Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Pernikahan kenyamanan

Kebahagiaan tidak ada dalam uang. Dan bahkan dalam kuantitas mereka. Bahagia adalah orang yang selalu punya cukup uang. Termasuk pembelian Fiat Punto atau Skoda Fabia.
Mobil ini dipilih sebagai pengantin wanita - sehingga cantik dan kaya, tetapi benar dan bersahaja. Fokus paket listrik, pakaian modern, kemudahan perawatan dan harga murah. Setuju, persyaratan seperti itu tidak selalu menikah satu sama lain, dan mungkin mak comblang Korea dapat membantu dalam bisnis yang begitu rumit. Sementara itu, sebagian besar orang Eropa telah membuat pilihan mereka untuk waktu yang lama: mobil harus cukup nyaman dengan dimensi kecil, aman dan ekonomis. Ketika kita akan memiliki harga Eropa untuk bensin, dan jumlah mobil per kapita akan menjadi kota -kota besar yang mirip dengan indikator Eropa yang serupa, konsumen kita tidak akan lagi membagi mobil menjadi pria dan wanita dan merefleksikan cara memotong mesin baru pada volume tersebut lebih dari dua liter. Saat itulah saatnya akan tiba Fiat Punto dan Skoda Fabia.
Pirang atau berambut cokelat? Secara lahiriah, Punto adalah perwakilan khas dari Mediterania: warna-warna ceria dari tubuh, lapisan cetakan sembrono, optik yang suka damai, jendela besar-jenis akuarium di atas roda. Berkat overhang kecil, itu terlihat jauh lebih mengesankan daripada yang sebenarnya. Dan di antara salju Moskow abu-abu kotor, mobil ini adalah tempat yang lebih aneh di bawah matahari selatan yang cerah, di bagian dalam batu putih dan semak hijau. Ngomong -ngomong, Punto sebelumnya lebih kosmopolitan, dan ini menjelaskan keberhasilannya yang memekakkan telinga di Eropa - lebih dari 3 juta mobil terjual.
Dalam kedok Fabia, seorang jenius kekaisaran Austro-Jerman yang berat dirasakan: lampu depan predator, radiator panggang, banyak kromium. Namun, untuk kepedulian Skoda, ini sudah merupakan tulisan tangan: Octavia, dibuat berdasarkan golf, secara eksternal mengklaim hampir ke kelas perwakilan; Fabia, yang dilayani VW Polo, juga berusaha untuk terlihat lebih solid daripada yang sebenarnya. Ngomong -ngomong, memang begitu. Platform ini adalah platform, tetapi Fabia lebih dari polo baik dalam dimensi maupun di wheelbase. Ini menunjukkan kebijakan kepedulian Volkswagen, yang secara aktif meningkatkan citra merek Ceko, terutama bertujuan ke pasar Eropa Barat, dan bukan ke timur. Jika di sana mereka membeli mobil Ceko, maka untuk 60 persen. Dari komponen Jerman.
Menyenangkan atau ketat? Di dalam gambar yang sama. Punto memiliki banyak liku-liku: Lingkaran-over dari panel perangkat, deflektor ventilasi, pegangan pintu. PPP Switching menangani ukuran bola untuk kolam renang. Roda kemudi hampir di tangan dengan ketebalan. Di dasbor - sebanyak tiga palung dalam, bahkan lidah tidak berubah untuk mengatakan bahwa untuk hal -hal kecil, mereka sangat tebal. Di dalamnya, di depan penumpang, Anda dapat berhasil mengarahkan barbekyu untuk pertemuan musim panas.
Di Fabia, semuanya cukup suram - torpedo yang benar -benar halus yang terbuat dari plastik abu -abu, perangkat yang ketat. Pegangan gearbox kecil dan bersudut, seperti pegangan payung lipat. Terhadap latar belakang ini, pelapis kursi dengan gambar pria menari terlihat aneh - apakah ini sedikit pemuda?
Dalam arti fasilitas, kedua mobil mirip dengan saudara kembar. Tidak ada embel -embel, kecuali di Punto ada jendela depan. Sisanya secara eksklusif adalah tenaga kerja manual, yang, seperti yang Anda tahu, dimuliakan. Pelatihan audio standar dan memanaskan jendela belakang. Ya, bahkan di Fabia ada kolom kemudi yang dapat disesuaikan dan tachometer. Di Punto, panel instrumen sederhana seperti pada Ford T, speedometer besar dan penunjuk bahan bakar. Di kedua mobil ada bantal untuk pengemudi.
Gemuk atau kurus? Jika kita membandingkan kenyamanan dua mobil, maka gagasan itu terlintas dalam pikiran bahwa Fiat ditujukan terutama kepada pengemudi dan satu penumpang depan, yang sesuai dengan statistik, dua pertiga dari semua mobil Eropa dibawa oleh tidak lebih dari satu atau dua orang. Bagian belakang kursi tidak berakhir pada tingkat pisau bahu, tetapi cukup nyaman bekerja sepanjang tubuh Anda. Anda dapat bergerak dekat dengan toko belakang, jadi ada cukup ruang bahkan untuk kaki terpanjang. Hanya tiga sandaran kepala dari kursi posterior yang malu - upaya yang jelas untuk melewati yang diinginkan untuk yang asli.
