Tes Drive Skoda Fabia Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Skoda Fabia - Perbarui dan "SUV"

Ada perasaan bahwa di Yunani adalah neraka yang nyata. Orang-orang Bastuets, datanglah tabrakan dengan polisi, seseorang berbicara tentang runtuhnya ekonomi nasional dan penghapusan euro pada umumnya, revolusi pada ambang batas. Dan jika demikian, sudah waktunya untuk pergi ke Yunani, dan di pusat peristiwa di Athena. Selain itu, di Yunani bahwa presentasi Restyling Skoda Fabia diadakan. Selain itu, secara bersamaan dengan premier dari hatchback yang diperbarui, Ceko juga menunjukkan versi off-road dari Fabia Scout.


Skoda Fabia untuk pasar Rusia sangat menarik. Berkat Majelis di Kaluga, CEHM berhasil membuat harga untuk model ini sangat menarik, dan pembeli segera memperhatikan pada 2009 penjualan Fabia di Rusia meningkat 15%. Sebanyak 11.304 mobil diimplementasikan. Skoda Fabia menempati urutan kelima di kelasnya di antara mobil asing. Ahead Go Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz dan Chevrolet Aveo

Untuk mengaku, sebelum bepergian ke Yunani, saya paling ingin naik persis di mobil ini, yang pertama kali ditampilkan pada awal Maret di Jenewa Motor Show (Universal Fabia Combi Scout disajikan tahun lalu). Bagaimanapun, Prefix Scout Czech menunjukkan model dengan aksen off-road ringan. Anda tidak dapat mengandalkan penggerak empat roda dalam hal ini, tetapi peningkatan ground clearance adalah kasus suci untuk model tersebut. Mobil yang murah, dan bahkan dengan jalan yang membesar hanya mimpi bagi Rusia.

Pada awalnya, semuanya tidak buruk. Munculnya Scout sepenuhnya konsisten dengan harapan berkat bumper hitam baru dan melindungi bagian bawah tubuh, mobil mulai terlihat seperti semacam SUV kecil. Baik, baik-baik saja. Dan apa saja izin jalan? Lagi pula, informasi ini sangat, hanya sangat penting bagi pelanggan kami. Tetapi studi panjang karakteristik teknis membuat saya kebingungan ternyata menjadi pembukaan jalan Skoda Fabia Scout, ini adalah sedikit SUV, persis sama dengan di Fabia yang biasa. Ya, ya, persis sama! Yaitu 134 mm (135 mm untuk Wagon Fabia Combi Scout). Selain itu, dengan mengorbankan bumper lain, Scout memiliki skes besar (Panjang Fabia Scout 4032 mm, dan Fabia sederhana persis 4000 mm), yang juga tidak meningkatkan permeabilitas.


Secara eksternal, Skoda Fabia Lounge terlihat pedesaan, terutama jika Anda menghapus layar sentuh dari sistem navigasi. Tetapi pada saat yang sama, semuanya dilakukan dengan kualitas yang sangat tinggi, finishing menggunakan plastik lembut yang mahal, tidak ada kesalahan perhitungan dalam ergonomi. BRAVO!

Dan semua ini sangat aneh, karena, katakanlah, Volkswagen Crosspolo, yang dibangun di atas platform yang sama dan dalam ideologi yang sama, memiliki pembersihan tanah, meningkat sebesar 15 mm. Dan Skoda Fabia Scout, Alas dan Ah, kehilangan milimeter berharga ini. Dan apa lelucon Scout, Anda bertanya? Saya bertanya dan saya. Lagi pula, ternyata seluruh titik model ini hanya dalam tampilan yang sedikit berbeda dan adanya perlindungan sasis. Mungkin ada perbedaan perilaku di jalan? Tetapi mereka juga gagal memperhatikan. Pada awalnya, Scout memiliki penangguhan yang lebih keras, yang dilacak secara rinci semua ketidakmampuan rute, tetapi kemudian ternyata roda 16 inci itu layak di Fabia Scout. Dan pada Fabia biasa ada cakram 15 inci (dengan mereka mobil, mungkin itu terlihat tidak begitu mengesankan, tetapi kelancaran dari kursus ini lebih baik).


