Tes Drive Skoda Fabia Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Perhatian, Kuning!

Mengapa di mobil ini diesel? Tidak hanya itu tidak menarik dari bawah, sehingga rentang kerja hanya dua ribu tawa! Selain itu, transmisi sangat singkat sehingga, sementara mereka bangun, tangan akan membeku. Ini bukan mobil yang dikenakan, tetapi ejekan berbentuk!
 
Pergi keluar dari pengisian bahan bakar, saya memutuskan untuk menyelinap di depan semacam kendaraan Chock. Gas ke lantai. Kuning Skoda Fabia Rs terlebih dahulu dengan serius, dan kemudian tiba-tiba bergegas maju, langsung memutar ke dalam perlengkapan pertama. Tampaknya tidak mencegah? Ya, perlu terbiasa dengan sifat ini.

SKODA FABIA RS Olahraga Interior Antensior memberikan roda kemudi kulit tiga-berbicara, lapisan logam di pedal, kotak tuas dengan berlapis krom yang diwujudkan dan RS emblem. Memang, semuanya lebih baik mulai memahami mobil. Apakah Anda ingin memulai dari awal? Angkat omset dan lempar kopling! Menggali dengan strip hitam aspal dari ban low-profile lebar 205/45R16, Skoda Fabia RS dengan percaya diri meninggalkan pesaing untuk pakan. Sekarang Anda harus dengan cepat memilah transfer transmisi enam kecepatan, tanpa memberikan panah tachometer untuk berangkat selama 4000 rpm. Di sana, kekuatan langsung meninggalkan Diesel. Tetapi dalam rentang kerja yang sempit dari kuda-kuda melompat dalam dukungan penuh: ban berteriak bahkan pada gigi ketiga, turbin bermain dengan main-main dengan irama, dan itu terkunci di kursi di kursi. Dia menyuaraku seperti
 

Pena kotak kulit berlapis dengan nyaman terletak di tangan. Tetapi kejelasan dimasukkannya peralatan bisa lebih baik. Pada tachometer perisai dengan skala pendek untuk versi diesel. Tetapi kisaran termanis jauh lebih pendek daripada di tengah. Kursi nyaman dengan dukungan lateral yang baik dan logo RS menawarkan berbagai penyesuaian, termasuk ketinggian. Mengendarai dengan tenang mobil ini hampir mustahil. Bahkan kemacetan lalu lintas kecil dan mengemudi menyampaikan ketidaknyamanan. Pada awal diesel, Anda terus-menerus harus bergabung dengan gas dan menyesuaikan kopling, jika tidak berusaha untuk berhenti. Dan pedal perlu bekerja dengan hati-hati mobil secara harfiah melompat ke depan jika motor pergi ke revs besar.
 

Adalah baik bahwa Skoda Fabia RS berhenti secepat itu berakselerasi. Debu tempur tanpa syarat didinginkan oleh rem rantai, secara submisif mendengarkan pedal. Tetapi karakter tweer menunjukkan bahkan penumpang dengan peralatan vestibular yang resisten. Namun, mobil ini hanya untuk mengemudi.
 

Benar, dengan cepat mengatur di kursi yang nyaman dan menyesuaikan setir, kenyamanan tanpa syarat tidak tercapai. Karena sedikit bergeser ke node pedal kanan, kaki harus sedikit dikerahkan relatif terhadap tubuh. Tentu saja, Anda tidak akan terbiasa dengan pendaratan seperti itu. Ke cermin kanan kecil juga. Namun itu ingin tahu mengapa itu hampir dua kali lipat dari kiri.
 

Tentu saja, olahraga Fabia dibedakan tidak hanya oleh unit daya dan rem. Di bawah satu untuk menjadi suspensi olahraga dan kemudi. Ke Baranka Fit untuk melampirkan perekam yang secara akurat menggerakkan pelepas dari lapisan.
 
Saya tidak ingin pergi pada mobil ini dalam perjalanan panjang. Bahkan beberapa ratus kilometer dari jalan metropolitan yang relatif bahkan dan pinggiran kota terdekat dekat Moskow. Kemudian jelaskan sekitarnya bahwa jari-jari bergetar.
 

Pemilik Skoda Fabia RS harus mengunjungi layanan dua kali lebih banyak dari pemilik mobil bensin. Tetapi hanya untuk mengganti minyak. Skoda Fabia RS - Data Produsen. Anda dapat membedakan Skoda Fabia Rs dari Skoda Fabia biasa di spoiler belakang, bumper asli dan nozzle pada peredam. Tetapi pengaturan ini yang membantu Skoda Fabia Rs untuk menampilkan karakter yang lengkap. Suspensi yang keras secara praktis tidak memberi tubuh untuk bertahan, memprovokasi belokan ternyata secara agresif, bahkan ketika tidak ada kebutuhan khusus. Tetapi perlu berlebihan dengan kecepatan pada buram, mobil sedikit sedikit meluncur dengan pra-lintasan yang dipilih. Benar, elektronik dengan cepat dan lancar kembali ke jalurnya dengan cepat dan lancar.
 

Mobil pembakar dalam konfigurasi dasar sama sekali tidak lebih murah: $ 24.500. Tetapi di tangan pengemudi yang tahu bagaimana disalahkan dengan olahraga diesel Fabia, itu mampu melakukan kemauan. Di dalam mobil, Anda tidak dapat meragukan, yang utama adalah percaya diri dan memiliki fondasi di atasnya.
 

Skoda Fabia Rs membutuhkan kebiasaan dan adiktif.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"