Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Tiga perbedaan kecil

8 Maret hampir dekat. Tetapi Anda masih akan punya waktu untuk memberikan kekasih Anda Supermini yang paling menguntungkan.
  
Dengan fokus duma
Mobil Kelas B masih dianggap perempuan. Tampaknya itu akan berlalu bahkan satu atau dua tahun, anakronisme ini juga akan menjadi usang. Sementara itu, kami mengikuti kesempatan opini publik dan kesadaran massa. Di musim semi, saatnya memilih bayi kota untuk diri sendiri, untuk seorang teman. Tapi ada satu tangkapan. Ini disebut Fokus Rusia.
 
Sekarang Anda dapat membeli model kelas golf lengkap yang layak dengan harga kurang dari 13 ribu dolar. Baru -baru ini, mereka banyak bertanya (dan menerimanya!) Untuk mobil Supermini di bawah ini. Mengapa membayar lebih jika Anda dapat mengambil mobil lebih bergengsi dengan uang yang sama?
 
Kemudian mari kita atur tugas sebagai berikut: Menemukan super -lebih dari 12 ribu, dengan asal mula, dinamika yang dapat diterima dan peralatan yang baik. Apakah mungkin sekaligus, dan bahkan untuk uang duniawi?
  
Tiga dipanggil ke platform. Skoda-Fabia Pemimpin pasar domestik Supermini, Opel-Kors, yang memulai karirnya di Rusia untuk istirahat, tetapi baru-baru ini mendapatkan penggemar, dan Fiat Punto, yang penjualannya di negara kita dapat disebut hanya Ahov.
 
Anjing kecil untuk anak anjing usia tua?
Sangat aneh bahwa perbedaan dalam popularitas dapat dijelaskan oleh apa pun, tetapi tidak berbeda gambar mesin ini. Lagipula, Skoda sampai batas tertentu mengganggu masa lalu sosialisnya, warisan Fiat Zhigulevsky, dan Opel tidak dapat dijelaskan bahwa rekan senegaranya memelihara merek ini, mengingat itu yang paling tidak bergengsi dari Great Green Great.
 
Adapun anjing kecil, jangan beri tahu pemilik Beijes, Yorkshire Terrier dan anjing -anjing jambul Meksiko tentang pepatah ini. Anda tidak bisa mendapatkan masalah. Lagi pula, gangguan ekor ini hampir seperti Lada baru, dan mereka bertindak lebih buruk dari yang digunakan, tetapi kami terganggu. Tampaknya pernyataan bahwa di Rusia dan dalam satu sen mereka tidak menempatkan mobil kurang dari sembilan adalah sesuatu dari masa lalu. Dan bagaimana tidak menghormati supermini seperti Fabia? Pada akhirnya, Skoda segera memilih hanya 5 cm. Omong kosong yang ada! Tapi itu tidak memalukan untuk pergi ke pemutaran perdana ke teater Bolshoi, setidaknya di resepsi di Baldchug.
 
Dan apa yang lebih buruk dari Fiat atau Opel? Mereka, seperti Skoda, tentu saja, bukan dari para bangsawan, kita akan menyerahkan peran tuan-tuan ke mini baru dan Mercedes A-Class jadi, borjuis kecil. Tapi bukan kaum proletar. Pemiliknya, dan terlebih lagi pemilik mobil seperti itu, apakah sulit untuk mencurigai selera yang buruk, apakah itu sangat sedikit?
  
Tapi saya tidak berisik seperti sedikit, seperti satu -story
Tentu saja, ini adalah masalah selera, tetapi secara pribadi, saya memiliki desain mobil kecil yang menyebabkan simpati terbesar. Kendaraan besar semua -lereng dan tanpa adanya gaya menarik perhatian setidaknya ukurannya. Pencipta SuperMini memiliki tugas yang lebih rumit. Pertama, buat bayi itu menonjol di kerumunan truk, bus, dan trem. Dan kedua, untuk mempertahankan kepribadian berpemilik dan pada saat yang sama seperti semua orang. Mungkin para desainer Skoda dan Opel dengan sempurna mengatasi bagian kedua dari tugas, tetapi yang pertama tidak berhasil terlalu banyak ...
 