Wagon Scout Combi Fabia terasa lebih besar dari hatchback biasa. Panjang Scout Combi adalah 4275 mm, yang segera 275 mm lebih dari Fabia. Ya, dan dengan kapasitasnya di sini baik-baik saja. Jika volume batang hatchback dengan kursi terlipat adalah 1180 liter, maka station wagon sudah pada 1485 l

Apakah akan ada permintaan di Rusia Fabia Scout? Itu semua tergantung pada harga. Tetapi, kemungkinan besar, Fabia Scout akan terasa lebih mahal daripada Fabia biasa, dan nasibnya di pasar Rusia akan sama dengan seluruh keluarga SKAUT. Yaitu, tidak ada yang (misalnya, penjualan Roomster Scout, kami umumnya dihentikan, dan Octavia Scout dalam orang luar). Bagaimanapun, Fabia Scout akan memasok kami dari Republik Ceko, tetapi Fabia yang diperbarui pada bulan April akan mulai melakukannya pada siklus penuh di pabrik di Kaluga (sekarang Fabia dikumpulkan dengan metode perakitan berukuran besar, yang sudah diizinkan Skoda untuk menunjuk harga yang sangat menarik untuk model ini).


Secara bersamaan dengan pembaruan Restyling Fabia, model Boodster dan Roomster Scout mengalami. Prinsip modernisasi sebagai penampilan yang sedikit berubah dan bensin dan motor diesel baru 1,2 liter muncul. Namun, seperti dalam kasus Fabia, roomster dengan unit daya lama akan dikumpulkan di pabrik Kaluga. Adapun versi Roomster Scout, yang juga tidak memiliki lumen jalan yang meningkat (di mana-mana 140 mm), maka kami tidak akan menjual model ini sama sekali. Tidak ada permintaan (pada 2008-2009, hanya 139 Ruang Scout yang dijual di Rusia). Adapun kamar biasa, penjualannya stabil, namun, modelnya belum menjadi populer. Pada 2009, hanya 742 Rusia yang menilai kamar kamar yang luas dan sangat nyaman

Tidak ada pertanyaan bodoh yang muncul untuk Fabia sederhana. Hampir. Lagi pula, plus utama mobil yang diperbarui disembunyikan di bawah tenda. Pada mobil mulai membuat mesin diesel baru dengan volume 1,2 liter dan 1,6 liter. Yang pertama memberi 75 hp, dan yang kedua akan segera dikeluarkan dalam tiga versi: 75 hp, 90 atau 105 hp Mesin bensin 4 silinder baru dengan volume 1,2 liter dengan turbocharging (86 HP atau 105 HP tergantung pada tingkat forsing). Semua mesin baik, bahkan diesel paling sederhana, yang, meskipun volume sederhana, tidak buruk menarik cahaya Fabia bahkan di pegunungan. Selain itu, diesel 1,2 liter menyukai setidaknya 105-kuat, yang, tentu saja, lebih kuat, tetapi juga menghabiskan sedikit lebih banyak bahan bakar. Selain itu, transmisi dengan mobil dengan motor 1,6 liter beralih untuk beberapa alasan sedikit lebih keras, yang membuat naik tidak begitu nyaman. Tetapi kemudian torsi 250 nm mengkompensasi untuk itu, itu membuat mesin yang sangat dinamis Fabia, yang nyaman untuk dikendalikan. Untuk Fabia yang diperbarui, seperti sebelumnya, memiliki chassis yang sangat seimbang, yang menggabungkan kelancaran stroke dan kemampuan untuk diperas secara bergantian.


Fabia tua dan baru. Seperti yang Anda lihat, perbedaan di antara mereka minimal. Meskipun mobil yang digoyangkan (dalam hal ini biru) terlihat sedikit segar

Mesin bensin 105-kuat dengan turbocharging juga tidak buruk. Terutama dalam pasangan dengan kotak DSG 7-speed, namun, tidak ada arti khusus untuk mesin ini. Mesin dengan motor 1,2 liter dari seri TSI, serta dengan mesin diesel, tidak direncanakan untuk memasok ke Rusia. Setidaknya untuk sekarang. Bagaimanapun, biaya turbocharged 1.2 TSI akan hampir sama dengan agregat atmosfer lama 1,4 liter (86 hp) dan 1,6 liter (105 hp). Dan perwakilan Skoda, yang mempelajari psikologi pengemudi Rusia dengan baik, dipahami dengan sempurna bahwa rata-rata pembeli akan lebih memilih volume motor yang lebih besar dan desain yang kurang kompleks, dan bukan penurunan konsumsi bahan bakar dan norma-norma lingkungan. Selain itu, ada mesin nuansa lain yang kurang menuntut kualitas bahan bakar.


