Skoda Fabia Hatchback Test Drive Sejak 2010 Hatchback
Hebat lagi!
Pada akhir Maret, dealer Skoda Rusia mulai menerima pesanan untuk hatchback Fabia yang diperbarui (penjualan akan dimulai pada bulan Juni) Mengingat bahwa untuk pertama kalinya keluarga yang dibawa kembali disajikan pada awal Maret di Jenewa, efisiensi Chekhov harus senang. Namun demikian, tanpa kabar buruk, tidak akan ada model yang benar -benar diperbarui di Rusia tidak akan dijual!
Tujuan utama dari metamorfosis yang dimulai bukanlah perubahan gaya. Mereka benar -benar produk. Pertama-tama, orang-orang Ceko menghadapi tugas berteman dengan garis motor TSI Volkswagen baru, yang memenuhi persyaratan standar Euro-5, yang akan menjadi wajib di UE di masa depan Januari. Tapi Eropa itu. Rusia masih mendorong Euro-3 pengantar. Karena itu, pada kenyataannya, kita akan tetap dengan unit daya lama.
Lagi pula, dua serat (kombinasi kompresor dan turbin) 1.2-liter mesin bahkan lebih menuntut pada kualitas bahan bakar daripada, katakanlah, kami cukup umum dengan 1,8 TSI. Masalah kedua adalah kualitas layanan. Merek tidak memiliki keluhan tentang prajurit resmi, tetapi banyak pelanggan dapat dengan mudah menunda yang direncanakan satu atau tiga ribu kilometer, yang, tentu saja, tidak tercermin dengan cara terbaik. Nah, alasan ketiga adalah biayanya. Fabia dengan mesin turbo 1,2 liter akan menjadi lebih dari sepuluh persen. Dalam kondisi persaingan yang kaku di kelas, ini banyak, terutama karena orang-orang Ceko tidak memiliki keinginan untuk menyerah pada posisi yang dimenangkan musim lalu: Model menerima tempat kelima yang terhormat dalam penjualan di antara mobil-mobil asing di B-Class , dan merek itu sendiri dalam klasemen absolut naik ke ketiga belas. Secara umum, Skoda berjanji untuk menabung pada tingkat yang sama.
Di satu sisi, ini menyenangkan, tetapi di sisi lain, tanpa saluran listrik yang diperbarui, Restyling Fabia umumnya kehilangan maknanya, karena perubahan visual ternyata sangat tidak signifikan. Tentu saja, orang -orang Ceko memasang lebih banyak bumper besar, gril radiator dan optik yang cocok di mobil ... tapi itu saja. Dalam penampilan, model ini menjadi sedikit lebih solid, tetapi pada saat yang sama tidak mungkin bahwa pengamat yang tidak diketahui dalam perpindahan akan membedakan satu versi dari yang lain. Selain itu, metamorfosis umumnya tidak terlihat dari belakang.
Tidak terlalu banyak perubahan di kabin. Arsitekturnya masih layak mendapatkan pangkat intisari gaya perusahaan VW Group (dengan rilis polo Fabia baru menjadi hampir Jerman di antara model satu platform). Salon sangat pasif dalam hal gaya, tetapi masih dikumpulkan dengan sempurna dan fungsional. Setelah restyling, lebih banyak kromium muncul di dalam, dan sistem multimedia Amudsen dengan dukungan untuk fungsi layar sentuh diselesaikan di konsol pusat. Selain itu, panel instrumen menerima lampu latar putih-putih, seperti di semua Skoda dan VW modern. Sistem antarmuka perangkat seluler (MDI) muncul di gudang senjata, yang memungkinkan Anda untuk menghubungkan iPod, aux-in, USB dan mini-USB, serta rudder multifungsi baru, tetapi ini sudah sepele, tetapi Anda tidak akan menemukan yang lain perubahan.
Ini bisa selesai, karena kami menulis tentang keuntungan dari mesin Fabia sebelumnya, serta tentang kualitas berjalannya. Tapi berharap, seperti yang Anda tahu, mati terakhir. Orang -orang Ceko belum membuat keputusan akhir tentang konfigurasi jalur motor. Jelas, modifikasi hatchback paling populer akan dilengkapi dengan unit atmosfer dengan volume 1,2 liter (60 dan 70 hp), 1,4 liter (86 hp) dan 1,6 liter (105 hp). Tetapi pada saat yang sama, produsen mencegah pabrikan dari mempelajari permintaan mesin TSI pada contoh beberapa modifikasi niche seperti combi yang praktis, tetapi tegangan rendah atau berita Fabia Scout (hanya station wagon yang diproduksi dengan a awalan). Opsi yang terakhir, omong -omong, lebih mungkin: tidak seperti modifikasi lainnya, Scout akan diimpor, yang berarti bahwa itu akan secara signifikan lebih mahal daripada versi biasa. Dan ini, pada gilirannya, berarti Anda tidak perlu menghabiskan kekuatan ekstra dan waktu untuk mengganti mesin Eropa dengan Rusia. Masih menunggu pameran motor Moskow, di mana Fabia Scout akan disajikan secara resmi.
Adapun mesin itu sendiri, dengan tenaga yang sama (105 hp), TSI jauh lebih menyenangkan daripada suasana 1,6 liter, dan mengkonsumsi bahan bakar yang terasa lebih sedikit. Namun, siapa yang akan meragukannya: dia memberikan traksi maksimum (175 nm) pada 1550 revolusi, apalagi, resimen momen mulai turun hanya setelah 4000 revolusi ... maaf, tetapi turbodiesel 1.6 liter enchantic (90 dan 105 hp) orang Eropa tidak akan membawa kepada kita dalam hal apa pun. Mereka benar -benar keren, berbeda tidak hanya dalam traksi yang sangat baik, tetapi juga dengan elastisitas. Konsumsi disimpan pada 44,5 liter, dan ini dengan mengayuh cukup aktif. Secara umum, komentar di sini, seperti yang mereka katakan, tidak perlu.
Spesifikasi
Skoda Fabia
Dimensi (mm) 4000x1642x1498
Basis roda (mm) 2462
Massa (kg) 1040
Volume Trunk (L) 3001160
Operasi Mesin (CM3) 1198
Max. Power (L.S.) 60
Max. Putar momen (nm) 108
Max. Kecepatan (km/jam) 155
Akselerasi 0100 km/jam (C) 16.5
Lih. Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 5.9
Harga (gosok.) Dari 389.000
Sumber: Majalah Mkobil [April/2010]
