Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Pilihan sadar

Gearbox otomatis, setidaknya dengan kami, masih dianggap oleh beberapa pengemudi sebagai yang sama sekali tidak perlu dan pada saat yang sama juga tumpul yang sangat mahal. Tetapi jika, ketika memilih mobil bekas, menolak transmisi otomatis hanya dapat dibenarkan dengan pertimbangan menghemat dana untuk pemeliharaan dan kekhawatiran tentang kesehatannya, kemudian sehubungan dengan mobil baru masalah menjadi atau tidak untuk diselesaikan hanya dengan bantuan dari Kalkulator.
 
Jika untuk mobil kelas bisnis opsi semacam itu kadang-kadang disediakan dalam konfigurasi dasar, maka dalam hal ini, dan hari ini kami menguji mobil skala kecil yang relatif terjangkau, biaya gearbox otomatis adalah persentase yang signifikan dari biaya mobil diri. Oleh karena itu, versi semacam itu dibeli, sebagai suatu peraturan, hanya mereka yang telah dengan jelas menempatkan semua prioritas untuk diri mereka sendiri, dan keberadaan senapan mesin untuk mereka, jika bukan kebutuhan vital, setidaknya merupakan pilihan sadar. Dan ini berarti bahwa pembeli seperti itu telah sepakat sebelumnya dengan harga yang lebih tinggi dan kerusakan yang nyata dalam dinamika. Baiklah, mari kita coba mengevaluasi mobil melalui mata pembeli seperti itu, pecinta senapan mesin yang penuh gairah ...
 
Sebenarnya, saya pribadi, jika saya tentu membutuhkan mobil dengan transmisi otomatis, lebih suka model enam, dan bahkan lebih baik-delapan-silid: mesin otomatis untuk beberapa dari mereka paling cocok. Tetapi dalam hal ini, kebutuhan akan pilihan seperti itu secara pribadi menimbulkan keraguan kuat, karena Fabia dengan mesin 1,4 liter tidak terkenal karena dinamika yang dipercepat. Tetapi selama tes, yang, omong -omong, hanya hari berikutnya setelah salju yang berlimpah, mesin cukup membuktikan kebutuhannya akan mobil ini.
 
Kecepatan rata-rata pergerakan di sekitar kota hari itu adalah sekitar 12-20 km/jam, dan, terus terang, jika kami memiliki mesin dengan mekanik, saya mungkin akan dengan cepat mengembalikan mobil ke dealer mobil. Untuk terlibat dalam pergantian kemacetan lalu lintas yang konstan bukanlah hobi favorit saya. Dalam hal ini, keberadaan transmisi otomatis sangat berguna. Selama dua jam kami melakukan perjalanan keliling kota, dan setiap tumbuk baru tidak lagi menyebabkan iritasi. Jika Anda bukan pembalap dan jangan terburu -buru di mana pun, maka Fabia dengan automaton cukup cocok untuk Anda. Dalam mode lalu lintas kota biasa, mesin tidak mengganggu perhatian atau menyentak saat beralih. Setidaknya dengan tiga penumpang di atas 75-tenaga kuda Fabia tampaknya cukup dinamis. Hal lain adalah bahwa ia akan berada di luar kota - untuk menyalip yang berlarut -larut, dan bahkan pada mobil yang dimuat di bawah bola mata, mungkin tidak semua orang akan mempertaruhkannya. Ngomong -ngomong, jika setiap kali pedal gas ke lantai, Fabia tidak akan terlihat jauh dari cara terbaik: mesin dengan kecepatan tinggi membuat kebisingan cukup kuat, dan mesin, jika diprovokasi, beralih jauh lebih tajam. Itu tidak memiliki efek yang nyata tetapi nyata pada dinamika akselerasi. Anda dapat mencoba beralih secara manual, tetapi tidak menjadi lebih mudah dari ini, tidak sia-sia, karena mesin 75-tenaga kuda ditawarkan hanya dalam kombinasi dengan transmisi otomatis. Sekarang, jika mesin 100-tenaga kuda berdiri di bawah kap Fabia ini, dinamika akan menjadi urutan besarnya lebih tinggi, dan karenanya akselerasinya hampir sama dengan versi 60-tenaga kuda dengan mekanik. Meskipun tidak, mobil dengan mesin 60 -Horsepower membutuhkan waktu hingga ratusan 16,5 detik, dan versi dengan mesin otomatis - 17,3 s. Tetapi mengingat sifat mobil itu sendiri, dinamika seperti itu sama sekali tidak kesal, apalagi, setelah beberapa kilometer, gaya mengemudi dari Skoda Fabia sudah menerima begitu saja. Satu -satunya hal yang sangat memalukan: Skoda Fabia dengan transmisi otomatis sudah sebagai model kelas yang lebih tinggi dalam konfigurasi dasar.
 
Ya, mobil itu ternyata mahal, dan itu adalah otomatis untuk bagian singa dari harganya. Tetapi jika Anda menghitung, ternyata pada akhirnya Anda membayar ekstra tidak hanya untuk keberadaan gearbox otomatis, tetapi juga untuk seluruh paket peralatan tambahan. Pertama, untuk motor-seperti yang telah disebutkan, mesin 75-tenaga kuda hanya ditawarkan untuk versi ini. Kedua, untuk peralatan - modifikasi kombi dengan automaton ditawarkan dalam versi kenyamanan dan keanggunan. Kami memiliki mesin yang nyaman pada pengujian, yang menyiratkan keberadaan seluruh paket peralatan yang sudah disediakan dalam standar. Paket ini meliputi: bantal udara, immobilizer, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, pelatihan radio, paket untuk jalan yang buruk, tenaga hidroelektrik, tachometer dengan jam digital, bumper yang dilukis dalam warna tubuh, sistem penghentian tambahan, korektor listrik lampu depan lampu depan lampu , filter anti-tile di pemanas kabin. Pada prinsipnya, peralatan ini termasuk dalam daftar peralatan standar dari hampir semua Skoda Fabia, yang dipasok ke pasar kami, tetapi khususnya kombinasi kenyamanan melibatkan keberadaan beberapa opsi lagi. Di antara mereka, kursi pengemudi, kunci pusat, kaca berwarna dan cetakan, komputer on -board, jendela depan, bantal udara penumpang depan dan warna cermin eksternal, airbag, dapat disesuaikan setinggi. Jadi, jika Anda menghitung biaya opsi, serta LS tambahan, ternyata untuk mesin itu sendiri Anda membayar jumlah simbolik murni.
 
Ngomong-ngomong, kira-kira sama dengan fabia otomatis kami, Fabia Combi juga dalam versi kenyamanan dengan turbodiesel 101-tenaga kuda 1,9 liter. Dan, seperti yang menurut saya, itu akan jauh lebih harmonis dan lebih menyenangkan, meskipun tidak ada senapan mesin. Tetapi jika seseorang ingin membeli mobil dengan transmisi otomatis, maka opsi lain tidak ada lagi untuknya.
 
(+) Kualitas perakitan tinggi, ergonomi yang bijaksana, desain yang menyenangkan dari versi Combi, transmisi otomatis yang agak lembut.
 
(-) Dinamika biasa-biasa saja, harga tinggi.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta / N 39 (342) tertanggal 28.11.01