Keuntungan Skoda Fabia selalu menjadi lounge dan trunk yang luas. Menurut angka-angka ini, Fabia masih salah satu yang terbaik di kelasnya. Selain itu, Skoda Fabia memiliki dua sarung tangan sekaligus, dan bagian bawahnya sangat luas

Itulah sebabnya kami telah memperbarui Fabia akan menjual dengan unit lama dan terkenal: tiga silinder atmosfer 1,2 liter (60 hp atau 70 hp) dan empat silinder 1.4 L (86 hp) dan 1,6 hp). Meskipun perlu dicatat bahwa mesin 3 silinder dasar masih akan sedikit ditingkatkan, karena mereka akan bekerja lebih tenang, terutama di zona revolusi tinggi (sebelumnya, banyak mengkritik motor 1,2 liter). Gearbox juga akan tetap mesin yang sama hanya dapat diletakkan di atas mobil dengan mesin 1,6 liter.

Jadi, apa yang telah kita bujuk Fabia dari mobil tua? Segera kita dapat mengatakan bahwa pembaruan ternyata tidak signifikan, tetapi mobil masih mulai terlihat segar. Pertama-tama, perlu diperhatikan penampilan bumper depan baru dan gril radiator yang sedikit berbeda. Dan di atap Fabia di tubuh hatchback akan mulai menempatkan agama kepada orang-orang praktis harus menyukainya.


Tentang laju aliran mesin diesel harus dikatakan secara terpisah. Ini hanyalah unit 1,2 liter yang konyol sesuai dengan pengeluaran data paspor 4,8 liter di kota, dan di lintasan dan di semua 3,3 liter bahan bakar untuk setiap 100 km

Dalam kabin, juga, beberapa perubahan terjadi. Jadi, roda kemudi baru muncul, yang dapat dilengkapi dengan kontrol radio dan tombol kontrol telepon (sebelumnya, unit serupa dipasang di bawah balok). Dan di papan instrumen, ada indikator bahwa menunjukkan yang transmisi yang lebih baik untuk memungkinkan. Skodovtsy menjamin bahwa berkat saran dari otak elektronik, adalah mungkin untuk secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Dan mereka benar semua rekomendasi yang diberikan dalam kasus tersebut. Saya ingin mengatakan lebih lanjut tentang hal-hal seperti sistem navigasi dengan layar sentuh yang dikendalikan 5-inch warna, yang datang ke navigasi monokrom. Tapi mobil ditujukan untuk Rusia, kemungkinan besar akan dipasang.

Berapa banyak akan diperbarui biaya Fabia di Rusia? Kami akan dapat menjawab pertanyaan ini nanti. Kemudian, penjualan mobil dibenahi akan dimulai pada akhir musim semi kami, setelah 28 April Fabia perakitan di disebut siklus penuh dengan pengelasan dan tubuh warna akan diluncurkan di Kaluga. Dan ini memungkinkan dengan banyak probabilitas untuk menganggap bahwa Fabia, bahkan setelah update, tidak naik harga di Rusia.
 



Perang untuk Dolce Vita
Yunani memang dalam situasi keuangan yang sangat sulit. Negara ini memiliki tugas raksasa, yang melebihi PDB tahunan, dan defisit anggaran sudah 12,7% dari PDB, meskipun di Uni Eropa seharusnya tidak lebih dari 3%. Otoritas Yunani tergesa-gesa mencari jalan keluar dari situasi dan meminta utang lagi. berita melaporkan bahwa pemerintah serius mengurangi gaji oleh PNS malang, yang hidup seperti ini.

Namun, komunikasi dengan orang-orang Yunani menunjukkan bahwa seseorang tidak harus membandingkan karyawan negara kita dan Yunani. Ternyata di Yunani mereka adalah elit nyata. Mendapatkan ke layanan sipil adalah impian setengah dari semua orang Yunani (babak kedua sudah bekerja di sana). Nah, tiba-tiba: gaji besar dan stabil, yang oleh hukum diindeks setiap tahun, menjamin pensiun yang layak, biaya kompensasi parsial selama liburan, termasuk kunjungan bahkan, Jadwal 8-00 ke 14-00 (dan satu menit lebih) (!) , ketidakmungkinan sebenarnya pemecatan, karena yang orang-orang Yunani tidak terlalu mengalihkan di tempat kerja mereka (sehingga Anda perlu dilakukan sangat banyak). Namun selain langsung gaji, ada bonus, katakanlah, di Yunani ada tidak hanya gaji ketiga belas, yang diberikan kepada Natal, tapi bahkan keempat belas (untuk Paskah).