     

Modern dan wanita masing-masing dengan cara mereka sendiri di Opel adalah main-main, Skoda benar-benar lurus, kedua kendaraan tampak cantik, tetapi tidak lebih. Kisi-kisi buatan krom monumental dari radiator Fabia dapat menyebabkan senyum ironis, dan lampu penebang kayu asli di rak belakang Corsa jelas tidak cukup untuk judul ratu kecantikan.
 
Punto terasa lebih menyenangkan. Penampilan fiat tidak hanya tidak mengganggu, tetapi membuat jantung berdetak kencang. Miring yang gagah di bawah meninju di samping menghiasi mobil, seperti seorang pria dari seorang pria, sinyal penghentian belakang yang membanjiri memahat menyerupai lukisan dinding kuno, fisiognomi cantik dan licik jatuh cinta dengan dirinya sendiri. Cantik! Catatan olahraga tinggi terdengar bahkan dalam bentuk bumper. Satu -satunya detail yang hilang dalam ansambel arsitektur ini adalah velg. Nah, ini keuntungan. Apa yang mencegah Puntika memutar skor tertinggi? Mungkin fililabilitas yang sedikit berlebihan. Bagaimanapun, tidak ada duri semua orang.
 
Kamar berperabotan
Interior mobil melanjutkan penampilannya. Tidak mengherankan bahwa Skoda adalah contoh rasa yang sempurna dan penolakan di dalamnya. Dengan desain, dia, seperti jumbai biara, bukanlah pegangan tunggal, atau sedikit kesembronoan. Tapi kualitas manufaktur! Bayangkan, ada tempat bahkan untuk kromium. Ya, ya, peralatan Eleganes menyiratkan Chrome Tsatski! Tetapi bahkan tanpa koquetry anak -anak yang sedikit ini, apakah anting -anting fashionista lima tahun? Skoda terlihat meyakinkan. Plastik pada panel lunak tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga saat disentuh. Bukankah detailnya mengesankan? Dan ergonomi? Semuanya berbunyi dengan sempurna, semuanya sangat dikelompokkan, semuanya sudah dekat. Duduk di belakang? Tidak masalah. Kami telah berulang kali mengatakan bahwa dalam komponen ini Fabia bahkan mengalahkan Octavia. Jadi sekali lagi mereka mengulangi
 
   
Fabia Salon adalah kelas tinggi dalam segala hal: dari bahan torpedo dan kursi hingga panel pemasangan perhiasan
   
Anda mungkin tidak merasakan shkoda gloss di Corsa, tetapi Anda tidak perlu memerah untuk kualitas kualitas perakitan
   
Punto menggabungkan desain interior individu yang cerah dengan kepraktisan dan kenyamanan. Maaf, barisan belakang sempit dipompa
 

Satu -satunya detail anggaran di seluruh salon adalah tali yang murah dari penutupan bagasi. Tetapi kadang -kadang salon Skoda terlihat seperti apartemen di mana mereka baru saja menyelesaikan renovasi: mereka meletakkan parket, mendorong wallpaper yang apik, meletakkan ubin mahal, tetapi mereka belum membawa furnitur. Ada banyak colokan muram di jenggot, tempat standar di bawah radio membuat para pencuri takut dengan kekosongan yang menyedihkan. Lubang hitam, tentu saja, dapat diisi dengan bellow yang bermanfaat dan tidak terlalu banyak, hanya harga mobil yang akan jauh melampaui batas minimal $ 12 ribu set.
 
       
Tidak mungkin untuk membingungkan salon Skoda, Opel dan Fiat, bahkan jika Anda secara mental menghapus lambang bermerek dari domba

Corsa jauh lebih demokratis. Di sini mereka melakukannya tanpa hidangan krom, tetapi ada lebih banyak pai di piring. Ngomong -ngomong, perakitan, juga ada di atas, dan di ruangan di kursi belakang, Opel terlihat lebih disukai. Jadi Anda hanya bisa mencela sedikit desain dangkal. Apartemen khas, jika Anda suka, resepsi publik. Tapi bukan interior penulis.
 
