Drive Test Skoda Fabia Hatchback sejak 2010 Hatchback

Skoda Fabia Combi.

universal modern mencari olahraga untuk para pendahulu mereka dan dalam pengelolaan tidak kalah dengan hatchbeks dan sedan. Skoda Fabia Combi adalah contoh khas evolusi tersebut.
Skoda Fabia Combi Mobil untuk merek khusus. Dari bagaimana hangat pasar akan bertemu modifikasi ini, keberhasilan generasi baru Fabia akan tergantung pada (itu memulai debutnya pada musim semi 2007). Dari 1,6 juta salinan dari generasi pertama Fabia (penjualan dimulai pada tahun 1998) 640 ribu. Setelah menyumbang mobil dengan tubuh gerobak. By the way, mobil Fabia Combi khusus tidak hanya untuk produsen Ceko, tetapi juga untuk segmen secara keseluruhan. Di antara perkotaan kecil-caltry kelas dalam model dengan tubuh, fenomena universal langka, dan di pasar Rusia dan unik kecuali Skoda, di kelas ini tidak ada modifikasi seperti saat ini tidak ada satu penawaran lain. Terutama Kelas B Mobil hatchback atau compactnes, apalagi sering sedan.
Uji Fabia Combi diadakan di kota Kroasia Split. Terhadap latar belakang teluk indah Central Dalmatia, mobil tampak cukup harmonis. Bahkan, itu adalah elegan hadir dalam tubuh gerobak seperti mobil ukuran yang kompak dari tugas yang sangat kompleks. Dalam rangka untuk memastikan ruang diterima di kabin, mobil harus melakukan cukup tinggi, dan dimensi eksternal dipasang untuk mobil kelas ini tidak memungkinkan meregangkan tubuh. Tidak perlu untuk berbicara tentang kemudahan dan rapidness dari penampilan Fabia Combi, bagaimanapun, Skoda wagon tidak melihat kaki tanah liat. Jatuh lebih dekat ke belakang garis atas jendela menghilangkan mobil dari gudang sialan. Karena kembali panjang, seluruh tubuh diekstrusi secara visual, yang menyediakan harmoni proporsi dan memberikan dinamika mobil. Berkat trik desainer, Fabia Combi secara visual menempel ke jalan linen.
Adapun interior, Fabia Combi tidak berbeda dari hatchback: menurut saya, sesuai dengan kualitas bahan dan Fabia perakitan, hari ini tidak kalah dengan pesaing Jerman atau Jepang.
Dibandingkan dengan model sebelumnya, area yang ditempati oleh mobil di jalan praktis tidak meningkat (itu menjadi lebih dari 7 mm), namun, salon wagon baru sangat luas. Efek seperti itu dicapai oleh pendaratan vertikal pengemudi dan penumpang atap Combi Fabia baru lebih tinggi dari model sebelumnya, sebesar 46 mm. Perubahan mempengaruhi pengaturan dan kompartemen penumpang kargo. Berkat ruang batin besar, mobil ini mampu banyak daya dukungnya adalah 515 kg terlepas dari jenis mesin. Dengan punggung kursi belakang yang dilipat, volume kompartemen bagasi meningkat dibandingkan dengan model sebelumnya sebesar 235 liter ke 1460 liter yang mengesankan, dengan kursi belakang yang terangkat, meningkat sebesar 54 l dan 480 liter. Dengan demikian, Fabia Combi yang baru melebihi bahkan banyak universal, diposisikan oleh kelas di atas. Selain itu, model ini memiliki panjang maksimum kompartemen angkutan di segmennya.
Konfigurasi Kompartemen Pengangkutan dapat diubah menggunakan peralatan tambahan individu: Sistem pemasangan beban dengan andal menampung item berharga dan melindungi mereka dari kerusakan. Karpet lumpur dan penolak air memberikan kemurnian selama transportasi. Berkat kompartemen yang mudah dipasang di posisi yang berbeda, urutan di ruang kargo terus dipelihara. Desain kompak dari gandar belakang memungkinkan kompartemen bagasi dengan dasar rendah dan halus, sudut dan tepi bagasi tidak mengganggu saat memuat. Selain itu, tinggi loading kecil (637 mm) memfasilitasi pemuatan dan bongkar muatan.
