Tes Drive Skoda Fabia Hatchback Sejak 2010 Hatchback

Bayi yang serius

Perusahaan Ceko yang diubah dengan luar biasa Skoda Auto A.s., untuk beberapa tahun yang lalu, sebelumnya perusahaan khas sosialis tanpa perspektif khusus, hari ini melakukan kebijakan agresif di pasar Eropa. Tentu saja, di bawah kepemimpinan yang bijak dari tuan rumah Jerman baru dari Wolfsburg. Setiap model ditemukan oleh pembeli dengan minat yang tidak dimasak: keduanya dengan felicia yang terjangkau, dan dengan oktaf yang lapang, ini terjadi dengan Fabia.

 

Kebaruan terakhir dari merek untuk tahun ini dipisahkan oleh sirkulasi 100.000 salinan, tetapi angka ini secara artifisial dibatasi oleh peluang perusahaan di Mlada Boleslav, karena di sejumlah negara, permintaan untuk mobil masih melebihi pasokan .

 

Tetapi ada satu perbedaan penting antara Fabia dari tetangganya di konveyor, dan bagaimana mobil itu disajikan.

Jika sebelumnya tingkat dilakukan dengan harga yang menarik yang tidak membayangkan, atau kualitas, atau kesempurnaan struktur, sekarang kemajuan teknis mobil diajukan ke depan. Untuk itu, tentu saja, Anda harus membayar. Misalnya, tingkat keselamatan pasif dan aktif tertinggi dikonfirmasi selama serangkaian tes berikutnya yang dilakukan baru-baru ini oleh Komite Eropa Euroncap. Dengan demikian, dua airbag dan pretension sabuk dimasukkan dalam paket standar FABI, dan dalam hal pemicu, sensor secara otomatis mematikan pasokan bahan bakar. Sistem anti-kunci dan anti-selip, pemblokiran elektronik bantal diferensial dan samping disertakan dalam daftar opsi. Semua mesin bensin diinstal pada mobil memenuhi persyaratan lingkungan Euro 4, mulai berlaku pada tahun 2005, sangat sedikit produsen dapat memiliki prestasi yang serupa hari ini! Dan pada tubuh yang sepenuhnya galvanis diberikan garansi sepuluh tahun dari korosi ujung ke ujung.

 

Skoda Fabia dibangun di atas platform perusahaan A, yang pada dasarnya, yang pada dasarnya akan menjadi dasar dari masa depan Volkswagen Polo V dan Seat Ibiza III. Mobil telah diluncurkan dalam seri pada Agustus 1999, dan hari ini ditawarkan dengan badan lima pintu dari jenis hatchback atau gerobak, dengan salah satu dari tujuh mesin untuk dipilih dan dalam tiga set: klasik dasar, kenyamanan dan keanggunan. Dealer Rusia memiliki mobil langsung dalam berbagai macam yang muncul hanya pada musim gugur saat ini (ini tentang hatchback, karena penerimaan universal tidak boleh diharapkan sebelum musim semi), harga telah stabil pada saat ini, oleh karena itu saatnya untuk berbicara tentang mobil lebih detail. Biarkan saya bayangkan: Skoda Fabia 1.4 MPI dilakukan dengan kenyamanan.

 

Sangat serius mencoba terlihat seperti bayi ini. Ketat semua itu, bisnis. Seperti, saya tidak punya mainan di atas roda, senang dengan peran mobil kedua atau bahkan ketiga dalam keluarga, saya mobil nyata di mana Anda akan lebih mudah untuk bergerak di sekitar kota. Memang, jika Anda mengambil foto Fabia ke profil dan tutup hidung pendek dan baris dengan tangan, maka imajinasi itu sendiri tidak mungkin kompartemen mesin pada bagian tengah tubuh dan batang tinggi dari sedan yang layak. Tapi, ternyata nanti, interior yang luas disembunyikan untuk beberapa proporsi mesin yang tidak biasa, itu sedikit inferior dengan sedan itu sendiri.