       
Ketiga perempat peralatan sakelar senang dengan keterbacaan yang sangat baik

Dan saya akan meminta penggemar Exotic yang menakjubkan ke Fiat. Apartemen ini adalah sesuatu antara toko pesulap dan karnaval di Rio. Tapi yang paling menakjubkan dalam kerusuhan gila dari tombol, laci, deflektor, kantong, seperti dalam kekacauan apa pun, memiliki logikanya sendiri. Tidak ada keluhan tentang mengelola AC, Anda umumnya mengarahkan musik dengan satu jari, pemegang cangkir di tangan, kompartemen sarung tangannya sangat lapang, ulasannya sangat baik. Tentu saja, tidak semua orang akan menyukai pegangan pintu supercharginal, tetapi roller roller roller crane. Tapi kursi dengan bantal yang panjang, membantu, tetapi tidak terlalu keras, dukungan sisi dan penyesuaian empat -band hanya jatuh cinta. Namun, di belakang, di Puntika lebih diragukan daripada di Corses dan Fabia, setengah bel, tetapi Anda bisa hidup. Majelis Italia yang sangat terkenal? Tidak ada jejak. Satu -satunya hal di dalam mobil yang tidak dipanaskan di suatu tempat di area rak depan peluit kriket. Nah, dengan siapa itu tidak ...
 
     
 

Lebih sedikit berarti lebih baik
Biasanya, motor dasar untuk konsumsi alami supermini. Pada liter 50-tenaga kuda Fabia, ada baiknya dikirim hanya untuk kematian. Pada umumnya, minimum yang dapat diterima untuk Skoda harus 68-tenaga kuda satu dan empat. Meskipun ia umumnya bukan ikan atau daging: volume sederhana, struktur kuno hanya dua katup per silinder, dan bahkan ekologi tercekik demi. Singkatnya, duduk di belakang kemudi, Anda dengan cepat mengerti di sini kami tidak akan membiarkan kami makan. Dan tepatnya itu hanya motor untuk gerakan tenang di ruang angkasa. Tidak cepat di bawah, tidak menyenangkan di lantai atas. Ya, dan tidak terlalu ekonomis. Karakter Fabia akan mendekati Volkswagenovsky 75-Horsepower 1,4 liter, jadi jika Anda tidak menggigit ayam.
 

Mesin 1.4 liter 68-tenaga kuda mungkin optimal untuk Fabia dalam rasio harga/kualitas

Bayangkan bagaimana Fiat dan Opel terkejut dengan latar belakang ini! Untuk apa pun volume kerja mesin mereka lebih sederhana 1,2 liter, tetapi ada jauh lebih banyak arti dari mereka. Puntik 80-tenaga kuda masih merupakan mainan jarum jam: membalikkan kunci, dan itu terburu-buru. Setelah kilometer pertama, Anda hanya jatuh cinta dengan seorang fiatik. Hanya sedikit lebih banyak gas di awal dan lebih hati -hati dengan pedal kopling yang sangat pendek, gerakan kerjanya dua kali lebih sedikit dari Fabia dan perjalanan lucu disediakan. Motor 16-katup tidak berdengung, tidak meledak, tidak merasa sakit dan bahkan tidak beruntung, tetapi berlari dengan baik, gagah, dengan angin sepoi-sepoi. Biasanya, adalah kebiasaan untuk mengatakan untuk membenarkan motor yang lemah, kata mereka, untuk kota ada cukup Fabia, au! Tapi mesin Punto akan muat untuk jalan raya.
 
Ecotek Opelian 1.2 liter juga merupakan umpan. Untuk Fiat, dia mungkin tidak dicuri, tetapi dia tidak akan membuat tuannya cacat. Akselerasi yang cukup memadai. Namun, Corsa kami juga dilengkapi dengan gearbox semi -otomatis Iseronik, yang menarik dalam dirinya sendiri.
    
Resep musim dingin
Instruksi Operasi untuk Opel Reads: Meninggalkan mobil di tempat parkir, pindahkan tuas isetronik ke posisi N (netral) dan kencangkan rem tangan. Namun, di musim dingin, parkir seperti itu dapat menyebabkan pembekuan rem belakang. Untuk menghindari kejutan yang tidak menyenangkan, lakukan sebagai berikut: Setelah parkir, transfer isetronik menjadi mode manual, nyalakan gigi 1 dan putar mesin. Dan mobil tidak akan bergulir, dan rem tidak akan meraih.

