Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Semua foto Skoda Fabia 2000 - 2007

Bayi yang serius

Perusahaan Ceko yang luar biasa, Skoda Auto A.S., beberapa lagi sepuluh tahun yang lalu, yang merupakan perusahaan sosialis yang khas tanpa prospek khusus, hari ini mengejar kebijakan agresif di pasar Eropa. Tentu saja, di bawah kepemimpinan bijak pemilik Jerman baru mereka dari Wolfsburg. Masing -masing modelnya ditemukan oleh pembeli dengan minat yang tidak disambungkan: itu dengan dapat diakses oleh Felicia dan dengan Octavia yang lapang, dan ini terjadi dengan Fabia.

Kebaruan terakhir dari merek untuk tahun ini telah menyebar 100.000 kopi, tetapi angka ini secara artifisial dibatasi oleh kemampuan perusahaan di Mlada-Boleva, karena di sejumlah negara permintaan mobil masih melebihi proposal.

Tetapi ada satu perbedaan penting antara Fabia dan tetangganya di konveyor, dan terdiri dari bagaimana mobil disajikan.

Jika sebelumnya tarifnya dibuat dengan harga yang menarik, yang, bagaimanapun, berbahaya, baik kualitas atau kesempurnaan struktur, sekarang kemajuan teknis mobil sedang diramalkan. Tentu saja, Anda harus membayar. Misalnya, tingkat keamanan pasif dan aktif tertinggi - dikonfirmasi selama serangkaian tes berikutnya, yang baru -baru ini dilakukan oleh spesialis Komite Eropa Euroncap. Jadi, dua airbag dan pretensi sabuk termasuk dalam konfigurasi standar Fabia, dan dalam kasus bantal, sensor secara otomatis mematikan pasokan bahan bakar. Sistem anti -penguncian dan anti -boom, pemblokiran diferensial elektronik dan bantal samping termasuk dalam daftar opsi. Semua mesin bensin yang dipasang pada mobil puas dengan persyaratan ekologis Euro 4, mulai berlaku pada tahun 2005 - sangat sedikit produsen yang dapat membanggakan pencapaian serupa saat ini! Dan garansi sepuluh tahun dari melalui korosi diberikan untuk tubuh yang sepenuhnya galvanis.

Skoda Fabia dibangun di atas platform perusahaan A, yang membentuk Volkswagen Polo V dan Seat Ibiza III di masa depan. Mobil ini diluncurkan dalam seri pada Agustus 1999, dan hari ini ditawarkan dengan lima badan ruang seperti hatchback atau station wagon, dengan salah satu dari tujuh mesin untuk dipilih: The Base Classic, Comfort and Elegance. Untuk dealer Rusia, mobil hidup dalam bermacam -macam yang cukup muncul hanya musim gugur ini (kita berbicara tentang hatchback, karena tanda terima stasiun gerbong tidak boleh diharapkan sebelum musim semi), harga juga telah distabilkan pada saat ini, jadi saatnya telah tiba saatnya telah tiba untuk berbicara lebih banyak tentang mobil. Biarkan saya bayangkan: Skoda Fabia 1.4 MPI dilakukan dengan kenyamanan.

Bayi ini mencoba terlihat sangat serius. Ketat semua itu, bisnis. Seperti, saya bukan semacam mainan di atas roda, puas dengan peran mobil kedua atau bahkan ketiga dalam keluarga, saya adalah mobil sungguhan di mana akan lebih mudah bagi Anda untuk bergerak di sekitar kota. Memang, jika Anda mengambil foto Fabia dalam profil dan tutup tangan Anda dengan hidung pendek dan ekor keriting, maka imajinasi itu sendiri menyelesaikan kompartemen motor dan batang tinggi ukuran sedan yang layak ke bagian tengah tubuh. Tapi, ternyata kemudian, interior yang luas disembunyikan di balik proporsi mobil yang tidak biasa, yang tidak jauh lebih rendah daripada sedan.

