Tes Drive Skoda Fabia Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Perkawinan Kenyamanan

Kebahagiaan tidak ada dalam uang. Dan bahkan tidak dalam jumlah mereka. Senang orang yang selalu mengambil uang. Termasuk pembelian Fiat Punto atau Skoda Fabia.
Mobil ini dipilih sebagai pengantin wanita - hingga cantik dan kaya, tetapi setia dan sederhana. Pendingin udara elektropacket, presh modern, kemudahan pemeliharaan dan harga murah. Setuju, persyaratan seperti itu tidak selalu menikah di antara mereka sendiri, dan dimungkinkan untuk membantu masalah yang rumit. Sementara itu, sebagian besar orang Eropa membuat pilihan mereka untuk waktu yang lama: mobil harus cukup nyaman dengan dimensi kecil, aman dan ekonomis. Ketika kami memiliki harga Eropa untuk bensin, dan jumlah mobil per kapita akan menjadi di Megalopolis mirip dengan indikator serupa Eropa, konsumen kami tidak akan lagi berbagi mobil untuk pria dan wanita dan mencerminkan, bagaimana mengatasi pajak baru pada volume lebih dari dua liter. Kemudian waktu Fiat Punto dan Skoda Fabia akan datang.
Pirang atau si rambut cokelat? Secara eksternal, Punto adalah perwakilan khas Mediterania: warna tubuh ceria, lapisan cetakan sembrono, optik yang penuh damai, jendela besar - seorang pinequer di atas roda. Berkat skes kecil, itu terlihat jauh lebih mengesankan daripada yang sebenarnya. Dan di antara snowdrift Moskow yang kotor-abu-abu, mobil ini adalah orang asing yang cerah - tempatnya di bawah matahari selatan yang cerah, di bagian dalam batu putih dan semak cemara. Ngomong-ngomong, Punto sebelumnya lebih kosmopolitanisasi, dan ini menjelaskan kesuksesan meafening-nya di Eropa - lebih dari 3 juta mobil dijual.
Dalam penampilan Fabia, jenius kekaisaran Austro-Jerman yang berat terasa: lampu depan predator, panggangan radiator, banyak kromium. Namun, untuk kepedulian Skoda, ini sudah menjadi tulisan tangan: Octavia, dibuat berdasarkan golf, secara eksternal mengklaim hampir kelas eksekutif; Fabia, platform yang disajikan VW Polo, juga mencoba terlihat padat daripada itu. Ngomong-ngomong, itu benar-benar. Platform platform, tetapi Fabia lebih polo dan ukuran dan wheelbase. Ini memunculkan kebijakan kepedulian Volkswagen, yang secara aktif mengangkat citra merek Ceko, yang bertujuan terutama ke pasar Eropa Barat, dan bukan timur. Jika ada mobil Ceko, lalu ke 60 persen. Dari komponen Jerman.
Ceria atau ketat? Di dalam gambar yang sama. Punto - sekelompok revits desainer: lingkaran-elips panel instrumen, deflektor ventilasi, gagang pintu. Knob switching PPP dengan balon bola. Setir - hampir di tangan tebal. Pada torpedo - seluruh tiga tubuh dalam, bahkan bahasa tidak berbalik untuk mengatakan bahwa untuk hal-hal sepele, sangat besar. Dalam satu, yang ada di depan penumpang, Anda dapat berhasil melayang kebab untuk pertemuan negara.
Di Fabia, semuanya agak suram - torpedo yang benar-benar halus terbuat dari plastik abu-abu, perangkat ketat. Pegangan PPP kecil dan bersudut, seperti pegangan payung lipat. Terhadap latar belakang ini, jok kursi dengan gambar menari pria terlihat aneh, apakah itu sedikit pemuda?
Dalam arti kenyamanan, kedua mobil serupa dengan saudara kembar. Tidak ada ukuran, kecuali di Punto ada jendela depan. Kalau tidak - pekerjaan manual yang eksklusif, yang, seperti diketahui, menikmati. Persiapan audio standar dan jendela belakang yang dipanaskan. Ya, di Fabia ada kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan tachometer. Di Punto, dashboard sederhana, baik pada Ford T, adalah speedometer besar dan indeks bahan bakar. Di kedua mobil ada airbag untuk pengemudi.
Tebal atau tipis? Jika Anda membandingkan kenyamanan dua mobil, maka pemikiran itu muncul di pikiran bahwa Fiat ditujukan terutama pada pengemudi dan satu penumpang depan, yang logis - menurut statistik, dua pertiga dari semua mobil Eropa tidak lebih dari satu atau dua rakyat. Bagian belakang kursi tidak berakhir pada tingkat bilah, tetapi cukup nyaman bekerja sepanjang tubuh Anda. Anda dapat bergerak dekat dengan tempat tidur belakang, sehingga tempatnya cukup bahkan untuk kaki terpanjang. Juga mempermalukan hanya tiga sandaran kepala kursi belakang - upaya eksplisit untuk memberikan yang diinginkan untuk valid.