Ini bukan senapan mesin dalam arti penuh, tetapi kotak mekanis di mana pengemudi hanyalah proses memilih program untuk bijaksana dengan kopling dipercayakan ke komputer. Apakah kami menyukai isetronics? Secara umum, ya. Tentu saja, tidak ada switching yang mulus dari mesin yang dipenuhi penuh. Dengan mengemudi aktif dalam mode sepenuhnya otomatis, isetronics bekerja, mungkin, Anda merasakan guncangan kasar, seolah -olah program -program tersebut dialihkan oleh lulusan sekolah mengemudi kemarin. Tetapi dengan gaya brengsek mengemudi yang tenang, tidak ada brengsek yang tidak diamati.
 
Gambar yang sama adalah manual. Jika Anda menambah gigi tanpa melepaskan kaki dari gas, bersiaplah dengan mudah. Tetapi ketika beralih sejenak, lepaskan kaki dari pedal akselerator, saya biasa melakukannya dengan sangat cepat dan semua jenisnya. Tapi betapa nyamannya memperlambat dua lampu bergoyang dengan mesin, dan dengan mobil keempat telah beralih ke yang kedua. Untuk seorang pemula, hanya temuan! Tidak ada pertanyaan tentang berdiri di kemacetan lalu lintas. Selera dan harga. $ 550, tiga kali lebih sedikit dari untuk otomatis penuh. Apakah Anda menebak mengapa pembeli Corsa memilih di Rusia untuk uang mereka -tahu? Tentu saja, untuk isetronics.

Mal, ya
Kami ulangi, sangat disayangkan bahwa mesin Volkswagen 75-tenaga kuda mahal untuk Fabia. Memang, dengan motor seperti itu, kemungkinan sasis Skoda akan terungkap pada tingkat yang lebih besar. Pengelolaannya dalam kasus apa pun tidak dapat disebut olahraga, tetapi mungkin secara akademis benar, diverifikasi, dapat diprediksi. Sasis yang keras membunuh penumpukan di kuncup. Pada gilirannya, Fabia menunjukkan rotasi netral. Dan semua itu mencegah mobil ini memanggil mobil ini, roda kemudi yang sedikit kosong, tetapi motor tanpa biaya. Biasanya versi wanita.
 
Ngomong -ngomong, Corsa dikendalikan tidak lebih buruk. Tubuh yang keras, suspensi elastis, roda kemudi yang diatur dengan baik, Opel ini sama sekali bukan seorang Profan secara bergiliran. Dengan cara yang sama seperti Skoda, mobil tidak melayang di ombak, memungkinkan Anda untuk menjaga kecepatan tinggi di jalan raya. Tapi mesin yang lebih menyakitkan dan kuat memungkinkan tidak hanya untuk pergi, tetapi ketika Anda mau, sedikit bermain -main.
 
Di Punto, secara umum, saya ingin membuang semua hal dan pergi hanya untuk naik. Hanya intensitas energi yang rendah dari suspensi yang waspada. Dan sisa lagunya! Pertama, roda kemudi yang paling tajam ada di sini, dan kedua, responsif terhadap pesanan pengemudi sasis, yang dengan sempurna melengkapi karakter tempur motor. Bukan Supermini, tapi panas, yah, biarkan itu menjadi hatchback yang hangat. Hal utama adalah bahwa pada batas fiat tidak menakuti pengemudi terlalu tajam, seperti Peugeot 206, reaksi. Ya, Punto tidak memaksa Anda untuk menjadi agresif. Lupakan mesin yang keren dan tentang kemampuan sasis, beralih kemudi drive dua band ke mode kota dan sekarang bersantai bahkan dalam lalu lintas yang paling mengerikan untuk Anda akan tenang dan nyaman, seperti di rumah di sofa.
 