Fabia, yang sesuai dengan limusin Eropa Timur, sering diisi dengan bola mata, mencoba merawat semua penumpang-biarkan pengemudi meremas kakinya di tarakanya, tetapi tidak ada yang akan merasakan ruang yang dirampas di belakang. Perbedaan lebar beberapa sentimeter juga cukup terlihat. Di Punto Anda dapat bersantai dan bahkan memasang siku di jendela pintu pengemudi. Di Fabia, Anda dapat dengan bebas hanya terletak di musim panas, ketika sel -T atau kemeja ringan ada di tubuh. Jaket musim dingin sudah sempit.
Hidup atau Steppe? Karakternya adalah untuk mencocokkan kewarganegaraan. Punto mulai dengan mudah. Ini dengan cepat berakselerasi di gigi pertama atau kedua, tetapi kemudian semangat lewat. Saat mengemudi dengan kecepatan kota 50-60 km/jam, naik ke jalan layang atau keberangkatan dari terowongan berubah menjadi serangan nyata. Mobil terus terang tidak menarik gigi keempat, dan untuk mempertahankan kecepatan jelajah, Anda harus beralih ke yang ketiga atau ke yang kedua - tergantung pada kecuraman lereng.
Dan Fabia adalah mobil pertama di mana mereka merasa pendatang baru di kemudi. Karena mereka tidak bisa bergerak pertama kali - mesin itu dasar, tanpa bereaksi terhadap pekerjaan yang lemah dari pedal gas. Kedua kalinya saya harus menekan hampir ke halte - mesin melolong, panah tachometer tersentak menjadi 4 ribu revolusi dan baru kemudian Fabia berkenalan untuk pergi. Tetapi di gigi kedua, mesin mencekik cukup cepat - motor mengaum, mobil tidak mengemudi. Tampaknya gearbox Ceko tidak terlalu banyak menggunakan node Jerman.
Saat pengereman, kedua mobil berperilaku - mereka berhenti secara instan, ada baiknya sedikit berseru pada pirang di BMW tetangga. Ya, elastisitas mesin membuat Anda menginginkan lebih.
Gugup atau tenang? Fabia dan Punto memiliki liontin yang hampir sama dan karakteristiknya. Fabia dibangun, dan di Punto Italia baru bekerja di bagian belakang pada prinsip yang lalu ke masa depan. Ini dieksekusi sesuai dengan skema paling sederhana - tuas longitudinal dan balok. Seperti di depan -rheel drive bass. Dalam arti daya tahan, ini adalah nilai tambah, dalam arti kenyamanan - minus. Pertama, Punto tercatat di hampir setiap benjolan jalan. Dia dapat dikatakan bahkan tidak melewatkan rubel logam yang hilang oleh pejalan kaki yang sedang berjalan - semua ini merespons tulang belakang pengemudi dan penumpang. Dan di sepanjang batang kosong, gema suspensi terus berjalan - sangat mengganggu pengemudi tanpa adanya perekam tape di dalam mobil.
Fabia menelan penyimpangan jalan sedikit lebih baik, tetapi masih keras. Namun, ini tidak buruk. Mobil Ceko menjaga jalan sedikit lebih baik daripada Punto, bahkan pada belokan yang agak berisiko. Ngomong -ngomong, dengan keajaiban, Fabia kami dilengkapi dengan sistem yang kontras. Setidaknya indikator yang sesuai menyala di dasbor pada saat mesin dimulai.
Ya, kita sendiri akan dibesarkan! Kami secara khusus menarik perhatian pada konfigurasi Fabia dan Punto yang paling sederhana. Mobil -mobil ini menjamin pemilik hal utama - kebebasan bergerak. Yang lainnya adalah sekunder, tetapi cukup dapat dicapai untuk uang tambahan.
Fabia tersedia dalam tiga modifikasi: klasik, kenyamanan dan keanggunan. Tingkat kenyamanan meningkat proporsional dengan harga - ABS, kursus stabilitas, AC, cermin listrik, dan sebagainya, hampir tanpa batas imajinasi, muncul. Termasuk sistem pendingin di kompartemen sarung tangan besar dan yang kecil dari pengemudi. Akan ada keinginan untuk menginvestasikan banyak uang di mobil kecil.
Salah satu penulis harus mengendarai Punto di Spanyol. Ada perut, airbag kedua, AC dan roda kemudi yang disebut SO lebih berat. Sistem ini memungkinkan Anda untuk secara paksa menetapkan kekuatan pada roda kemudi dalam mode kota dan jalan raya. Di Eropa, mereka mencintai dan menghargai kenyamanan.
Penampilan versi paling kosong di negara kita tidak berarti bahwa kenyamanan terkenal ini adalah alien bagi kita. Hanya saja, menurut kebiasaan Rusia yang mapan, banyak yang siap untuk melewati minimum, mengandalkan masa depan yang cerah. Dan ketika itu datang, kami akan senang membeli mobil kecil dengan peluang besar.
Teks Dmitry Gronsky, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"