Test Drive Skoda Fabia Combi sejak 2008 Universal
Kebebasan di Kuba
Wagon Skoda Fabia Combi menggantikan mobil generasi kedua. Mikhail Gzzovsky mengunjungi presentasi di Kroasia. Foto oleh penulis dan Skoda. Apakah Anda ingat Skoda Felicia? Pada pertengahan 1990, ia menjadi salah satu mobil massa pertama di Rusia, dan versi Kombi secara khusus populer. Sekitar sepuluh tahun telah berlalu sejak itu. Kira-kira sama sejak saat waktu yang bermasalah berakhir di Kroasia. Presiden Serbia dan Kroasia saling meminta maaf atas perang 1991-1995. Sekarang Kroasia hidup bebas dan mandiri daripada mereka sangat bangga. Bahkan aplikasi ke Uni Eropa yang diajukan
Tempat tes - kota resor split dipilih, tidak sebaliknya, dengan petunjuk: pendapatan utama Kroasia menerima dari pariwisata, dan sebagian besar liburan berubah dari Republik Ceko (Skodakh?). Motor di Fabia Kombi atau sedikit - tujuh: empat bensin (1.2-1,6 l; 60-105 hp) dan tiga mesin diesel (1.4-1,9 l; 70-105 hp.) Untuk semua mesin - transmisi manual 5 kecepatan, dan a 6-speed otomatis juga dapat dipesan untuk bensin paling kuat. Modifikasi dan memilih.
Beberapa kilometer melalui jalan-jalan yang cukup terpisah untuk melihat-lihat di kabin. Kursi yang sama, panel instrumen, bahan yang sudah akrab Fabia dan rumster. Kesan keseluruhan interior juga tidak berubah - dalam bahasa Jerman, tetapi tanpa percikan. Saya harap ini bisa mengukir mesin 1,6 liternya?
Sayangnya, Fabia-Combi agak lambat dan juga berisik. Mesin mendengarkan secara harfiah dari ribuan revolusi kedua dan segera memikul akselerasi yang tajam. Gearbox 6-speed otomatis dengan kemungkinan switching manual - untuk beberapa alasan ia menderita Volkswagen di mesin Ceko dan jauh dari referensi. Kontras, saya mencoba versi 1,2 liter dengan kapasitas 69 hp Berlawanan dengan harapan, Fabia seperti itu berjalan cukup baik: crankshaft sejujurnya berputar hingga 5400 rpm, dan momen maksimum bergeser dibandingkan dengan motor 1,4 dan 1,6 l 100 yang lebih kuat. Ini menghemat bahan bakar dan kekuatan pada switching. Mungkin, perasaan overclocking yang relatif mudah membantu pekerjaan gearbox yang jelas. Dan motor ini sangat tercela dalam hal akustik. Tetapi dengan getaran hal-hal, itu tidak masalah: unit tiga silinder bergetar dengan semua poros dan mentransmisikan tremor pada tubuh, pedal, tuas gearbox dan setir. Tidak mudah untuk memulai: saat penutupan disk sulit ditangkap, dan kios - dengan mudah.
Tidak Buruk Chassis Settings: Suspensi padat getar, tetapi kerusakan tidak memungkinkan; Setir (dengan penyesuaian keberangkatan dan tinggi) berputar dengan mudah, tetapi dengan kesedihan ringan dari bukan umpan balik yang sempurna. Tetapi pada gilirannya, mobil disimpan dengan baik, tidak melompat dari lintasan, bahkan jika di bawah roda penyimpangan. Eh, bertanya di sini kekuatan motor EDAC pada 130! Tetapi apakah itu keuntungan dari gerobak? Di teluk yang indah, menata mahal kapal pesiar, meletakkan kompartemen bagasi di rak-rak. Jadi, jarak dari tepi bagasi ke punggung kursi belakang sangat mengesankan - 959 mm. Untuk mobil tempat kelas Fabia di bagasi - 480 L: 54 L lebih dari pendahulunya, dan 33 L lebih dari pada Felice-Combi. Dan jika Anda menguraikan kursi, dapatkan 1460 l.
sudah 235 l lebih dari generasi pertama Fabi Universal! Prosedur transformasi, berbeda dengan Roumster yang sama, sederhana: menarik bantal, memiringkan bagian belakang, jika perlu, mengendarai bantal dari sumbu dan ditarik keluar dari kabin. Solusi sederhana dan cerdas, sesuai dengan moto Skoda - Cukup pintar: Kompartemen bagasi meliputi tirai, satu klik yang cukup untuk masuk ke dalam gulungan. Sangat nyaman saat memuat! Tutup batang menelan tinggi - risiko mencapai kepala minimal. Di lantai Anda dapat meletakkan tikar tahan kelembaban, dan, mengunduh, mengatakan, beberapa sepeda, bebas break
Ngomong-ngomong, tentang kebebasan: Kroasia dapat mencapai resor ski Austria tanpa formalitas visa; Tyrolians senang turun dari pegunungan dan
istirahat di tepi adriatik. Ini adalah gairah dari Perjalanan Eropa ke jalan, serta penghematan dan keberhasilan generasi pertama Fabia-Combi dijelaskan: 640.000 mobil terjual. Fabia saat ini masih tersedia untuk orang Eropa (di Rusia akan muncul di musim semi, akan dikenakan biaya dari 369 ribu rubel), tetapi bahkan lebih praktis, lebih mahal dan kaya. Jadi, dibutuhkan kebebasan bergerak ke gelar baru Sejarah Universalitas
Bagi kebanyakan pengemudi Rusia, biografi Universal dari Skoda dimulai dengan model Felicia - apakah itu merupakan alternatif yang disambut baik untuk zhiigulm dan penggerak roda depan ke Samara? Tetapi akar dari fleksibilitas Skoda meninggalkan jauh lebih dalam - pada tahun 1932, ketika model Skoda-populer 1100 ohv datang ke pasar. Meskipun tubuh tiga pintu, gerobak stasiun memperoleh reputasi yang sukses - dapat diandalkan dan bersahaja. By the way, Skoda-Popular 1100 OHV bekerja di ambulans. Dia datang untuk mengganti Skoda-1201 yang lebih sukses. Selama enam tahun, 70.000 telah dirilis - pada saat itu, cukup banyak.
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