Mercedes kecil
Motor penunggang kuda dapat menyembunyikan endapan mobil untuk pengemudi di Skoda, tetapi ia, tentu saja, tidak dapat merusak kesan kenyamanan mobil. Dimana untuk memulai? Dari kenyataan bahwa Fabia memiliki insulasi super terbaik di antara semua supermini? Di dalam, dia, seperti Mercedes-Benz kecil. Atau mungkin lebih baik menyanyikan pujian penangguhan? Ini adalah energi yang luar biasa -intensif, jika keras, cukup banyak sehingga pengemudi tidak meninggalkan kepercayaan diri: bahkan jika kita menangkap lubang, tidak apa -apa. Apakah layak untuk membuang setengah bel untuk ini? Sebaliknya, saya akan menambahkan.
 
Tetapi bukan dosa untuk belajar mempelajari penangguhan dari rekan kerja dari Mlada-Boblyva untuk belajar bagaimana mempelajari fiat. Jika Punto mengatasi penyimpangan kecil, maka kelemahan yang lebih serius ditransfer ke tubuh. Selain itu, ada kecurigaan bahwa, setelah menguap bahkan lubang yang dangkal, Anda dapat menembus suspensi. Sejumlah kekakuan di sini jelas tidak akan ada salahnya. Mungkin hanya memasang paket untuk jalan yang buruk?
 
Lagi pula, inilah yang mereka lakukan di Opel. Dan Corsa sekarang mengatasi Hueks, sungai, dan udang karang tidak lebih buruk dari Zhiguli buatan sendiri. Ya, ini agak keras, tetapi pada penstabil penstabil yang disimpan dengan pengganti stabilisator yang tidak terjadwal, Anda dapat membeli suvenir ibu -di -dalam. Hidup akan berkilau dengan warna -warna baru.
  
Keamanan dari saku Anda
Jika tak terhindarkan dari tes kecelakaan Euroncap diketahui oleh pencipta mesin sebelumnya, ini sangat bagus. Tidak mengherankan bahwa ketiga superminasi yang diadakan menjadi hebat ketika mereka dipukuli dengan moncongnya di pilar, menerima 4 bintang. Ya, hanya untuk keamanan di ketiga mesin yang harus dibayar secara terpisah. Memang, dalam database, hanya CORS yang memiliki bantal pengemudi. Apakah Anda ingin eirbeg samping dan tirai tiup? Bawa uang Anda. Kisah yang sama, misalnya, dengan perut. Opel, bagaimanapun, menawarkan simpul pedal lipat saat ditabrak. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh semua tes kecelakaan Eropa yang sama, sistem PRS yang dibanggakan tidak selalu bekerja secara efektif.

Poin pada i
Sayangnya, tingkat kepercayaan pada masyarakat belum berkembang sedemikian rupa sehingga uang oral dapat disuntikkan. Dan jika demikian, mari kita duduk untuk kalkulator. Saat itulah ternyata mengapa, dengan semua keunggulan Punto, Little Fiat belum populer di Rusia. Dealer mengeluh tentang tidak adanya versi dengan automaton modifikasi tersebut, omong -omong, mereka akan sampai ke kamar pertunjukan untuk musim semi ini, tetapi masalahnya juga harganya. Saat itulah Puntik memompa. Peralatan dasar mobil adalah pendingin udara yang sangat murah hati, Eirbeg pengemudi, fog -tank, korektor dan mesin cuci lampu, kursi berpemanas, immobilizer dan kemudi penggerak roda kemudi, tetapi hanya semua ini yang sepadan. Untuk lima -ruang mereka meminta $ 12.600, badan tiga -ruang untuk lima ratus cu lebih murah. Dzi-y-yu! Jawaban yang salah, transisi. Karena Punto, biarkan itu berbakat, tetapi masih Supermini, naik ke wilayah fokus Rusia. Sangat disayangkan bahwa dealer Fiat memutuskan terlalu banyak untuk pembeli. Namun, mungkin situasinya akan berubah dengan munculnya punto 60-tenaga kuda yang kurang kuat di pasar kita.