Dan konservatisme dan penampilan sudut tertentu yang dikembangkan oleh tim stylist yang dipimpin oleh Dirk Van Brahekel, memperoleh desain mesin dari pengaruh mode yang dapat berubah dan akan memungkinkannya untuk tidak menjadi usang untuk waktu yang lama. Apa yang seharusnya tidak hanya menyukai klien klien dari menengah dan lansia, tetapi juga menghemat uang untuk pembaruan kosmetik reguler, yang sekarang telah menjadi cara yang diperlukan untuk bertahan hidup dalam perang melawan Angkatan Darat Pesaing.

Fitur lain dari desain dewasa adalah pabrik blok yang ditutupi dengan kacamata sederhana yang terbuat dari polikarbonat. Benar, mereka lebih mudah tergores daripada yang biasa, mereka tidak boleh menyeka dengan kain, sehingga keberadaan mesin cuci lampu sangat diinginkan (mereka tidak disediakan dalam konfigurasi klasik). Cuci di sini adalah yang paling modern: dalam keadaan yang tidak bekerja, mereka bersembunyi dari tanah dan pengacau di bumper depan, dan jika perlu, mereka canggih dan menuangkan kepala lampu dengan jet yang kuat.

Dan bagaimana Fabia pergi reli merah yang menusuk! Tidak, dalam hal apa pun dia akan memaafkan mobil dan tidak membuatnya sembrono, tetapi dia berhasil menghilangkan keseriusannya yang berlebihan, tanpa melanggar bangsawan bawaan fitur. Dalam warna ini, Fabia tampaknya menjadi hidup, menjadi bersemangat. Dan, tentu saja, sebelum warna ini, bukan untuk menjaga ketenangan pikiran kepada seorang wanita lajang, yang kami tonton sepanjang perjalanan di sekitar kota.

Interior mobil membuat kesan besar. Dia menyebut asosiasi dengan jas mahal - potongan sempurna, ketat, tetapi bergaya. Dalam desain interior, garis bersih dan permukaan datar berlaku: tidak ada bagian yang jauh, monolit bentuk dan fungsi yang tidak dapat dihancurkan. Itu menyerupai elektronik rumah tangga dari kelas hi-end. Ambil setidaknya deflektor ventilasi: mereka bekerja pada prinsip tirai, yaitu, dalam keadaan tertutup yang benar -benar tertutup permukaan datar. Secara umum, ras terasa, dan jenis ini adalah bahasa Jerman. Lebih tepatnya, Volkswagenovskaya, karena banyak solusi desain yang digunakan di Fabia terkenal di Audi A8 yang representatif, berdiri dalam hierarki mobil empat langkah lebih tinggi.

Ergonomi tempat pengemudi bagus. Kursi keras yang nyaman dengan dukungan lateral berwujud dilengkapi dengan tiga penyesuaian, termasuk tinggi, roda kemudi yang menyenangkan dengan pelek tebal juga dapat dipindahkan ke atas dan ke bawah, dan pasokan pengaturan disediakan. Secara umum, seseorang dari pertumbuhan apa pun akan dapat menemukan pose yang nyaman. Salah satu komentar adalah pedal yang sedikit ramai, tetapi dalam penghiburan ada area yang luas untuk kaki kiri, sangat membantu di jalan panjang. Tata letak mobil dengan cara terbaik yang terkena visibilitas: tidak ada zona buta yang disebut di sini. Hidung pendek dan overhang belakang yang praktis tidak ada memungkinkan Anda untuk dengan cepat menyadari dimensi mobil, dan setelah beberapa menit dengan percaya diri parkir dalam kondisi yang paling terbatas. Dasbor yang terorganisir dengan baik menggabungkan dua tombol dengan skala yang cerdas, dua tanda dan dua tampilan. Backlight -nya berwarna hijau muda, dekat dengan warna Skodov bermerek. Sakelar roda kemudi besar terlihat sangat dapat diandalkan. Namun, hak, yang bertanggung jawab untuk pengoperasian wiper, tampaknya kelebihan beban dengan tombol dan tuas.