 

Konservatisme dan sudut tertentu dari penampilan, yang dikembangkan oleh tim gaya yang dipimpin oleh Dirk van Breckel, menampilkan desain mesin dari bawah pengaruh mode yang dapat berubah dan akan mengizinkannya untuk waktu yang lama tidak menghalangi. Apa yang seharusnya tidak hanya untuk mencicipi klien usia menengah dan tua, tetapi juga menghemat dana untuk pembaruan kosmetik reguler, yang sekarang menjadi sarana bertahan hidup dalam perjuangan melawan pasukan pesaing.

Fitur lain dari desain dewasa adalah lampu utama yang ditutupi dengan kacamata polikarbonat sederhana. Benar, mereka menggaruknya lebih mudah daripada biasa, mereka seharusnya tidak menjadi jahat dengan kain, sehingga kehadiran pencuci lampu sangat diinginkan (dalam konfigurasi klasik mereka tidak disediakan). Cinciner di sini, yang paling modern: dalam kondisi non-kerja bersembunyi dari kotoran dan perusak di bumper depan, dan jika perlu, lampu depan didorong dengan jet yang kuat.

 

Dan ketika Fabia menembus Red Rally! Tidak, dia tidak akan memaafkan mobil dan tidak membuatnya sembrono, tetapi dia berhasil menghilangkan keseriusannya yang berlebihan, tidak mengganggu bangsawan bawaan dari neraka pada saat yang sama. Dalam warna seperti itu, Fabia tampaknya tahu, menjadi animasi. Dan, tentu saja, sebelum warna ini, bukan untuk menjaga ketenangan pikiran wanita mana pun yang kami amati sepanjang perjalanan di kota.

 

Kesan besar dibuat oleh interior mobil. Dia menyebabkan hubungan dengan kostum yang mahal - potongan sempurna, ketat, tetapi bergaya. Garis bersih dan permukaan datar ditingkatkan dalam desain interior: bukan bagian yang dipenggal tunggal, monolit cetakan yang sangat diperlukan. Mengingatkan Elektronik Rumah Tangga Hi-End. Ambil setidaknya ventilasi deflektor: Mereka mengerjakan prinsip kebutaan, yaitu, dalam keadaan tertutup sepenuhnya membentuk permukaan yang rata. Secara umum, breed terasa, dan breed adalah Jerman. Lebih tepatnya, Volkswagenovskaya, karena banyak solusi desain yang diterapkan di Fabia terbiasa dengan perwakilan Audi A8, berdiri dalam hierarki mobil untuk empat langkah di atas.

 

Ergonomi kursi pengemudi itu baik. Kursi keras yang nyaman dengan dukungan lateral berwujud dilengkapi dengan tiga penyesuaian, termasuk tinggi, setir yang bagus dengan pelek tebal juga dapat bergerak ke atas dan ke bawah, dan rejimen stroke penyesuaian disediakan. Secara umum, seseorang dengan pertumbuhan apa pun akan dapat menemukan pose yang nyaman. Satu komentar adalah beberapa pedal yang ramai, tetapi dalam hiburan ada platform besar untuk kaki kiri, sehat di jalan panjang. Tata letak mobil paling terpengaruh visibilitas: Tidak ada zona buta yang disebut. Hidung pendek dan praktis tidak memiliki wastafel belakang memungkinkan Anda untuk dengan cepat menyadari dimensi mesin, dan setelah beberapa menit itu dengan percaya diri dalam kondisi yang paling sempit. Dasbor yang terorganisir secara kompeten menggabungkan dua dial dengan skala yang cerdas, dua pointer dan dua tampilan. Penerangannya hijau muda, naungan dekat dengan skodovsky bermerek. Sakelar roda kemudi besar-besaran terlihat sangat andal. Namun, hak yang bertanggung jawab untuk pengoperasian wiper tampak menonjolkan tombol dan tuas yang kelebihan beban.