     

 
Tanah cermin sangat tidak nyaman

Tombol switching untuk penguat roda penggerak baja dual-band

Kunci kontrol komputer jalan dan jam elektronik
  
Kursi yang luar biasa dengan bantal panjang dan dukungan samping yang tidak mencolok

Radio Tape Recorder dari Blaupuncte menyenangkan tuner dengan teknik yang bagus

Bukan solusi terbaik dari tombol Windows di panel depan
  
Kontras dekorasi biru menghiasi interior

Dengan biaya tambahan, sistem musik dapat dilengkapi dengan subwoofer di bagasi

Pegangan pembukaan pintu asli tidak akan menyukai semua orang
 

Fabia, meskipun bukan tanpa kesulitan, memenuhi norma TRP. Skoda dengan mesin 68-tenaga kuda dalam konfigurasi yang dapat diterima dan ini akan nyaman dengan penambahan AC sekitar $ 11.600. Versi Eleance dari Eleance, yang mencakup cakram cor wajib dan dekorasi krom salon, sudah menjadi $ 12.300. Mungkin ini mungkin terlalu banyak.
    
 


Kosong menganga seperti itu tidak mengecat mobil dengan harga lebih dari $ 12.000

Visor anti -loner menutupi ruang di atas kaca spion belakang
  
Segel bilateral di sekitar seluruh perimeter pintu dengan andal melindungi salon dari tanah

Tinggi bantal penyesuaian pompa tuas sangat nyaman

Insert chrome dari gearbox tuas konfigurasi kartu bisnis eLeans
 

Corses terlihat lebih menguntungkan. Untuk versi teratas, kenyamanan diminta hanya $ 11 190. Memang, harganya mencakup 2 airbag, AC, jendela listrik, penggerak listrik dan cermin pemanas, kunci penguncian pusat, sofa yang dilipat secara terpisah dan bahkan radio yang layak. Selain itu, sebelum batas 12 ribu Anda dapat memesan cakram cast atau empat eirbeg tambahan atau, yang lebih penting, isetronik yang sangat praktis.
    
 


Perekam Tape Radio yang paling sederhana namun bagus akan berharga $ 150

Menemukan bahasa yang umum dengan gearbox sangat mudah
 
Hook trifle yang bagus untuk pakaian luar

Tinju di bawah sebungkus rokok di sebelah kiri pengemudi
 

Corsa bisa menabung bahkan lebih. Katakanlah, peralatan dasar yang dilengkapi dengan AC dan jendela listrik tidak akan melebihi $ 10.200. Penawaran seperti itu masih terlihat.
 

 
Kami memutuskan:
Punto adalah cangkang olahraga kecil yang tersembunyi di belakang kota Supermini. Lucu, cepat, gesit, nakal. Saya tidak tahu apa yang dipikirkan lantai yang luar biasa tentang hal ini, tetapi Puntik dari Trinity of the Aplicants paling simpatik. Ini hanya jalan, jalang. Itu adalah harga yang tidak kompetitif dan peralatan tambahan mahal yang tidak memungkinkan Fiat untuk memperjuangkan kemenangan. Dan skor rata -rata 4 mengirim orang iseng Italia setidaknya untuk yang terhormat, tetapi masih tempat ketiga.
 
Skoda-fabia tidak bisa membangkitkan kesan sebanyak motor Italia tidak sama! Namun dalam nominasi, mobil kecil yang paling solid Fabia tidak memiliki sama. Presentabilitas, interior yang mahal dan luas, isolasi suara yang luar biasa. Ini semua adalah keuntungan, dan sangat gemuk. Minus? Tidak terlalu meyakinkan rasio harga, peralatan dasar, dan sama sekali bukan pilihan murah. Mungkin inilah mengapa penjualan Fabia adalah peringkat total 4,5 macet?
 
Tapi dia mendapatkan Corsa dari Corsic 4.5. Dan itu tidak mengherankan, karena modern, dilengkapi dengan baik, luas dan cukup penuh dalam kualitas kereta luncur, mobil dijual dengan uang yang cukup duniawi. Itulah sebabnya, bahkan membayar upeti kepada sifat suram fiat dan keterwakilan Skoda, CORS tetap merupakan akuisisi yang paling menguntungkan. Dengan apa yang kami ucapkan selamat!
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [03/03]