Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Fabia di negara sedan

Skoda memperkuat posisi di pasar Rusia
Semuanya dimulai bahkan sebelum krisis tahun 1998 -dari -memorial dengan model Felicia. Ada waktu emas untuk produsen Ceko, yang mobilnya menyimpang seperti pai panas, dan menjadi alternatif serius bagi Daewoo Nexia dan bahkan Lada. Terlepas dari kenyataan bahwa hatchback dijual, dan di Rusia, seperti yang Anda tahu, sedan lebih suka karena beberapa alasan. Kemudian rubel jatuh, dan penurunan dimulai. Tapi ada ledakan di pasaran lagi. Dan Skoda ternyata siap untuknya, menawarkan pelanggan tidak hanya Octavia yang populer, tetapi juga kebaruan mereka - Fabia. Dan baru -baru ini, negara kita telah menjadi salah satu yang pertama di mana sedan Fabia muncul. Dan pemutaran perdana modifikasi ini terjadi tepat di Moscow Motor Show.
Kekompakan dan kenyamanan
Fabia adalah hatchback dan sedan - kembar, tetapi mereka terlihat, tentu saja, berbeda. Sedan menjadi 262 mm lebih lama karena bagasi. Namun kelihatannya mobil kompak yang sama. Hal lain juga patut diperhatikan: dia bisa mengambil kargo yang tidak kurang dari hatchback. Selain itu, kursi belakang dapat dilipat secara keseluruhan dan sebagian. Di bawah lantai genap ada roda cadangan berukuran penuh dan satu set alat.
Salon praktis tidak berubah, itu masih cukup luas dan nyaman. Saya bisa bersaksi: keduanya sama sekali bukan pria kecil di kursi depan tidak saling menyakiti dengan sikunya, meskipun dimensi sederhana dari mobil.
Tumpukan ergonomi adalah kepraktisan Jerman, semuanya sudah dekat. Roda kemudi memiliki penyesuaian ketinggian. Keadaan ini, bersama dengan kursi depan yang berlokasi nyaman, memiliki berbagai penyesuaian yang cukup luas, memungkinkan Anda untuk mengambil posisi yang paling nyaman. Dalam keadilan, saya akan mengatakan bahwa pada awalnya saya mengecewakan kekakuan kursi, tetapi Anda masih tidak lelah saat perjalanan panjang. Dukungan samping sangat bagus, Anda tidak jatuh dari pergantian curam dari kursi. Dan inilah yang masih menyenangkan: tidak ada derit di kabin dengan kecepatan apa pun dan dengan restrukturisasi yang tajam, meskipun ada banyak plastik. Untuk tes kami mengambil Fabia dalam kinerja paling sederhana dan dengan mesin 1,4 -liter (68 hp).
Kecil tapi lincah
Saya jamin, pembaca, bahwa karakteristik teknis sederhana tidak boleh malu. Mobil ini cukup dinamis, yang harus saya ucapkan terima kasih khusus kepada pencipta gearbox. Tarif roda gigi yang dipilih dengan benar memungkinkan Anda untuk tetap tinggal di aliran lalu lintas, terlebih lagi, bertindak aktif. Di jalan ibukota, ada banyak yang ingin caching. Nah, tolong. Tentu saja, kami tidak akan berdebat dengan mobil asing yang bergengsi, tetapi dengan Vaz 2110 yang gagah dengan mesin 16-katup, mudah dengan mudah. Meskipun puluhan lebih banyak tenaga kuda, tetap di belakang.
Pedal kopling tampaknya dirancang untuk kaki wanita. Ini sangat lembut, tetapi memiliki sejumlah keuntungan. Pertama, kaki tidak akan lelah dalam kemacetan lalu lintas, dan kedua, umpan balik cukup terasa.
Kemudi meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan. Terus terang, saya tidak mengharapkan reaksi yang jelas terhadap tikungan setir. Karena mobil dilengkapi dengan power steering hidrolik yang tidak mengganggu driver yang berpengalaman dan tidak diragukan lagi akan menarik bagi setengah umat manusia yang indah. Suspensi yang agak keras. Namun, ini lebih merupakan nilai tambah dari minus, terutama jika Anda memperhitungkan kemudi akut. Ya, dan gulungan tubuh di belokan sangat minim. Semua ini memungkinkan, seperti yang mereka katakan, untuk selalu merasakan batas kemampuan mesin.
Ringkasan Dinamika dan Rem. Untuk cukup, pedal keras memungkinkan Anda untuk dengan cepat menghentikan mobil bahkan dengan kecepatan tinggi. Benar, Anda harus lebih akurat, karena mobil tidak memiliki ABS, ini adalah opsi yang ditawarkan dengan biaya tambahan atau dipasang pada versi Fabia yang lebih kuat.
Semua Fabia, secara resmi dipasok ke Rusia, memiliki penangguhan yang ditingkatkan. Faktanya, ini berarti bahwa mata air memiliki satu putaran tambahan dan peredam kejut yang lebih kaku. Semua ini menyebabkan peningkatan izin hingga 16 cm, yang lagi -lagi dalam kondisi kami merupakan nilai tambah. Pemilik Fabia Sedan di musim dingin mungkin tidak khawatir tentang apa yang akan terkait dengan bagian bawah semacam es atau salju. Di mana klasik kami akan berlangsung, Fabia akan dapat mengemudi.
Lebih mahal, tapi lebih baik
Fabia menggantikan Felicia. Ya, itu sekitar satu setengah ribu dolar lebih mahal. Tetapi pada saat yang sama, tanpa berlebihan, pemotongan di atas pendahulu dan dalam arti kualitas teknis, dan dalam arti kenyamanan. Harga Fabia dengan hatchback tubuh adalah dari $ 9.000. Sedan dalam konfigurasi dasar berharga seribu lebih mahal. Namun demikian, dealer mengandalkan keberhasilan model ini. Persaingan, tentu saja, menjadi lebih akut di segmen pasar ini. Tetapi, misalnya, Daewoo yang sama baru -baru ini karena berbagai alasan (harga meningkat, model menua dan bahkan secara tidak mampu maju di pasar) secara serius menyerahkan posisi sebelumnya. Selain itu, setelah Skoda lulus di bawah kendali penuh VW, kualitas produk meningkat secara signifikan. Itulah sebabnya sejumlah dealer memberikan jaminan selama dua tahun, bukan satu, seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan. Dan dealer diketahui tidak membuang uang ke angin.
Andrey Osipov

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 1 (1), 2001]