Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Dari bau dinamika

Mobil sport dengan mesin diesel? Sepuluh tahun yang lalu, kami akan menertawakan lelucon seperti itu. Tetapi karakteristik motor modern dengan pengapian dari kompresi memungkinkan kita untuk berbicara tentang kemampuan percepatan yang luar biasa tanpa bayangan ironi.
 
Di Geneva Motor Show Skoda, Skoda memperkenalkan model hatchback Fabia RS dengan mesin yang tidak biasa. Insinyur Ceko yang dikemas di bawah kap empat turbodiesel Volkswagen empat -silinder paling kuat pada waktu itu. Mesin 1.9 liter dengan pompa dilengkapi dengan turbin turbocharged dan pendingin udara menengah. Dalam kombinasi dengan bobot kecil mobil dan transmisi enam kecepatan dengan laju roda gigi yang terkonvergensi, ia memberikan kualitas dinamis yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk diesel: akselerasi hingga 100 km/jam untuk kurang dari 10 detik dan kecepatan maksimum selama 200 km/jam. Pada musim gugur 2004, Skoda Fabia RS menerima gearbox modern dengan laju gear yang berubah pada langkah IV, V, VI. Apa lagi yang berbeda dari Skoda Fabia RS dari Fabia biasa? Tentu saja, pengaturan suspensi olahraga. Mata air yang lebih kaku dan penstabil dari anti-resistensi, dikurangi dengan jarak jalan 15 mm, roda 16 inci dengan ban dari profil ke-45 berpendapat bahwa semua ini sangat memengaruhi perilaku mesin. Mari kita periksa?
 
Sebuah tes drive singkat dari final sekolah RS, di bawah hujan lebat di sekitar Libera Ceko. Dalam cuaca seperti itu, saya tidak benar -benar ingin melihat mobil. Namun demikian, fitur Fabia RS yang paling mencolok adalah spoiler depan dalam gaya mesin reli dan asupan udara yang mengesankan di bumper, mengingatkan bahwa angin segar tidak hanya membutuhkan radiator pendingin dan intercooler, tetapi juga cakram rem, yang ada mengarah ke saluran khusus. Bumper asli, oval krom dari pipa knalpot dan spoiler kecil di tepi atas atap. Semuanya rapi dan sederhana, dan mungkin, secara aerodinamis dalam kasus ini. Dan dalam pelengkap papan nama hijau merah-putih dengan huruf RS, velg yang melaluinya kaliper rem-hijau Shkodov terlihat.
 
Udara kering dari AC dengan cepat mengklarifikasi kacamata berkabut, wiper menyikat hujan turun ke depan! Kejutan yang menyenangkan: Tidak semua turbodiesel sangat mudah dipindahkan dari tempat hari ini. Namun, ada manfaat yang cukup besar dari pedal adhesi yang berat, tetapi sangat dimengerti. Percepatan! ESP mentah dengan sentuhan ringan pedal gas gas dengan slip tajam dan huruf yang berkedip! Dalam transmisi kedua, situasinya diulangi, dan hanya pada ban ketiga mereka mengatasi torsi besar.
 
Jalan hutan yang sempit, di mana mahkota pohon hampir menyembunyikan langit yang menangis, menjadi pita gelas hitam mengkilap, dan pohon -pohon menyatu dengan latar belakang buram lambang warna yang sudah akrab. Dalam mode ini, Fabia menginspirasi kepercayaan diri penuh. Roda kemudi yang akurat, sedikit berat, pergeseran roda gigi yang ringan dan tidak salah lagi, laju roda gigi yang dipilih dengan baik dan mesin yang sangat menyakitkan memungkinkan Anda untuk menikmati tidak hanya setiap lurus yang lurus panjang, tetapi juga percepatan pengapung pada output belokan. Tentu saja, jika Anda menurunkan momentum di bawah 1500, turbodiesel akan kehilangan semua kelincahan, tetapi dengan mekanisme switching yang jelas, tidak berguna untuk membawanya.
 
Di jalan kami, suspensi keras Fabia RS tidak akan mendapatkan pujian, dan ban profil rendah hampir tidak akan bertahan sampai usia tua. Tapi terima kasih kepada mereka, pengemudi dan mobil menjadi satu. Licin? Tentu saja, pada aspal kering Anda bisa pergi dengan cepat, tetapi sekarang lebih cenderung untuk kepentingan jalan raya pinggiran kota biasa, dan bukan trek tertutup rally Dopa. Sebelum bundel belokan berikutnya, saya sengaja melambat nanti dan lebih tajam, membawa ke sistem anti -kunci. Tampaknya dihidupkan terlambat ketika tampaknya ban Michelen XSE sudah tergelincir di sepanjang cermin aspal hitam. Tapi tidak, mobil masih mendengarkan setir klaim elektronik. Tentu saja, lebih baik melihat speedometer. Perasaan persatuan dengan Fabia RS datang begitu cepat sehingga tampaknya Anda sudah bisa. Pikiran seperti itu harus didorong untuk kebaikan, mereka tidak membawa.
 
Jalan raya berliku melewati kota kecil, memutar bukit dan mengarah ke jalan cepat. Kami menuangkan ke sungai, untuk waktu yang singkat kami menggantung di ekor mobil berjalan, seorang pengemudi sopan di dalamnya berkedip dengan sinyal belok kanan. Kecepatan 130: gigi kelima, di depan kenaikan yang berlarut -larut. Gas akan berhenti, dan pada akhir kenaikan, penembak dipilih hingga tanda tahun 190 ya, dari mesin bensin yang mampu dinamika seperti itu, motor untuk 200 kekuatan. Ngomong -ngomong, Skoda's On -board Computer menunjukkan 9,1 L/100 km dan saya belum upacara dengan pedal gas.
 
Sekarang jelas mengapa desainer Ceko dibuat oleh Diesel Sport Fabia. Apakah Anda merasakan kegembiraan mengemudi dengan cepat, mengetahui bagaimana tangki dengan cepat hancur dengan setiap overclocking? Harga bahan bakar di Eropa tiga kali lebih tinggi dari kami
 
RS Skoda-Fabia tidak dikirim ke Rusia: masih terlalu dini bagi kita untuk menggabungkan dinamika dengan efisiensi dalam bentuk ini. Tetapi gagasan untuk membuat mobil dengan sekring olahraga yang sangat ekonomis patut mendapat perhatian, bukan?
 
Anatoly fomin. Foto oleh Penulis dan Skoda
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"