. Saluran mesin universal identik dengan motor hatchback. Di Rusia, untuk New Fabia Combi, tiga unit daya bensin yang berbeda ditawarkan dari 51 (70 liter.) Hingga 77 kW (105 liter p.). Tak satu pun dari mesin yang terkait dengan konfigurasi tertentu. Seperti model dalam tubuh hatchback, peralatan dari level tertinggi dapat dikombinasikan dengan motor dasar, peralatan paling sederhana dengan mesin paling kuat. Unit daya dirancang untuk bekerja pada bensin AI-95, tetapi tanpa masalah, itu juga bekerja pada bahan bakar standar dengan nomor oktan yang tidak lebih rendah dari 91. Dalam hal ini, daya sedikit berkurang. Tingkat emisi semua motor secara signifikan lebih rendah dari nilai batas Euro 4.
Semua mobil ini dilengkapi dengan gearbox lima percepatan manual. Dengan permintaan, versi paling kuat diinstal dengan transmisi tiptronic otomatis enam percepatan dengan kemampuan untuk beralih gigi secara manual. Platform dan penangguhan model Combi Fabia identik dengan model dalam bodi hatchback. Suspensi depan McPherson menjamin penanganan yang baik. Desain pengikatan gandar depan ke subframe memberikan penurunan signifikan pada tingkat getaran dan kebisingan. Gandar belakang dengan suspensi roda pada tuas longitudinal dan ditetapkan pada balok tubuh mewakili solusi optimal untuk universal.
Dia memiliki berat kecil, yang meningkatkan muatan. Fabia Combi dapat membawa hingga 515 kg. Ruang kargo rendah dan lancar, lantai berada pada ketinggian 637 mm dari permukaan jalan, yang memfasilitasi pemuatan dan bongkar. Mobil ini ditandai dengan penanganan yang baik dalam mode biasa dan batas. Saat berbelok pada kecepatan tinggi, mesin menunjukkan kurangnya memutar khas mobil penggerak roda depan. Kemudi kemudi elektro-hidrolik sangat informatif. Selain itu, prinsip elektrohidrolik amplifier kemudi mengurangi konsumsi bahan bakar, karena pompa amplifier hanya berfungsi ketika gain diperlukan. Saat mengendarai dalam garis lurus, itu tidak berfungsi, seluruh kekuatan motor dihabiskan bergerak. Saat bermanuver, penguatan maksimum drive kemudi tercapai. Berkat diameter rotasi terkecil kurang dari 10 m, Skoda baru adalah salah satu mobil paling manuver dari kelas ini. Semua versi Fabia Combi secara opsional dapat dilengkapi dengan sistem ESP. Di Rusia, harga untuk model ini akan dimulai dengan 369 ribu rubel.