Pekerja sektor swasta hanya dapat memimpikan manfaat serupa. Dan secara umum, sekarang situasi dengan tempat kerja di sini sangat tegang. Karena sejumlah besar imigran, banyak wirausahawan lebih suka mempekerjakan pengunjung yang setuju untuk bekerja pada satu sen, gaji hampir tidak tumbuh sebagai hasilnya, banyak orang Yunani lebih memilih untuk tidak bekerja sama sekali. Bagaimanapun, para penganggur di sini tidak sekarat dengan rasa lapar dan menjalani cara hidup yang agak santai, seperti, pada kenyataannya, semua orang Yunani lainnya. Akibatnya, beban anggaran terus tumbuh.

Anehnya, otoritas Yunani untuk waktu yang lama tidak memperhatikan fakta bahwa biaya anggaran untuk konten pegawai negeri menjadi terlalu besar. Sebaliknya, mereka tidak ingin memperhatikan. Dan sekarang krisis datang, Thunder Struck, pemerintah terpaksa menyatakan tabungan ... dan apa? Apakah Anda menganggap karyawan negara mulai memberitakan secara besar-besaran? Tidak peduli bagaimana itu telah dikatakan bahwa hampir tidak mungkin untuk mengusir karyawan sektor publik. Sejauh ini, pihak berwenang memutuskan untuk mengurangi penghargaan dan sebagainya di Yunani dari gaji ketiga belas dan keempat belas. Tidak, tidak menghilangkan, tetapi hanya untuk memotong. Dan beberapa waktu tidak akan diindeks setiap tahun untuk mengindeks gaji dan pensiun untuk beberapa waktu. Dengan mengorbankan ini (jika Anda memikirkannya, itu bukan serangan mengerikan oleh karyawan) otoritas Yunani berniat untuk secara serius mengurangi pengeluaran mereka. Nah, pendapatan akan naik dengan cara lain: peningkatan PPN dari 19 menjadi 21%, peningkatan pajak cukai pada alkohol dan bensin, serta pengenalan pajak mewah. Selain itu, Yunani tiba-tiba mengerti bahwa bagian besar dari ekonomi negara itu dalam bayang-bayang, banyak orang tidak membayar pajak. Sekarang diputuskan untuk bertarung dengan mereka.

Tampaknya langkah-langkahnya tidak begitu sulit (di Rusia selama krisis, banyak yang menderita jauh lebih kuat), namun, karyawan negara Yunani yang terbiasa dengan kehidupan yang manis memutuskan untuk memulai protes. Seperti, tidak perlu mengurangi biaya dengan biaya kami, kami ingin bepergian dengan keluarga untuk beristirahat setiap tahun setiap tahun dan berjalan-jalan di sekitar restoran! Dan perjuangannya sangat serius. Ini tidak terbatas pada pemogokan sederhana. Demonstrasi massal, bentrokan dengan polisi, pogrom. Athena sudah menemui itu. Dan, sebagai pemimpin oposisi dan serikat pekerja memastikan, itu hanya permulaan. Orang Yunani benar-benar tidak ingin menunda sabuk. Bagaimanapun, iklim negara yang indah ini memiliki cara ini untuk menanggapi Dolce Vita.
 

Pesaing
Harga diperbarui Fabia belum diumumkan, tetapi dapat diasumsikan bahwa mereka akan berubah sedikit, dan versi dasar masih akan biaya lebih murah dari 400.000 rubel. (Hari ini - 389.000 rubel). Apa yang bisa saya beli untuk uang ini? Pilihan lima pintu hatchback segmen di pasukan serius berpikir - penjual menawarkan beberapa lusin model! Kami memilih pesaing utama Skoda Fabia, yang berbeda dalam biaya yang sama dan ideologi dekat. Berapa banyak?


Chevrolet Aveo dari 395 860 menggosok.
Pada tahun 2009, 15.996 mobil yang terjual.
2 tahun garansi tanpa batas jarak tempuh.
Dasar Aveo, dilengkapi dengan kapasitas bermotor 1,2-liter 84 hp, dibedakan oleh biaya rendah dan peralatan yang baik set: elektro-hidrolik penguat kemudi, jendela listrik depan, airbag pengemudi dan sistem audio (radio dan 4 speaker) . Jika Anda membayar 57.000 rubel., Hatchback akan menerima mesin 1.4-liter 100-kuat. Ingin transmisi otomatis? Maka akan diperlukan untuk lebih memilih konfigurasi LS menengah, yang mencakup komputer rute, kamera listrik, AC, ABS, pengemudi dan airbag penumpang depan. Biaya paling AVEO otomatis terjangkau (1,4 100 hp) 507 040 rubel.


