Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia Sdi: Turbo Fabia

Mengapa Belarusia menyukai mobil diesel? Jawaban untuk pertanyaan ini dapat dicari untuk waktu yang lama, tetapi terletak di permukaan: kehausan dangkal untuk penghematan. Sebelumnya, lima hingga enam tahun yang lalu, beberapa pembeli mobil baru memikirkan konsumsi bahan bakar nyata. Dipercayai bahwa seseorang yang memiliki uang untuk mobil seperti itu selalu memiliki jahitan bahan bakar. Itu sebagian benar: Pembeli Limusin dan SUV delapan siklus benar -benar tidak tertarik pada parameter ini, meskipun masih ada pengecualian. Tetapi dengan latar belakang umum kelimpahan model baru dengan mesin bensin, penampilan satu atau dua dengan turbodiesel dianggap hanya sebagai konfirmasi aturan.
 
Sekarang di lain waktu, uang gila telah menghilang secepat mereka datang, dan mobil ekonomis secara bertahap menjadi mode. Terlebih lagi, yang menarik, semua orang mulai menabung: baik pembeli berukuran kecil dan mereka yang melihat lebih dekat pada SUV bergengsi. Tetapi karena pengendara kami tidak terbiasa bepergian dengan model yang lambat dan sangat lemah, perhatian mereka tidak beralih ke model anggaran, tetapi untuk mobil dengan mesin turbodiesel. Menguntungkan, saya akan memberi tahu Anda, ini adalah turbodiesel terbaru: ini bekerja hampir sama diamnya dengan bensin modern, menarik lebih baik, lebih ekonomis, dan juga memiliki torsi yang sangat baik pada kecepatan rendah, yang sangat nyaman untuk pengemudi pemula, dan juga kepada pengendara yang merupakan jarak tempuh utama dalam perjalanan di sekitar kota ...
 
Kriteria utama di mana mesin diesel dievaluasi adalah kebisingan mesin yang bekerja dalam berbagai mode motor dan traksi, yang sangat mempengaruhi percepatan dinamika dan elastisitas. Bukanlah kebiasaan untuk berbicara tentang efisiensi dalam kasus ini: mesin diesel dalam kasus apa pun mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar daripada bensin dengan sepadan dengan volume mesin, dan masih merupakan bahan bakar diesel yang murah.
 
Meskipun baru -baru ini menjadi lebih mahal daripada bensin ke -76, turbodiesel masih lebih menguntungkan dalam perhitungan. Bahkan dalam mode yang paling ketat, ia mengkonsumsi maksimal 7-8 liter, sedangkan analog bensin dari volume yang sama dapat dengan mudah dimakan dan semua 12. Topik penghematan bahan bakar sangat relevan ketika Anda bepergian dengan bensin pseudo-ekonomi Anda Anda Profil rendah di kota dengan bagasi yang dimuat. Dan lima penumpang padat di kabin. Dalam mode seperti itu, semua mobil bersenjata yang buruk, mengalami cacat akut pada kuda dan newtonometer torsi, mulai makan untuk tiga, dan pada saat yang sama mereka pergi seolah -olah mereka kematian. Tidak ada gunanya mempromosikan mesin ke kecepatan tinggi, serta mencoba untuk bergerak saat ini, itu tidak berguna: mobil semuanya sama, dan tidak akan dapat mencapai apa pun yang lebih dari itu. Tetap hanya untuk pergi perlahan dan berdoa agar semuanya berakhir dengan cepat ...
 
Untuk Skoda Fabia, salah satu mobil paling populer di pasar kami, dua opsi untuk mesin diesel dengan volume yang sama, tetapi dari berbagai kapasitas ditawarkan. Versi dasar dilengkapi dengan mesin atmosfer 14-liter 64-tenaga kuda, dengan injeksi bahan bakar langsung dan empat katup per silinder.
 
Versi yang lebih kuat, juga 1,9 liter, memiliki turbocharger dengan penyesuaian elektronik geometri turbin dan pompa, dan mengembangkan kapasitas 101 hp. Sayang sekali, tentu saja, bahwa kami tidak menemukan pembeli untuk mobil seperti itu, karena lebih dari seratus kuda diesel dalam mobil sekecil itu - ini, saya katakan, roket lebih bersih daripada bensin 2,0 -liter. Dengan margin torsi seperti itu, Anda dapat mengemudi tidak lebih buruk daripada pada bensin GTI, dan sangat disayangkan bahwa hanya sedikit orang yang memahami banyak tentang mesin tersebut. Konsumen kami memilih mobil lebih mudah dan lebih murah. Seperti Skoda Fabia 1.9 SDI yang diuji oleh kami. Ada mobil seperti itu dalam konfigurasi Kenyamanan 9.240 EUR - tidak mahal, mengingat bahwa pasar kita umumnya sedikit hatchback diesel murah dari kelas kecil. Anda dapat membiasakan diri dengan konfigurasi secara lebih rinci di akhir artikel, dan saya juga hanya akan mencatat fakta bahwa AC di mesin ini diinstal secara standar hanya pada versi yang paling mahal, untuk semua orang di pinggiran kota ini adalah opsi . Kami telah berulang kali menceritakan tentang kualitas berjalan, ruang internal dan fitur lain dari keluarga model Fabia: semua versi bensin telah mengunjungi tes kami, dengan pengecualian 2.0-liter yang paling kuat. Kami juga menguji modifikasi dengan tubuh sedan dan station wagon, yang, menurut tradisi perusahaan, disebut Combi. Hanya mesin diesel yang tersisa, dan kami tidak menyangkal diri kami untuk bepergian sekali lagi dengan mobil yang indah ini.
 