 

Mesin yang jelas - Unit kontrol mikro yang terletak rendah, untuk alasan yang tidak dapat dipahami memberi jalan kepada sarang di bawah radio dan rak dengan lapisan karet. Untuk berkomunikasi dengannya, perlu untuk memecahkan tampilan dari jalan untuk waktu yang lama, yang tidak aman. Plus, pegangan rotating dari blok kecil, dan rata-rata, aset kecepatan aliran udara, dan kurang.
 

AC mengacu pada peralatan khusus, tetapi di Fabia selain tugas langsungnya, itu akan mendinginkan kotak sarung tangan dan ruang minum dari pengemudi. Kotak sarung tangan layak disebutkan secara terpisah: dengan lampu latar, lapang, dan dua pemegang cangkir dicetak di tutupnya dan ada pemegang untuk pena air mancur. Panjang, tetapi kantong dangkal di pintu akan dapat hanya menyimpan barang-barang kecil, dan rak kecil di roda diadaptasi dengan sempurna untuk menyimpan dokumen.

 

Kenyamanan penumpang belakang adalah salah satu kartu truf yang tidak diragukan dari mesin. Masalah-masalah di mana kaki aktual untuk banyak mobil kelas ini, di sini tidak ada. Keseluruhan karena jarak yang cukup luas antara deretan kursi dan bubut di bawah lutut di punggung kursi depan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di belakang kursi belakang Anda dapat bocor - ia memiliki sudut kemiringan yang nyaman, sedangkan pada mesin lain untuk menyimpan tempat itu hampir secara vertikal! Namun, tidak ada banyak ruang di atas kepala Anda, Anda masih belum mencapai langit-langit. Untuk kebahagiaan penuh, itu tidak cukup kecuali sandaran tangan lipat. Tapi kemudian tidak begitu mudah untuk keluar: mencegah ambang batas pendek dan tinggi, karena kaki harus meminjam dari mobil. Sudah waktunya untuk melihat ke dalam bagasi. Dia, seperti pemindat tangki bensin, terbuka dari kursi pengemudi dengan tuas yang terletak di lantai di sebelah kiri. Kastil pintu belakang bekerja secara mengejutkan dengan lembut dan jelas, dan pegangannya diatur sedemikian rupa sehingga di hari hujan Anda tidak bisa takut pada telapak tangan.

 

Volume batangnya kecil - 248 liter, karena banyak ruang makan tempat cadangan ukuran penuh, dengan bagian belakang kursi belakang yang sepenuhnya dilipat (yang perlu untuk menghapus headrest) volumenya melebihi kubik meter.
 

Kami benar-benar berbicara karena dimungkinkan untuk membongkar bagian belakang untuk mengangkut barang-barang panjang dalam rasio 1: 2.

 

Ingat, pada awal artikel kami berbicara tentang kepatuhan dengan persyaratan Euro4? Nah, latihan sekali lagi terbukti dipukuli kebenaran: Mukjizat tidak terjadi. Faktanya adalah bahwa Fabi memiliki pedal gas elektronik, yaitu, tidak ada hubungan yang sulit antara tindakan pengemudi dan sistem daya. Ini memungkinkan para insinyur atas nama mencapai kelancaran maksimum pasokan bahan bakar untuk membuat beberapa keterlambatan dalam algoritma akselerator. Akibatnya, ternyata seperti ini: Pindahkan pedal gas dan tunggu sampai mesin itu sendiri mendapatkan omset yang diinginkan.
 

Dengan reset gas yang tajam, semuanya terjadi pada yang sebaliknya. Seperti yang Anda mengerti, menjadi sangat sulit untuk disentuh dari tempat, mengingat fakta bahwa kopling bekerja di bagian paling atas. Pertama kali dengan tidak pantas adalah pedal gas, motor berputar lebih kuat dari yang saya inginkan, dan lari dari layar dengan slip roda terkemuka. Mungkin Anda bisa terbiasa dengan ini, tetapi ada solusi lain. Dealer menawarkan pembeli Rusia yang kecewa dengan lingkungan untuk meletakkan kabel gas sederhana, tetapi kemudian konsumsi bahan bakar akan meningkat di suatu tempat pada satu liter untuk setiap 100 kilometer dari jalan.

