Tes Drive Skoda Fabia Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Ugly Duckling Rose, Uji Skoda Fabia Baru

Saya sepenuhnya menghargai Fabia baru, saya berhasil ketika saya berada di belakang kemudi setelah menonton film transformator. Saya akan membeli hatchback kuning cerah, saya menghidupkan gigi belakang - sensor parkir secara otomatis meredam musik agar tidak mengalihkan perhatian ketika bermanuver, dan lampu depan adaptif membantu menyoroti putaran setir. Setelah film yang fantastis, perasaan gigih bahwa mobil berupaya menebak keinginan pengemudi.
Skoda Fabia dari generasi kedua dipukul oleh Skoda Fabia generasi kedua di Skoda Fabia dengan mesin 1,4 liter. dan gearbox manual. Ini termasuk: elektropacle penuh, roda paduan, kontrol iklim, sistem stabilisasi, lampu kabut, penerima CD dan enam airbag.
Skoda Fabia baru telah tumbuh dalam ukuran dan melihat. Seolah-olah, seorang remaja sangguran konyol terbentuk pada gadis cantik dengan bentuk bulat. Namun, untuk nama Fabia murni mobil wanita itu sulit. Jika di Peugeot 207 yang sama, seorang pria dapat dipadatkan, maka Fabia Sport dengan intake udara besar dan cakram cor 16 inci terlihat agak agresif. Saya tidak akan asli jika saya perhatikan bahwa rak hitam depan Fabia disalin dari mini yang tampan. Tapi itu tidak terlihat plagiarisme Cina. Penerimaan yang dipinjam hanya menghidupkan kembali penampilan Hatchback City.
Seperti dunia dalam dari seorang gadis dewasa, salon Fabi menjadi serius dan lebih ketat. Tidak ada hiburan bagi Anda seperti penerangan sepatu atau pewarnaan ceria - dalam perjalanan panjang, penumpang dapat repot. Meskipun interior monofonik, semua bahan lebih baik dan menyenangkan untuk disentuh. Setir, tuas roda gigi dan kulit dipangkas tangan. Pelapis kain yang menyenangkan dari kursi dan pintu mengingatkan hubungan dengan kekhawatiran VW, dan bentuk tombol kacamata membuat Anda ingat tentang Audi. Di dalam petunjuk olahraga tidak cukup, dan barang olahraga yang paling banyak adalah setir, meskipun sangat disayangkan bahwa tanpa kunci kontrol audio. Saya sangat menyukai kursi-kursi, yang dengan tajam ternyata memperbaiki tubuh. Dua kotak sarung tangan, salah satunya dengan pendinginan.
Anda duduk di Skoda, dan tidak mencari. Di sini, berbeda dengan tombol klakson Perancis tidak muncul di akhir saklar kolom kemudi dan rem parkir tidak tersembunyi di sebelah kiri pedal kopling. kontrol iklim atau sistem intuitif audio. Semua rincian dipikirkan, sehingga terlihat tusukan cukup konyol dengan sandaran tangan. lokasi yang nyaman Saya sudah mencatat dalam tes-drive Skoda Roomster. Dengan sandaran tangan dilipat ke bawah untuk gigi perubahan yang sangat tidak nyaman.
kursi belakang di Fabia cukup untuk dua orang dewasa. Threesomes tidak gila, tetapi dalam menghancurkan.
ruang bagasi, sebagaimana layaknya hatchback kompak kecil - 300 l. Tetapi jika Anda melipat kursi, akan meningkat menjadi 1.163 liter. Untuk bagasi tidak tergantung di jalan, kotak plastik yang disediakan, yang melekat ke samping dinding. Dinding batang seperti Skoda dari premium, dipangkas dengan bahan bulu berkualitas tinggi.
Motor untuk Fabia tiga 1,2 liter, 1,4 liter. atau 1,6 liter. Transmisi otomatis diinstal hanya pada mesin yang paling kuat. Dan bagi mereka yang seperti cahaya di tahun depan akan ada versi sport dari Fabia Reputasi :, yang, seperti sebelumnya, akan dilengkapi dengan turbo diesel.
1.4l. dipasangkan dengan pena - solusi yang baik untuk kota. Karena transmisi pertama agak pendek, speaker cukup. Namun, tarikan mesin di kisaran 3000-4500 putaran / menit. - jika Anda ingin mempercepat cepat, jika Anda silahkan perubahan gigi sering. Untungnya, drive PPC jelas memungkinkan Anda untuk melakukannya secara alami.
Meskipun suspensi belakang sensitif (torsion beam), sasis menyediakan perilaku yang sangat diprediksi dan aman, ada saham. Kebiasaan merasa VW berkembang biak (dan mungkin untuk pengaturan dan melakukan driver tangan tim reli Skoda?). Di trotoar halus isolasi Fabia sekolah layak VW lagi. Namun suspensi korotkohodnaya tidak seperti lubang yang dalam dan gundukan. Berlebihan dengan kecepatan, mudah menyebabkan kerusakan tersebut.
Sekarang tentang suram. Selama periode pengujian, saya dihadapkan dengan rincian dan glitch. Pada hari kedua dari sistem kontrol iklim test drive menolak untuk mendinginkan interior, sementara di luar panas pada 30 derajat. Setelah test drive mengungkapkan bahwa AC melompat beberapa tabung atau kontak. Tidak apa-apa, tapi aku harus menguji mobil dengan fasilitas gas buang berventilasi. kesalahan lain disajikan tampilan multimedia. Jika mesin diaktifkan kembali tenggelam
 
sensor transmisi dan parkir aktif, kemudian ketika memulai layar hang dalam mode parktronic. Sekali lagi, sepele, tetapi untuk memusatkan masalah, Anda perlu memindahkan mesin lagi. Menghapuskan

cacat ini dapat kecuali untuk konsekuensi dari mode tempur mobil uji atau peluang. Saya belum menemukan informasi tentang penyakit kronis seperti di forum pemilik informasi tentang penyakit kronis seperti itu.
Tolong ceknya!
Diuji Skoda Fabia 1.4 Olahraga dengan daftar pilihan yang kaya biaya $ 23.850. Dalam konfigurasi seperti itu, Anda dapat mengambil lebih banyak ukuran pesaing Jerman atau Jepang. Tetapi defisit tidak cukup untuk mereka. Setelah memerintahkan mereka, tunggu sampai setengah tahun. Di sini ada baiknya mengingat interior kualitas dan penampilan asli Ceko Mini. Dalam hal ini, Fabia terlihat lebih menarik. Terlepas dari kekompakannya, Skoda Fabia akan cukup mengatasi peran satu-satunya mobil dalam keluarga muda, yang tidak begitu kaya untuk menyelamatkan.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Sumber: Auto.mail.ru.