Platform dan penangguhan dari model Combi sama dengan hatchback, tetapi tubuh gerobak agak lebih keras pada twist dan oleh karena itu beberapa nuansa dari pengelolaannya bahkan lebih menarik: mobil dengan cepat dan jelas menanggapi putaran kemudi dengan cepat dan jelas. Roda, tidak ada sedikit punggung dalam perilakunya. Suspensi Combi disetel ke pemutihan yang tidak mencukupi, tetapi ambang pembongkaran akan bergerak menjauh cukup jauh sehingga mobil diseret ke luar, perlu untuk melebihi kecepatan di pintu masuk ke pintu masuk. Pengaturan tersebut optimal untuk naik aman: Combi pergi ke tempat setir persis apa yang dibutuhkan untuk mobil keluarga. Ini membantu amplifier kemudi elektro-hidrolik, memberikan umpan balik yang jelas. Di samping itu, prinsip elektro-hidrolik pengoperasian penguat kemudi mengurangi konsumsi bahan bakar, karena pompanya diaktifkan hanya jika gain saat ini diperlukan (misalnya, ketika bergerak secara langsung, tidak berfungsi).
Perjalanan melalui jalan-jalan berliku dari pantai Kroasia menyampaikan kesenangan yang tidak berbau jauh dari sifat sporty motor. Pada tes, kami mendapat mobil dengan mesin bensin aluminium baru dengan volume 1,6 liter dan kapasitas 105 hp. (torsi 153 nm). Hingga 100 km / jam Fabia Combi dengan mesin ini dipercepat untuk 10,4 s, dan kecepatan maksimum mencapai 192 km / jam. Namun indikatornya tidak buruk dalam upaya untuk menyala universal, menyemburkan motor di atas 40004500 rpm, tidak masuk akal mesin berkecepatan tinggi mulai meluncur. Tetapi kelancaran karakteristik torsi memungkinkan cukup mulai untuk memulai dan tidak terlalu sering beralih transmisi dalam mode lalu lintas yang tenang.
Untuk Fabia Combi, mesin yang sama ditawarkan untuk hatchback: tiga bensin dan tiga daya diesel dari 70 hingga 105 hp Tak satu pun dari motor yang terkait dengan versi peralatan tertentu. Seperti pada model Fabia dengan bodi hatchback, peralatan tingkat tertinggi dapat dikombinasikan dengan mesin dasar, dan peralatan dasar dengan motor paling kuat. Standar untuk mesin bensin adalah bensin ke-95, tetapi, sebagai produsen berjanji, mereka dapat dengan mudah mengerjakan bahan bakar dengan nomor oktan 91. Dalam hal ini, daya sedikit berkurang.
Presentasi Fabia Combi terkejut. Dan intinya bahkan tidak ada di dalam mobil: ternyata benar-benar seimbang, harmonis, membenarkan harapan, inilah tepatnya apa yang disebut emas tengah. Kejutan, sebagai aturan, ekstrem. Saya mencuci skala presentasi mobil yang sepenuhnya utilitarian ini. Dia berlangsung di hotel paling mahal dan mewah di Pantai Dalmatia tengah, dilengkapi kembali untuk hari-hari ini di rumah Skoda. Baru-baru ini, delegasi jurnalis mobil Rusia adalah salah satu drive uji paling banyak (minat khusus pembuat mobil ke pasar yang berkembang pesat memengaruhi kami, tetapi dalam split, kami segera ditetapkan sebagai kolega dari Jerman: 130 (!) Jurnalis. Pada tahun-tahun sebelumnya, Skoda mewakili inovasi dalam pengaturan yang lebih sederhana.
Nah, perusahaan memiliki setiap alasan untuk meningkatkan anggaran untuk promosi modelnya. Automaker Ceko terus meningkatkan volume produksi dan memperluas jangkauan model. Menurut hasil 2007, jumlah mobil Skoda terjual meningkat 15%. Produksi baru di Rusia dan Cina dibuka. Investasi dalam pengembangan yang menjanjikan meningkat 30%. Urusan Skoda cukup baik, yang mengkonfirmasi test drive dari Fabia Combi yang baru.
Beberapa karakteristik spesifik dari Skoda Fabia Combi
Dimensi, mm 4239x1642x1498
Berat Batasan, KG 1090
Basis, mm 2462
Pitch di depan / belakang, mm 1436/1426
Jenis Mesin Bensin 4-silinder 16-valve
Volume kerja, kubus. Cm 1598.
Maks. Daya, HP / RPM 153/5600
Maks. Momen, nm / rpm 153/3800
Transmisi Mekanik 5-Kecepatan
Drive Front.
Maks. Kecepatan, km / jam 192
Waktu Akselerasi 0-100 km, dari 10.4
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km 6.9
Igor Komarov
Foto produsen
 

Sumber: Majalah "autopanoram"