Fabia, seperti yang berlaku untuk limusin Eropa Timur, sering dicuri di bawah tali, mencoba mengurus semua penumpang - biarkan pengemudi akan menjadi taranyi untuk mendorong kaki, tetapi tidak ada yang akan merasa seperti ruang yang kurang. Perbedaan dalam beberapa sentimeter dalam lebar juga cukup terlihat. Di Punto, Anda dapat bersantai dan bahkan melampirkan siku ke jendela pintu pengemudi. Di Fabia, Anda dapat dengan bebas menetap hanya di musim panas ketika kaos atau kemeja ringan di tubuh. Di jaket musim dingin sudah ditutup.
Hidup atau kuat? Karakter harus berkebangsaan. Punto mudah untuk memulai. Benar-benar berakselerasi pada gigi kedua pertama, tetapi kemudian fervor melewati. Saat bergerak dengan kecepatan perkotaan 50-60 km / jam, naik ke jembatan jembatan atau meninggalkan terowongan berubah menjadi serangan nyata. Mobil terus terang tidak menarik pada gigi keempat, dan untuk mempertahankan kecepatan gerakan berlayar, perlu untuk beralih ke yang ketiga atau kedua - tergantung pada kecuraman lereng.
Dan Fabia adalah mobil pertama di mana mereka merasa seperti pemula di belakang kemudi. Karena mereka tidak dapat beralih dari pertama kalinya - mesinnya adalah barang-barang dasar, tanpa menanggapi operasi pedal gas yang lemah. Dari kedua kalinya saya harus mendorong hampir sampai berhenti - mesin diabaikan, panah tachometer tersentak hingga 4 ribu revolusi dan baru kemudian Fabia berkenan untuk pergi. Tetapi pada gigi kedua, mesin menderita juga cukup cepat - motor mengaum, mobil tidak pergi. Tampaknya gearbox Ceko tidak terlalu dikombinasikan dengan node Jerman.
Saat pengereman, kedua mobil berperilaku seperti - mereka mengatakan secara instan, ada baiknya sedikit memanjat di pirang di BMW tetangga. Ya, elastisitas mesin membuat semakin besar.
Gugup atau tenang? Fabia Punto dan memiliki karakteristik hampir identik dan suspensi mereka. Fabia dan dirancang, dan Punto Italia baru bekerja kembali pada prinsip kembali ke masa depan. Dia tampil di skema sederhana - lengan trailing dan balok. Seperti di depan-BAZah. Dalam hal daya tahan - itu plus dalam hal kenyamanan - minus. Pertama, Punto mencatat hampir setiap jalan penyimpangan. Dia bisa mengatakan, jangan lewatkan bahkan pejalan kaki hilang berjalan rubel logam - semua ini tulang belakang merespon menyakitkan untuk pengemudi dan penumpang. Sebuah kosong untuk bagasi gema terus berjalan suspensi - dingin mengganggu pengemudi ketika tidak ada mesin tape.
Fabia menelan gundukan di jalan kecil yang sedikit lebih baik, tapi masih kaku. Namun, itu tidak buruk. mobil Republik memegang jalan sedikit lebih baik daripada Punto, bahkan dalam bergantian agak berisiko. By the way, oleh beberapa keajaiban, Fabia kami dikelola sistem protivozanosnoy. Setidaknya indikator yang sesuai lampu di dashboard pada saat engine start.
YES SAMI-santun! Kami terutama memperhatikan paling konfigurasi dasar Fabia dan Punto. Kendaraan ini memberikan pemilik hal utama - kebebasan bergerak. Segala sesuatu yang lain adalah sekunder, tetapi cukup layak untuk uang ekstra.
Fabia tersedia dalam tiga versi: Klasik, Kenyamanan dan Elegance. kenaikan tingkat kenyamanan sebanding dengan harga - ada ABS, Vehicle Stability Control, AC, cermin listrik dan sebagainya, dengan sedikit atau tanpa batas imajinasi. Termasuk sistem untuk pendinginan minuman dalam kotak sarung tangan besar, dan dalam kecil - sisi pengemudi. Ini akan menjadi keinginan untuk menginvestasikan banyak uang dalam mobil kecil.
Salah satu penulis yang pernah naik Punto di Spanyol. Ada dihadiri oleh ABS, airbag kedua, AC, dan kemudi bobot disebut. Sistem ini memungkinkan Anda untuk memaksa upaya di roda kemudi ke mode kota dan jalan raya. Di Eropa, orang-orang mencintai dan menghargai kenyamanan.
Munculnya di negara kita paling versi kosong tidak berarti bahwa kita adalah kenyamanan pepatah orang asing. Hanya karena kebiasaan Rusia didirikan, banyak yang bersedia untuk melakukan minimum, berharap untuk masa depan yang cerah. Dan ketika datang, kami akan senang untuk membeli mobil kecil untuk memiliki potensi besar.
Dmitrii GRONSKY, NICHOLAS Kachurin, PHOTO Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"