Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Perhatian, kuning!

Mengapa di diesel mobil ini? Tidak hanya dia tidak menarik dari bawah, tetapi rentang kerja hanya dua ribu revolusi tawa! Selain itu, program -programnya sangat singkat, saat Anda mempercepat, tangan akan mengering. Ini bukan mesin yang dibebankan, tetapi ejekan yang seragam!
 
Meninggalkan pompa bensin, ia memutuskan untuk menyelinap di depan beberapa mobil gesit. Gas ke lantai. The Yellow Skoda Fabia RS pertama kali dipikirkan secara menyeluruh, dan kemudian tiba -tiba bergegas ke depan, langsung memutar gigi pertama yang pendek. Sepertinya itu tidak mengganggu? Ya, Anda harus terbiasa dengan karakter ini.

Skoda Fabia RS diberikan kepada interior untuk roda kemudi kulit tiga -spoke, overlay logam pada pedal, sekotak kotak dengan kenop krom dan lambang RS. Memang, semuanya lebih baik memahami mobil. Apakah Anda ingin meninggalkan awal? Angkat kecepatan dan lempar kopling! Setelah menggunakan strip hitam aspal dari ban berprofil rendah 205/45R16, Skoda Fabia RS dengan percaya diri membuat pesaing di belakang buritan. Sekarang Anda perlu dengan cepat memilah -milah roda gigi dari transmisi enam kecepatan, mencegah panah tachometer untuk berangkat selama 4000 rpm. Di sana, pasukan langsung meninggalkan diesel. Tetapi dalam kisaran kerja yang sempit, kuda -kuda melompat ke kecepatan penuh: ban berteriak bahkan di gigi ketiga, turbin memainkan irama dengan main -main, dan secara signifikan menekan saya ke kursi. Saya mulai menyukainya
 

Kulit, pegangan kotak terletak dengan nyaman di tangan. Tetapi kejelasan dimasukkannya roda gigi bisa lebih baik. Pada perisai, tachometer dengan skala pendek untuk versi diesel. Tapi kisaran termanis jauh lebih pendek daripada di tengah. Kursi yang nyaman dengan dukungan samping yang baik dan logo RS menawarkan penyesuaian besar, termasuk tinggi. Hampir tidak mungkin mengendarai mobil ini dengan tenang. Bahkan kemacetan lalu lintas kecil dan berkendara yang kental menyebabkan ketidaknyamanan. Pada awalnya, diesel terus -menerus diperlukan untuk menghibur dengan gas dan menyesuaikan kopling, jika tidak ia berusaha untuk berhenti. Dan Anda perlu bekerja dengan hati -hati sebagai pedal dengan hati -hati, mobil benar -benar melompat ke depan jika motor keluar dengan kecepatan besar.
 

Adalah baik bahwa Skoda Fabia RS berhenti secepat itu berakselerasi. Rem Terry adalah ardor pertempuran yang didinginkan tanpa syarat, dengan patuh mendengarkan pedal. Tetapi karakter yang berkedut bahkan digulung dalam penumpang dengan peralatan vestibular yang persisten. Namun, mobil ini hanya untuk mengemudi.
 

Benar, dengan cepat menetap di kursi yang nyaman dan mengatur kemudi untuk dirinya sendiri, dia tidak mencapai kenyamanan tanpa syarat. Karena simpul pedal yang sedikit bergeser, kaki harus sedikit digunakan relatif terhadap tubuh. Tentu saja, tidak terbiasa dengan pendaratan seperti itu. Ke cermin kanan kecil juga. Namun demikian, aneh mengapa hampir setengah dari kiri.
 

Tentu saja, olahraga Fabia dibedakan tidak hanya oleh unit daya dan rem. Menyesuaikan suspensi dan kemudi olahraga. Adalah tepat untuk menempelkan penulis -diri ke roda kemudi, yang pasti akan mentransfer bantuan pelapisan ke kertas.
 
Saya tidak ingin pergi ke mobil ini dalam perjalanan panjang. Bahkan untuk beberapa ratus kilometer dari jalan -jalan metropolitan yang relatif bahkan dan trek di dekat Moskow. Kemudian jelaskan kepada orang lain dari apa jari -jari itu bergetar.
 

Pemilik Skoda Fabia RS harus meminta layanan dua kali lebih sering daripada pemilik mesin bensin. Tetapi hanya untuk mengganti oli. Skoda Fabia RS - Data Produsen. Anda dapat membedakan Skoda Fabia RS dari Skoda Fabia yang biasa di dekat spoiler belakang, bumper asli dan nozel di muffler. Tetapi justru pengaturan inilah yang membantu Skoda Fabia RS untuk sepenuhnya menunjukkan karakter. Suspensi keras secara praktis tidak memungkinkan tubuh untuk berguling, memprovokasi belokan untuk lulus secara agresif, bahkan ketika tidak ada kebutuhan khusus. Tapi itu layak berlebihan dengan kecepatan pada gilirannya, mobil meluncur cukup tajam dari lintasan yang dipilih sebelumnya. Benar, elektroniknya yang sebenarnya dengan cepat dan lancar mengembalikannya ke jalurnya yang sebenarnya.
 

Mobil pembakar dalam konfigurasi dasar sama sekali tidak lebih murah: 24.500 dolar. Tetapi di tangan seorang pengemudi yang tahu cara bergaul dengan diesel olahraga Fabia, ia dapat memenuhi kemauan apa pun. Tidak ada keraguan di dalam mobil, yang utama adalah percaya diri pada diri sendiri dan memiliki alasan untuk itu.
 

RS-FABI Skoda membutuhkan kebiasaan dan membuat ketagihan.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"