Kesalahan yang jelas - unit kontrol iklim mikro yang rendah, untuk alasan yang tidak diketahui, memberi jalan kepada sarang di bawah radio dan rak dengan lapisan karet. Untuk berkomunikasi dengannya, Anda harus mengalihkan pandangan dari jalan untuk waktu yang lama, yang sama sekali tidak aman. Plus, pegangan rotasi bloknya kecil, dan rata -rata, yang menetapkan kecepatan aliran udara, bahkan lebih kecil.

Pendingin udara milik peralatan khusus, tetapi di Fabia, selain tugas langsungnya, itu akan mendinginkan kotak sarung tangan dan departemen minuman dari pengemudi. Kompartemen sarung tangan layak disebutkan secara terpisah: dengan iluminasi, lapang, dan di tutupnya dua cangkir pemegang terbentuk dan ada pemegang air mancur. Kantong panjang, tetapi dangkal di pintu hanya akan dapat menampung barang -barang kecil, dan rak kecil di bawah kemudi disesuaikan dengan sempurna untuk menyimpan dokumen.

Kenyamanan penumpang belakang adalah salah satu kartu Trump yang tidak diragukan lagi dari mobil. Masalah di mana menempatkan kaki Anda yang relevan untuk banyak mesin kelas ini tidak ada di sini. Semua berkat jarak yang signifikan antara baris kursi dan ceruk di bawah lutut di bagian belakang kursi depan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat bersandar di belakang kursi belakang - ia memiliki sudut kecenderungan yang nyaman, sementara pada mobil lain demi menabung, ia hampir secara vertikal! Tidak ada begitu banyak ruang di atas kepala Anda, tetapi Anda masih belum mencapai langit -langit. Untuk kebahagiaan penuh, kecuali sandaran tangan lipat sudah cukup. Tapi kemudian tidak begitu mudah untuk pergi ke luar: ambang pendek dan pendek mengganggu, itulah sebabnya Anda harus benar -benar keluar dari mobil. Saatnya melihat ke dalam bagasi. Dia, seperti palka tangki bensin, dibuka dari tempat pengemudi dengan tuas yang terletak di lantai di sebelah kiri. Bagian belakang pintu belakang bekerja secara mengejutkan dengan lembut dan jelas, dan pegangannya diatur sedemikian rupa sehingga pada hari hujan Anda tidak bisa takut menodai telapak tangan Anda.

Volume bagasi kecil - 248 liter, karena ada banyak ruang cadangan ukuran penuh, namun, dengan bagian belakang kursi belakang yang sepenuhnya terlipat (yang perlu untuk menghilangkan sandaran kepala), volumenya melebihi kubik meter.

Kami berbicara sepenuhnya, karena untuk transportasi barang -barang panjang, bagian belakang dapat dibongkar dalam rasio 1: 2.

Ingat, di awal artikel, itu tentang kepatuhan persyaratan Euro4? Nah, latihan sekali lagi membuktikan kebenaran yang dipukuli: tidak ada keajaiban. Faktanya adalah bahwa di Fabia ada pedal gas elektronik, yaitu, tidak ada hubungan yang ketat antara tindakan pengemudi dan sistem daya. Ini memungkinkan para insinyur atas nama mencapai pasokan bahan bakar maksimum untuk menambahkan beberapa penundaan ke algoritma akselerator. Akibatnya, ternyata seperti ini: Anda memindahkan pedal gas dan menunggu sampai mesin itu sendiri mendapatkan omset yang diinginkan.

Dengan pelepasan gas yang tajam, semuanya terjadi sebaliknya. Seperti yang Anda ketahui, mulai pindah dari suatu tempat cukup sulit, mengingat bahwa kopling bekerja di bagian paling atas. Pada awalnya, dari kebiasaan, Anda menginjak pedal gas, motor berputar lebih kuat dari yang Anda inginkan, dan dari tempat Anda putus dengan slip roda penggerak. Mungkin, Anda bisa terbiasa dengan itu, tetapi ada solusi lain. Dealer menawarkan pelanggan Rusia yang tidak menguntungkan lingkungan untuk meletakkan kabel gas sederhana pada mobil, tetapi kemudian konsumsi bahan bakar akan meningkat di suatu tempat dengan satu liter di setiap 100 kilometer perjalanan.