 

Mesin 68-kuat tidak menyinari dinamika khusus, bahkan jika itu berputar ke limiter, mengkonfigurasi panah tachometer ke zona merah. Dapat diasumsikan bahwa tender Shkhodovtsev memengaruhi pengaturan gearbox untuk memenuhi norma Euro4. Set kecepatan terjadi dengan sangat lancar, tanpa pickup dan kegagalan. Tetapi pekerjaan gearbox sangat bagus: gerakan tuasnya kecil, beralih paru-paru dan jelas. Senang dan rem - efektif dan sangat informatif, memungkinkan untuk memantau proses perlambatan secara menyeluruh.

 

Dalam mode standar, penguat kemudi listrik menciptakan kekuatan pengembalian yang jelas, dan ketika bermanuver pada kecepatan rendah, roda kemudi ternyata sangat mudah, dan dengan kecepatan yang tumbuh sangat banyak. Namun, dalam putaran tegang tindakan reaktif, kadang-kadang kurang. Fabia bereaksi dengan cepat pada rotasi setir dengan cepat, tetapi tidak gugup, dengan gulungan tubuh minimal dan dengan sempurna menulis lintasan yang di trek, di mana jasa yang cukup besar dari ban rendah. Pada mesin yang berani dan menunjukkan rasio netral daripada putaran yang tidak mencukupi, ketika gas ditambahkan dengan sangat rapi dan dapat ditebak meninggalkan jalur lahiriah, dan di bawah pelepasan gas dengan percaya diri melawan terjadinya. Tampaknya skid di sini dapat disebut satu-satunya cara - provokasi yang jelas: setelah pengantaran awal sebelum putaran itu sendiri, pedal gasnya tajam.

 

Nah, kelancaran Fabia harus diakui dengan teladan. Setidaknya untuk mobil dari ukuran seperti itu. Penangguhan lama dari mobil (omong-omong, suspensi depan dirakit pada subframe) terkenal mengatasi setiap penyimpangan kecil, dan bahkan pada gerakan trem semi per akhir, dengan lembut mengguncang mobil, tanpa menunjukkan kecenderungan sedikit pun untuk istirahat. Getar bahkan pada lubang besar. Satu-satunya jenis cacat pelapisan, dalam arti literal Fabia dari keseimbangan, gelombang transversal dan tuberkel, di mana banyak tubuh timbul. Perkiraan tertinggi layak untuk isolasi kebisingan, dengan andal melindungi telinga SED dari rangsangan asing. Hanya satu suara yang dia lewati - suara motor. Dan dengan kecepatan tinggi itu cukup keras. Kami tidak akan diyakinkan untuk membeli Fabia - tidak ada gunanya. Tidak berguna karena mobil-mobil seperti itu sesama warga negara kami paling sering membeli tidak pada panggilan pikiran, tetapi dalam panggilan hati.

 

Seperti, dan bahkan membunuh. Atau tidak suka, dan bahkan bahkan membunuh. Tetapi waktu peralatan tersebut akan segera datang. Sudah hari ini, kota ini tersedak jumlah mobil, dan dalam kondisi ekstrem dari Metropolis, mobil Yurch kecil dengan kabin besar akan menjadi temuan nyata. Tentang harga. Fabia paling dasar adalah $ 9.500 hari ini. Tetapi di dalamnya Anda tidak akan menemukan trim dua warna kabin, mesin cuci utama, penyesuaian kursi di ketinggian dan sepele berguna lainnya. Dan mobil yang Anda lihat di foto akan berharga $ 11.300. Pilihannya adalah milikmu.
 
    
 
     

 
 

Sumber: Magazine "Roda" [№44 / 2000]