Kesan pertama diesel Fabia - tidak seburuk yang Anda pikirkan, mempelajari karakteristik teknis. Terlepas dari kenyataan bahwa bayi jarang menikmati pembeli dengan banyak pengetahuan teknis terbaru dan secara umum tingkat manufaktur yang tinggi, Fabia dengan mesin diesel pada awalnya bahkan menyebabkan keheranan. Dalam disiplin pertama, yaitu, dalam hal voteness motor, Fabia segera mengambil hampir posisi pertama, melewati lebih banyak pesaing terkemuka dan jauh lebih mahal. Misalnya, VW Passat 1,9 liter bekerja lebih keras dan lebih tangguh, dan sisanya juga jauh dari sampel imitasi. Sejujurnya, saya pikir Fabia juga tidak akan begitu panas: mereka jarang memiliki motor mahal yang baik pada komisi rendah yang terjangkau.
 
Tapi semuanya ternyata benar -benar berbeda, dan ilmu pengetahuan kecil Ceko sekali lagi menyenangkan kami dengan rasio harga dan kualitas yang sangat menguntungkan, dan juga mengejutkan kami dengan diesel yang baik dan menyakitkan. Semua dari 64 kudanya tidak sia -sia memakan roti mereka: mobil ini ingin bertempur dari bawah, tanpa memaksa bermain dengan gas atau kopling. Secara umum, ini adalah penemuan untuk pengemudi pemula. Untuk menenggelamkan Fabia SDI di lampu lalu lintas, Anda harus secara khusus melemparkan kopling, dalam semua kasus lain motor sangat menarik mobil. Benar, bukan untuk mengatakan bahwa dia juga bekerja dengan sangat baik di sisa kisaran, bergerak tidak akan menyakiti sedikit keaktifan dengan kecepatan tinggi. Tidak ada karakteristik untuk merongrong TDI modern, tetapi pada gigi apa pun, motor dengan tenang menarik dari kecepatan idle, yang memprovokasi pengemudi untuk tidak beralih selama mungkin.
 
Eksperimen pribadi saya membuktikan bahwa bahkan dengan 35 km/jam di gigi kelima Fabia SDI dapat mempercepat, tanpa membuat suara yang beresonansi dan tidak menggetarkan seluruh tubuh. Tampaknya baginya intimidasi seperti itu adalah masalah yang diberikan, sepele. Terhadap latar belakang kegagalan tersebut pada kecepatan rendah yang baru -baru ini menunjukkan diesel Mazda MPV dan Hyundai Santa Fe, pekerja keras, meskipun bukan motor Fabia yang paling dinamis dianggap lebih nyaman. Anda tidak perlu terus -menerus beralih, karena Anda dapat menggunakan semua 125 nm yang berkembang pada 1600 rpm! Yaitu, bahkan jika Anda menggulung mobil yang terisi penuh di sepanjang jalan yang dimuat dengan kecepatan 35-40 km/jam, Anda dapat menyalakan yang kelima dengan hati yang ringan dan melupakannya: pada waktu yang tepat, mobil akan mendapatkan kecepatan. Biarkan tidak terlalu cepat, tetapi tanpa ketegangan, tanpa memaksa pengemudi untuk memberinya makan dengan roda gigi yang berkurang. Ngomong -ngomong, tentang roda gigi yang dikurangi: penggunaannya bukanlah obat mujarab dari semua masalah, karena bahkan terus -menerus beralih, sulit untuk mencapai dinamika mobil bensin yang layak dari Fabia SDI: mesin memiliki kurva torsi yang sangat lembut. Yaitu, di seluruh jajaran revolusi, dia tidak memiliki semburan atau kegagalan, dan dia tidak peduli bahkan untuknya, untuk tahun 2000 atau 4000 rpm, dia bekerja tentang keinginan yang sama.
 
Skoda Fabia, terlepas dari jenis tubuh atau kekuatan motor, adalah salah satu pilihan paling menarik untuk pembelian, meskipun mobil relatif lama di pasar, dan banyak pesaingnya telah melewati modernisasi, atau bahkan sepenuhnya diubah oleh generasi baru. Jika mobil Anda tidak berdiri selama berminggu -minggu di tempat parkir dan setiap tahun angka lima digit baru muncul di odometernya, maka, meskipun biaya yang relatif tinggi, Skoda Fabia SDI adalah mobil untuk Anda. Dengan efisiensinya, dan konsumsi bahan bakar rata-rata versi SDI adalah sekitar 5 liter per seratus kilometer, Anda dapat membenarkan konten secara harfiah setelah satu setengah tahun, dan di masa depan tidak ada biaya besar-mobil masih baru. ..
 
(+) Mesin yang tenang, interior berkualitas tinggi, peralatan yang bagus.
 
(-) Harga yang relatif tinggi, dinamika biasa-biasa saja.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 33 (379) tertanggal 09.25.02