Mesin 68-tenaga kuda tidak bersinar dengan dinamika khusus, bahkan jika dipromosikan ke pembatas, menyesuaikan tachometer ke zona merah. Dapat diasumsikan bahwa keinginan Skodovites dengan segala biaya untuk memenuhi norma -norma Euro4 memengaruhi pengaturan gearbox. Set kecepatan terjadi dengan sangat lancar, tanpa pickup dan kegagalan. Tetapi karya gearbox luar biasa: gerakan tuas kecil, switching ringan dan jernih. Rem juga senang - efektif dan sangat informatif, memungkinkan secara menyeluruh memantau proses memperlambat.

Dalam mode standar, penguat listrik kemudi menciptakan gaya pengembalian yang jelas, dan ketika bermanuver pada kecepatan rendah, roda kemudi sangat ringan, dan dengan kecepatan meningkat, itu terasa berat. Namun, dalam giliran yang penuh tekanan, aksi reaktif terkadang tidak cukup. Fabia bereaksi terhadap pergantian roda kemudi dengan cepat, tetapi tidak gugup, dengan gulungan tubuh minimal dan dengan sempurna menulis lintasan di jalan raya, yang merupakan manfaat besar ban berprofil rendah. Pada tikungan, mesin menunjukkan rotasi yang lebih netral daripada yang tidak memadai, ketika menambahkan gas, sangat rapi dan dapat diprediksi untuk pergi ke luar lintasan, dan dengan percaya diri menolak terjadinya penyimpangan di bawah pelepasan gas. Tampaknya ski di sini dapat disebabkan oleh satu -satunya cara - provokasi yang jelas: setelah kontra awal -campuran, pedal gas dilepaskan dengan tajam sebelum belokan itu sendiri.

Nah, kehalusan Fabia harus dikenali sebagai contoh. Setidaknya untuk mobil dengan ukuran seperti itu. Suspensi panjang mobil (omong -omong, suspensi depan dirakit pada subframe) terkenal mengatasi penyimpangan kecil, dan bahkan pada penyeberangan trem semi -legendaris dengan lembut mengayunkan mobil, tanpa menunjukkan kecenderungan sekecil apa pun untuk pecah pecah . Tidak ada guncangan bahkan di lubang besar. Satu -satunya jenis cacat lapisan, secara harfiah menghilangkan Fabia dari keseimbangan adalah gelombang dan tuberkel transversal, di mana ada sedikit tangki tubuh. Penilaian tertinggi layak mendapatkan isolasi kebisingan, secara andal melindungi telinga pengendara dari rangsangan asing. Hanya satu suara yang dia biarkan - suara motor. Dan dengan kecepatan tinggi itu cukup keras. Kami tidak akan meyakinkan untuk memperoleh Fabia - ini tidak berguna. Tidak berguna karena sesama warga negara kita paling sering membeli mobil seperti itu bukan pada panggilan pikiran, tetapi di panggilan hati.

Seperti, dan setidaknya bunuh. Atau tidak menyukainya, dan juga membunuh. Tetapi waktu teknologi seperti itu akan segera datang. Sudah hari ini kota ini mencekik dari jumlah mobil, dan di bawah kondisi ekstrem kota metropolitan, sebuah mobil kecil yang cepat dengan salon besar akan menjadi penemuan nyata. Tentang harga. Fabia yang paling mendasar berharga $ 9.500 saat ini. Tetapi di dalamnya Anda tidak akan menemukan dekorasi dua -nada salon, mencuci lampu, menyesuaikan kursi dengan ketinggian dan hal -hal kecil yang bermanfaat lainnya. Dan mobil yang Anda lihat dalam foto -foto itu akan menelan biaya $ 11.300. Pilihannya adalah milik Anda.