Hyundai Getz dari 430 900 rubel.
Pada tahun 2009, 18.560 mobil yang terjual.
Garansi 3 tahun atau 100.000 km.
Mulai set pasar mobil Rusia bestseller seharga 430 900 rubel. Ini menyiratkan kehadiran power steering, airbag driver, depan dan power window belakang dan persiapan audio (kabel, antena dan 4 speaker). Mesin 97-kuat 1,4-liter, transmisi mekanik. Tag harga awal otomatis Getz 494 900 rubel. Jika ada keinginan untuk mendapatkan modifikasi atas hatchback (mesin 106-kuat 1,6, kotak otomatis), Anda akan harus membayar cukup 573 900 rubel. By the way, penjual Hyundai terus menerapkan mobil tahun lalu, yang terjangkau dengan 40-50 ribu rubel.


Kia Rio dari 419 900 rubel.
Pada tahun 2009, 10 164 mobil yang dijual.
Garansi 5 tahun atau 150.000 km.
Rusia tiba-tiba proged Kia Rio, yang menunjukkan penjualan yang baik.
Untuk menikmati hatchbeck populer harus menempatkan 419 900 rubel. Untuk mobil dalam versi kenyamanan dan 455 900 rubel. Untuk mobil dalam versi suite. Kenyamanan menawarkan kemudi tenaga hidraulik, penguncian pusat, pengemudi dan airbag depan penumpang, jendela depan dan belakang, melingkar listrik, AC dan sistem audio. Suite Selain itu termasuk kabut, ABS, kursi depan dipanaskan dan kontrol iklim. Daftar yang mengesankan, mengingat label harga Demokrat! Untuk mesin harus membayar sedikit dari 30.000 rubel. (dalam versi suite) hingga 36.000 rubel. (dalam versi kenyamanan).


Opel Corsa dari 485.000 rubel.
Pada 2009, 4.838 mobil dijual.
2 tahun garansi tanpa batas jarak tempuh.
Untuk 485.000 rubel. Pembeli akan menerima hatchback yang dilengkapi dengan mesin liter 60-kuat sederhana. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan papan listrik, tenaga listrik, persiapan audio, pengemudi dan airbag depan penumpang. Ingin lebih? Garis motor termasuk bensin 80-kuat 1.2 (dari 530 ribu dengan mekanika, dari 550 ribu dengan robot) dan 90-kuat 1.4 (dari 545 ribu dengan mekanika, dari mesin). CORSA tersebut (tersedia dalam versi nikmati dan dalam versi Cosmo) jauh lebih menarik daripada hatchback liter! Dan penggemar diesel yang tidak biasa (1.3 CDTI 75HP MT 586 ribu, 1.3 CDTI 90HP MT 665 ribu) dan turbocharged (1,6 150HP MT 785 ribu) mesin.



Renault Sandero dari 319.000 rubel.
Pada 2009, tidak dijual.
Garansi 3 tahun atau 100.000 km.
Biaya Sandero yang paling sederhana (mesin 1,4 liter 1,4 liter, pengemudi) adalah 319.000 rubel. Versi ekspresi terletak jauh lebih kaya (power steering, jendela listrik depan, penguncian pusat), tetapi akan dikenakan biaya lebih mahal: dengan mesin 1,4 liter 349.000 rubel, dengan mesin 1,6 liter atau 364.000 rubel. (8 katup dan 84 hp), atau 386.000 rubel. (16 katup dan 102 hp). Paket prestise hatchback paling mahal berharga 406.000 rubel. (84 hp) atau 428.000 rubel. (102 hp). Berikut adalah lampu kabut, AC, jendela listrik dan cermin, kursi panas dan lipat kursi belakang.


Volkswagen Polo dari 488 140 rubel.
Pada 2009, dijual 1 103 mobil.
2 tahun garansi tanpa batas jarak tempuh.
Pemilihan mesin sederhana: 1.2 dengan kapasitas 60 hp (dari 488 140 rubel) atau 70 hp (dari 501 140 rubel), 1.4 dengan kapasitas 85 hp (dari 536 140 rubel) dan 1,2 TSI dengan kapasitas 105 hp (642 140 rubel). Peralatan trendline dasar melibatkan keberadaan amplifier kemudi, ABS, jendela listrik depan, pengemudi dan airbag depan penumpang. Untuk motor 85-kuat dan 105-kuat, peralatan Comfortline tersedia (juga jendela daya belakang, papan listrik, yang terlipat di bagian belakang kursi belakang). Tetapi daftar peralatan tambahan hampir tidak terbatas! Benar, pertimbangkan bahwa peralatan opsional tidak akan lagi

 

Denis Smolyanov, Alexey Kovanov
foto: Denis Smolyanova
 

Sumber: Auto.mail.ru.